VOLVO FL 614

[victor868]

Помогите пожалуйста знатоки дизелей , приобрёл volvo fl614 87 г.выпуска , прежний хозяин перед продажей сделал капитальный ремонт двигателя (документы имеются), машина масло не расходует ,совсем ,  но дымит серым дымом. Пожалуйста подскажите ,что нужно делать , на что обратить внимание .

[Димас]

От дыма глаза режет?

[victor868]

Мне не режет , скорее режет тем ,кто сзади едет. Ну а есле серьёзно то у нас в Ивановской области ,я пока не встретил ни одного специалиста по volvo . Как я понял , Вы тоже , решили пошутить.

[zyxel]

Мне не режет , скорее режет тем ,кто сзади едет. Ну а есле серьёзно то у нас в Ивановской области ,я пока не встретил ни одного специалиста по volvo . Как я понял , Вы тоже , решили пошутить.

Нет, он не шутил с таким вопросом... Вполне нормальный вопрос...
Дым от горящего масла режет глаза, а дым от не сгоревшей солярки - нет.
Таким образом человек попытался выяснить откуда у вас берется дым...

[kuzja]

ТУБАБУ из Ивановской обл.

[kuzja]

А дым может быть от неверно подобранной прокладки ГБЦ, Разницы в выступании поршней из БЦ. Да и сами поршня могут иметь измененную конфигурацию КС. Ну поставщики конвейра VOLVO "забыли" дать полную информацию про свое изделие, а изготовители З/Ч делали поршень по фоткам с мобильника. А может и перевернули при установке поршня. А так же установленные распылители от МТЗ(возможны варианты).
Что делать: Снять форсунки - проверить у понимающего спеца, который не только на рычаг давить может, но и адекватно сказать - ваш или левый распылитель, при необходимости этот распылитель и сопутствующие детали заменить и затянуть с требуемым моментом. Пока сняты форсунки делаем пневмотест цилиндров. Подводим поочередно цилиндры к своим ВМТ, фиксируем двигатель от проворота в этом положении, подаем через подходящий переходник в цилиндр воздух ок.6 бар. Слушаем где шипит. Если под клапанной или из щупа - проблема с поршневой группой(может кольца сошлись по замкам). Шипит на впуске - беда с впускными клапанами, на выпуске - с выпускными.
После установки форсунок перепроверяем начало подачи топлива, методом перелива. Подводим ТНВД к отметке начала впрыска, отсоединяем трубку ВД от форсунки 1 цилиндра, фиксируем рычаг управления в положении максимальной нагрузки, вместо перепускного клапана вкручиваем пробку. Подаем в ТНВД топливо с давлением ок.30 бар. Прокручиваем вал насоса, момент, когда струя топлива из трубки превратиться в капли (10 капель/10 секунд), будет РЕАЛЬНЫМ началом подачи топлива. Затягиваем привод насоса. Устанавливаем на место перепускной клапан и трубку 1 цилиндра. Запускаем. Прогреваем, проезжаем с 10 км. Дым остался - смотрим возможные места поступления масла в ЦПГ, изчез - пользуемся.

[victor868]

Большое спасибо , за столь развёрнутый ответ , могу ли я приехать к Вам на диагностику ? И сколько она (диагностика) будет стоить?

[kuzja]

8-4912-999-862 Дмитрий. Созванивайтесь, обозначайте объем работы по списку, он скажет скока. Я с расценками не дружу совершенно. При заполнении заказ-наряда обозначьте все перечисленные работы. С/у+проверка(ремонт) форсунок, проверка герметичности ЦПГ, проверка начала впрыска(статика).

[victor868]

Большое спасибо , обязательно свяжусь, потом отпишу.

[mexhanicuss]

зачем сразу в дебри тем более вы сами сказали - масло не трогает СОВСЕМ - значитсъ искать в другом надобно ...

но в любом случае необходимо понять что? дымит т.е. определить на каких режимах ?

1. при пуске (холод) + ( на горяч )
2. после холодного пуска , тапка в пол на номинал оборотов в теч. 3-5 сек.
3. дым при ускорении , холодном
4. при прогретом на х.х. и на номинале оборотов за 5 сек. и после остановки на х.х. опять но уже в течении 20-45 сек.
5. при ускорении на горячую
6. соответственно на горячую под нагрузкой при 1000 / 1500 / 2000 мин-1 тапка в пол


только тогда можно более менее говорить о дальнейшей диагностики ...

[kuzja]

Да потому, что уже насмотрелся на "откапиталенные" моторы, которые при установке правильных форсунок и ТНВД не желают работать.

[k0ldun]

Да потому, что уже насмотрелся на "откапиталенные" моторы, которые при установке правильных форсунок и ТНВД не желают работать.

Я хочу вас поддержать, согласен на все 150 !!!
Как начинался топик - "... приобрёл volvo fl614 87 г.выпуска , прежний хозяин перед продажей сделал капитальный ремонт двигателя (документы имеются), машина масло не расходует ..." - а вот позвольте спросить уважаемое собрание формчан - кто в это верит ?
Есно не в сам факт капиталки , а совсем конкретно - в качество проведенных работ , что нужно было делать и что реально делалось , надо обратить внимание на состав запчастей и работ в документах . По моему скромному опыту цена авто будет соизмерима с ценой за капиталку.
Дальше думать не о чем, кроме как выкатать отданные деньги за авто, а для этого придеться вложить еще...