О характере работы Д-243...

[foma]

в прошлом лете на одном пазе по 8 бар было: заводился только с факелом и дымил нещадно белым.  В другом случае: именно на Д-243 ,сагрегатированным с компрессором , после пожара  видать кольца пригорели,ибо 5 бар  осталось и заводиться не хотел. После  каких то внедрений:вроде кольца кинули .а остальное номинал,но запустить не смогли. Повторный замер казал 9-11бар. Смог  ввести в эксплуатацию только заливкой в 2 цилиндра немного масла.

работаю на 243 лет 10,минимальное давление в цилиндре 15 бар при впрыске топлива

[Бать*КО]

в прошлом лете на одном пазе по 8 бар было: заводился только с факелом и дымил нещадно белым.  В другом случае: именно на Д-243 ,сагрегатированным с компрессором , после пожара  видать кольца пригорели,ибо 5 бар  осталось и заводиться не хотел. После  каких то внедрений:вроде кольца кинули .а остальное номинал,но запустить не смогли. Повторный замер казал 9-11бар. Смог  ввести в эксплуатацию только заливкой в 2 цилиндра немного масла.

работаю на 243 лет 10,минимальное давление в цилиндре 15 бар при впрыске топлива

Сам завод ММЗ регламентирует значение минимальной компрессии на постановку мотора в капремонт при прокрутке стартером , около 17 бар .

[генакл3]

forum.dizelist.ru/... ответ под номером 6  квалифицированного  человека  говорит об обратном,
otvet.mail.ru/...4817      также  литература технич. это же подтверждает

[Бать*КО]

forum.dizelist.ru/... ответ под номером 6  квалифицированного  человека  говорит об обратном,
otvet.mail.ru/...4817      также  литература технич. это же подтверждает

Дело  не в том кто и что , является специалистом , а в том что есть понятие о минимальном показании на ремонт или допустимыми показаниями компрессии . Причём та информация что вы дали , не учитывает того факта , что стартёры камазов и ммз не крутят в режиме стартера ( даже со снятыми форсунками ) 500 оборотов , там максимум 300-350 оборотов , а это уже влияет на показания компрессометра . Причём 26-28 кгс/см2 - это средние или точнее сказать оптимально-рабочие показания почти нового не изношенного мотора . А нас интересует факт нижней границы допуска . Ещё в старых мануалах СССР для тех и сегодняшних дизелей Росавтопрома ( ничего почти не изменилось по степеням сжатия ) минимальная компрессия на капремонт , при вращении вала двигателя на холостом ходу ( то есть в работе ) от 550-650 оборотов в минуту , составляла около 20 кгс/см2 . А если учесть измерение компрессии в режиме прокрутки стартером , то выходит около 17-18 кгс/см2 . Но это уже капремонт мотора .

[разиель]

На Дизельирке очень хорошая статья о замерах компрессии. Все вопросы отпадают сразу. Даже у колхозников, говорящих о "проверенных способах".