om 605

[boby]

история такая полетал на 4000 тыс. оборотах месяц ...
 результат : 1. давление масла падает с 3 только когда обороты мотора становятся меньше 1500
 2. греется сильно .... правда больше 100 градусов пока не доводил
 3. погнало масло с заднего коренного и сбоку картера где заходят трубки охлаждающей (система подогрева масла)
 вопрос почему подскочило давление масла в картере причем крышка маслозаливной горловины нормально притягивается на заведенном моторе
 vin wdb1241861f294025

[boby]

мотор 60591112006911

[Jeday]

история такая полетал на 4000 тыс. оборотах месяц ...
 результат : 1. давление масла падает с 3 только когда обороты мотора становятся меньше 1500
 2. греется сильно .... правда больше 100 градусов пока не доводил
 3. погнало масло с заднего коренного и сбоку картера где заходят трубки охлаждающей (система подогрева масла)
 вопрос почему подскочило давление масла в картере причем крышка маслозаливной горловины нормально притягивается на заведенном моторе
 vin wdb1241861f294025

А что давление раньше было ниже 3 атм. при 1000-1500 об/мин к/вала ? Если так , то моё предположение - заклинил клапан в насосе масляном ( приклинил ) , оттого даже с разряжением в картере - масло из послежней коренной так выбивает - что уплотнение не справляется .

[boby]

раньше давление падало если отпустиш газ даже и на 3000 .....

[Jeday]

раньше давление падало если отпустиш газ даже и на 3000 .....

Ну тогда по вашим же словам про давление - быстрее неполадки в клапанной аппаратуре маслонасоса ( редукционный клапан или если дифференцированное регулирование производительности маслонасоса - то отказ в работе этого аппарата ) .
 Это объясняется : 1) работа на 4000 уже работавшего мотора привела к другой работе клапанов системы смазки , смыванию ранее образовавшихся внутри двигателя отложений кокса-сажи-мазута и дополнительное образование свежих вредных включений в масле из-за повышенного угара оного под такой нагрузкой ЦПГ ( маслоохлаждение поршней ) , 2) течь масляного теплообменника ( не нагреваемого масла от ОЖ , а наоборот его работа - охлаждение масла от ОЖ двигателя ) по причине описанной в п.1 ( отложения и повыфшенное давление ) , 3) течь из под салника коренного задней плиты двигателя из-за повышенного давления в системе смазки .

[boby]

да и забыл сказать наверное самое главное 5500 тыс назад поменял марку масла и промывку заливал люкли молли 

[Jeday]

да и забыл сказать наверное самое главное 5500 тыс назад поменял марку масла и промывку заливал люкли молли 

Вот залив промывку вы и сделали великое зло мотору . Никогда нельзя менять марку масла , пользовать промывки , при ДОЛГОЙ эксплуатации мотора . Долгой , это более 30 000 - 50 000 км.

[kuzja]

Снятое с производства масло, то же нельзя? А мотор куда девать? Например лил Shevron, тут оно резко пропало и что делать бедному трудяге, в Канаду переться.... А вот фигушки, дойду до магазина и куплю что понравиться (не забыв почитать спецификацию мотора).

[Jeday]

Снятое с производства масло, то же нельзя? А мотор куда девать? Например лил Shevron, тут оно резко пропало и что делать бедному трудяге, в Канаду переться.... А вот фигушки, дойду до магазина и куплю что понравиться (не забыв почитать спецификацию мотора).

Совершенно верно , поэтому рекомендуется пользовать промывку мотора КАЖДЫЙ раз при ТО для того чтоб можно было в будущем , даже при долгой эксплуатации , сменить и марку и модель ( по САЕ и АйПиАй ) - НЕ боясь что ваши отложения или присадки начнут войну с присадками нового масла или тому подобное - так как вы постоянно промывали - ничего не будет .
Для тех кто не хочет промывать и думает что это зло ( и правильно думает - так как надо или промывать или непромывать никогда ) - марку и модель масла лучше не менять никогда за весь срок службы мотора . Правда срок этот не более 150-250 тыс. км для бензинок и 250-500 тыс. км для дизелей .

[саша89]

Снятое с производства масло, то же нельзя? А мотор куда девать? Например лил Shevron, тут оно резко пропало и что делать бедному трудяге, в Канаду переться.... А вот фигушки, дойду до магазина и куплю что понравиться (не забыв почитать спецификацию мотора).

Совершенно верно , поэтому рекомендуется пользовать промывку мотора КАЖДЫЙ раз при ТО для того чтоб можно было в будущем , даже при долгой эксплуатации , сменить и марку и модель ( по САЕ и АйПиАй ) - НЕ боясь что ваши отложения или присадки начнут войну с присадками нового масла или тому подобное - так как вы постоянно промывали - ничего не будет .
Для тех кто не хочет промывать и думает что это зло ( и правильно думает - так как надо или промывать или непромывать никогда ) - марку и модель масла лучше не менять никогда за весь срок службы мотора . Правда срок этот не более 150-250 тыс. км для бензинок и 250-500 тыс. км для дизелей .

Полная чушь. Все масла сделаны с нефти,и разбавляются. Я могу минералку лукойл разбавить с синтетикой мобил и залить в свой БМВ. И он не поперхнется.

[Jeday]

Снятое с производства масло, то же нельзя? А мотор куда девать? Например лил Shevron, тут оно резко пропало и что делать бедному трудяге, в Канаду переться.... А вот фигушки, дойду до магазина и куплю что понравиться (не забыв почитать спецификацию мотора).

Совершенно верно , поэтому рекомендуется пользовать промывку мотора КАЖДЫЙ раз при ТО для того чтоб можно было в будущем , даже при долгой эксплуатации , сменить и марку и модель ( по САЕ и АйПиАй ) - НЕ боясь что ваши отложения или присадки начнут войну с присадками нового масла или тому подобное - так как вы постоянно промывали - ничего не будет .
Для тех кто не хочет промывать и думает что это зло ( и правильно думает - так как надо или промывать или непромывать никогда ) - марку и модель масла лучше не менять никогда за весь срок службы мотора . Правда срок этот не более 150-250 тыс. км для бензинок и 250-500 тыс. км для дизелей .

Полная чушь. Все масла сделаны с нефти,и разбавляются. Я могу минералку лукойл разбавить с синтетикой мобил и залить в свой БМВ. И он не поперхнется.

А синтетика думаете из нефти делается ? А присадки тоже каким-то образом вы наливаете свои или чужие ?

[саша89]

Снятое с производства масло, то же нельзя? А мотор куда девать? Например лил Shevron, тут оно резко пропало и что делать бедному трудяге, в Канаду переться.... А вот фигушки, дойду до магазина и куплю что понравиться (не забыв почитать спецификацию мотора).

Совершенно верно , поэтому рекомендуется пользовать промывку мотора КАЖДЫЙ раз при ТО для того чтоб можно было в будущем , даже при долгой эксплуатации , сменить и марку и модель ( по САЕ и АйПиАй ) - НЕ боясь что ваши отложения или присадки начнут войну с присадками нового масла или тому подобное - так как вы постоянно промывали - ничего не будет .
Для тех кто не хочет промывать и думает что это зло ( и правильно думает - так как надо или промывать или непромывать никогда ) - марку и модель масла лучше не менять никогда за весь срок службы мотора . Правда срок этот не более 150-250 тыс. км для бензинок и 250-500 тыс. км для дизелей .

Полная чушь. Все масла сделаны с нефти,и разбавляются. Я могу минералку лукойл разбавить с синтетикой мобил и залить в свой БМВ. И он не поперхнется.

А синтетика думаете из нефти делается ? А присадки тоже каким-то образом вы наливаете свои или чужие ?

Если честно то по-ть с чего она там делается. Главное поллимона отходила и это показатель. Не мешать это только  для тех кто в технике нешарит,а то тормозуху еще дольет.

[Jeday]

Значит масло у вас было всё из одной бочки и одного магазина и завода при гараже , не расстраивайтесь - так бывает . Подделки сплошь и рядом .

[Jeday]

Поймите же , я не говорю что 100% нельзя смешивать минералку с синтетикой и тому подобное . Есть же п/синтетика и работает . Другой вопрос : 1) какие присадки у разных производителей используются , даже в одном и том же типе масла , например в синтетике . Какой принцип синтеза молекул масла применялся на синтетической основе ? 2) как повлияют эти присадки на остатки присадок другого масла и/или как эти присадки будут реагировать с отложениями в долгоработавшем двигателе ( тем более советуют переходить на минералку при долгоработающем моторе ) , какой расход на угар и тому подобное ?

Исходя из условий которые назвал топик - виден риск перехода на другого про-ля , изменения режима работы мотора , долгоработавший мотор . Понятное дело что вина будет на жидкости и присадках , которые залили в "грязный" мотор .