модернизация блока управления стенд ки 22205-01

[heljkma]

А где углы? С чередованием углов как? 

проливом. местами даже быстрее, проще.

[heljkma]

Да никак! Алексеич, посмотри: там два счётчика, по 850р.(специально на АЛИ посмотрел), один работает как тахометр, второй как счётчик циклов. Для старого стенда пойдёт. Я не говорю, что это работать не будет, будет, просто я к тому, что за 29т.р., это просто жесть...

это да, тридцатину за это не то чтобы прям жесть, как бы лишневато но, собирать все это из каких то составляющих с али долго а работать надо вчера а эту коробочку мне сдек за 4 дня привез.

[Сандер]

так тот же "бош" рекомендует самодостаточный вариант "пролива" ДТ искомой секции нагнетания.Для очень изношенных линий нагнетания..в качестве тестовой рабочей  среды использовать -воздух..который  лучше и точнее позволит контролировать сию ситуацию.

При диаметре плунжера 10мм и более, может и прокатит когда подношены, хотя сомневаюсь.
Есть много нюансов, которые проявляются только в динамике.
Я бы не стал сравнивать с БОШем, там и качество лучше и требования, если ремонт, то всё новое.
И цена ремонта, почти как за новый.

[генакл3]

работал в ПАТП около 7 лет...там было около 50 "икарусов" на 9 мм плунжере\ а возможно и 8мм...в цеху лежат-уточню\...так вот...именно  на подношенных парах метод "боша" недостаточно  работоспособен был.ибо  при пусковой   предельной\нижней  планке\...19кубов...зачастую приходилось работать с 16-17 кубами.затем  почти каждый ТНВД  устанавливался на ДВС и нам затем необходимо было точно выставить момент впрыска,который "плавал" в данных случаях от замера к замеру\до 4 шт. производили замеров без стабилизации одной цифры и погрешностью в 2-3 гр при диапазоне 4 гр.\\Надоел этот момент и просто уточнил у местного инженера  наличие-отсутствие документации заводской.Сопроводили  в кабинет...где спокойно была усмотрена и отксерокопирована  эта процедура: "по пузырькам воздуха".После применения данного метода --проблема в этом моменте ушла сразу и навсегда. Там,кстати,кто  видел -осуществлял эту процедуру...для "капельки"-нужно 2 человека,а  "по пузырькам"-одного достаточно. Поэтому  ...данный метод : " по пузырькам"--вполне самодостаточен  С тех пор...работаю зачастую только им,ибо на ТНВД "компакт"...та же "капелька" не позволяет оставить сухим внутренний объем ТНВД при необходимой настройке ГНН\с поднятием секции\,а "воздух"--следов таковых не оставляет,экономя время  для понимания герметичности  как самого корпуса ТНВД,так и сопредельных с ним узлов-деталей. Кстати,недавно  встретил человека: директора фирмы.где очень много "татр"...и помнится у него я ксерил такие же мануалы заводские по "моторпал" ТНВД...надо скатать к нему и повторить этот процесс сбора инфы--там много интересного имеется как с теоретической,так и практической сторон.В гараже есть эти документы,но  искать нужно,как впрочем и по "икарусу".Буду авто  к сезону готовить--посмотрю. А в той же "динамике"...там тоже не все однозначно...на ки-22205 ухл 4.1....настраивал тот же УТН со стендовым комплектом форсунок -трубопроводов,а затем чуть позже--по мере готовности к нему моторного комплекта форсунок--ставил-проверял-настраивал повторно. Не помню случая вообще.чтобы угол не "плыл" и его повторно не нужно было настраивать.Проц. в 60...в рамках 1 гр.,а около 25--вообще были отклонения в диапазоне 1.5-2.5 гр. Там же видна "фишка" с НК ...как в рамках модификации,так и моделей.