О характере работы Д-243...

[demiurg]

Доброго времени суток!
Вопрос к бывалым дизелистам. Хотя и сам не считаю себя новичком,но ясности в данной проблеме не вижу...
Уже довольно давно у меня возник вопрос по поводу двигателей Д-243,устанавливаемых на трактора МТЗ 80-82.1
На абсолютно новых тракторах двигатели работают очень грубо,такое ощущение что ранний впрыск. Причем на деле все нормально, 24-26 град. На тракторах примерно до 1993 года выпуска движки(Д 240) работают как часы, мягко,  без вибрации,их в кабине почти не слышно. Те двигатели ,что ставились на самоходные косилки Е 280-281 это вообще отдельная тема. Как будто и не ММЗ вовсе. На новых МТЗ 82.1 вибрация такая, что глушители отваливаются,лопается выпускной коллектор,в кабине не усидеть.
Есть проблемы с поломкой коленвалов - на одном тракторе уже третий за год ставим. В чем причина сего явления?
Может в камерах сгорания она? В их форме? Или иная диаграмма фаз грм?

[Сергей М]

а если попробовать зажигание выставить по моментоскопу

[разиель]

на бычках такая же хня.вибрация и грубая работа.и поломка валов с последующим вопросом топливщику-ты зажигание выставлял на насосе?на всех секциях?

[doktor-dizel12]

... по поводу двигателей Д-243,устанавливаемых на трактора МТЗ 80-82.1
На абсолютно новых тракторах двигатели работают очень грубо,такое ощущение что ранний впрыск. Причем на деле все нормально, 24-26 град.на одном тракторе уже третий за год ставим. В чем причина сего явления?
Может в камерах сгорания она? В их форме? Или иная диаграмма фаз грм?

ЦИТИРУЮ выдержку из руководства "-20 гр. до ВМТ для дизелей Д-243 и его модификаций  Д-245; Д-245Л; и Д-245.2;       -18 гр. до ВМТ лдля дизелей  Д-245.4...245.5 "      устанавливается с помошью моментоскопа. давлени на форсах делай 200 Атм. не более. работает хорошо ровно .  А вот поршневую вместе с шатунами  объязательно следовало взвесить это серьезно.  А вобше на них тоже устанавливаю 18 гр. Из-за топливной аппаратуры  поломка вала  очень мала.  Проверить еше надо  кореные  из-за них чаше всего ломает вал более 90 процентов

[разиель]

и сами валы сотворены из дерьма и с дерьмовым качеством.мне кажется как-то главный конструктор этого мотора(награжденный путиным за заслуги) пришел домой невовремя.застал свою жену на развлечениях с его коллегами.спросил их - заняться больше нечем?и собрал им чудо-конструкцию.во где пое...ться надо!фсю жизть будем собирать и ремонтировать.

[tedtopliv]

Не задумывался как-то и зажигалку на Д-240-245 обычно на глаз делают. Или раннее зажигание, или не те распылители, и как следствие неполное сгорание топлива, или завышено давление открытия игл. Ах, да. Есть вариант привета от Джамшута с Равшаном из Ногинска. Я всегда менял на новых ТНВД плунжерные пары на Алтай, иначе не едет. Геометрия канавок не симметрична, венцы абы как, и т.д. Сначала сделать топливную, потом ДВС. Сталкивался с дисбалансом почти в 200 грамм по массе поршней. Водила грамотный был очень и много нашим производителям сказал

[Сергей М]

вот сколько не делал 240 серию тнвд никогда никто не жаловался

[demiurg]

Разумеется зажигание,а точнее УОВ,выставлял по моментоскопу. Делал по штифту совмещая со сверлением в маховике. Пробовал расчертить шкив коленвала с нанесением меток (а ля Д 144). При поздних углах ухудшается холодный пуск. Отчасти он хуже из-за малой пусковой частоты - 12вольтововый стартер должной на морозе не создает.
А самое главное в том, что такими они приходят с завода. И все это на заводских же насосах и распылителях.
Бычки,понятно, работают неровно из за компрессора,дергающего шестерню ТНВД. Но и запуск у них лучше из за 24-х вольтового электрооборудования.

[Pacific]

Может немножко не в тему (прошу простить) но такой вопрос возник:
Компрессия на Д-243 сколько должна быть?
Зашел спор относительно запуска-замерили компрессию-19...20.
"Мужики говорят-нормально" а мне что-то кажется маловато будет :-[
Точные данные кто-нибудь знает? (поверю на слово :) )
Спасибо.

... Я всегда менял на новых ТНВД плунжерные пары на Алтай, иначе не едет....

А если и едет, то солярки в поддон точно нальет.
Хотя сейчас стоит такой на стенде- 6 лет с новья, без ремонта однако :-[ Но это скорее исключение....

[генакл3]

на всех автотракторных дизелях нашего и иноземного производства;35 бар -новые; 29-32-рабочие; с минимальным запасом до К.Р.-27; капиталят при 25 барах. Но  такие немыслимые цифры на д-240-245 видел  только  раза 4. Засим,22-24 --нормуль; 19-20 --полунормуль; а 15-17--мертвяк. Замеры стараться производить на холодную,ибо в полудохлых вариантах  в этом режиме она здорово разнится.

[Pacific]

на всех автотракторных дизелях нашего и иноземного производства;35 бар -новые; 29-32-рабочие; с минимальным запасом до К.Р.-27; капиталят при 25 барах. Но  такие немыслимые цифры на д-240-245 видел  только  раза 4. Засим,22-24 --нормуль; 19-20 --полунормуль; а 15-17--мертвяк. Замеры стараться производить на холодную,ибо в полудохлых вариантах  в этом режиме она здорово разнится.

Спасибо, Гена.
Да он и спор-то шел собственно на тему "нормуль или не нормуль" Я им говорил минимум 24. а они мне- минимум 20.
Но так-то (на практике) я понимаю, что при 20 атм. он должен еще заводится.
Например, недавно на одном замеряли-7, 9, 11 и 15 :o И ничо... заводился... и даже работал

[Dizelist-36]

При таком разбеге : 7, 9, 11 и 15, его в любом случае в ремонт, заводился или нет.

[генакл3]

в прошлом лете на одном пазе по 8 бар было: заводился только с факелом и дымил нещадно белым.  В другом случае: именно на Д-243 ,сагрегатированным с компрессором , после пожара  видать кольца пригорели,ибо 5 бар  осталось и заводиться не хотел. После  каких то внедрений:вроде кольца кинули .а остальное номинал,но запустить не смогли. Повторный замер казал 9-11бар. Смог  ввести в эксплуатацию только заливкой в 2 цилиндра немного масла.

[Pacific]

При таком разбеге : 7, 9, 11 и 15, его в любом случае в ремонт, заводился или нет.

Кого в ремонт ??? мотор ??? Да уж дудки... сначала насос три раза на проверку привезем >

[генакл3]

При таком разбеге : 7, 9, 11 и 15, его в любом случае в ремонт, заводился или нет.

Кого в ремонт ??? мотор ??? Да уж дудки... сначала насос три раза на проверку привезем >

поэтому всегда вожу в машине компрессиметр и манометр для ТКР:замер даёт ответы на  все вопросы.