Жизнь в 2015 году

[Stas1985]

а у нас, на Кубани,начинают вспоминать о дедушках кировцах и нивах. джандиры в этом году оставят без штанов хозяев.

[Dizelist.ru]

Видится такой сценарий:

1. Новые изделия (насосы, форсунки) не всем станут по карману.  Если раньше комплект из 4х форсунок CR, средней ценой -200 евро шт., в рубле стоил 33-36тыс. То сейчас такой же комплект стоит 60 тыс. Думаю, малейшая возможность сэкономить обратит взор многих клиентов в сторону ремонта, вместо замены.  Значительно выросшая вместе с курсом стоимость комплектующих для ремонта, сделает более популярным восстановление деталей (тёрка, напыление, и т.п.)
2. Значительно снизится доля новых (гарантийных) авто и техники. Цены на новые автомобили выросли, и еще вырастут. Кредитов нет. Народ будет выкатывать из машин по максимуму. Про смену авто раз в два-три года, на ближайшее время многие забудут.  Вместе с этим почти умрет импорт б.у. авто и техники. Значительная часть дизельных авто как раз поступала на рынок этим путем.
3. Неизбежен спад в сегменте ремонта грузовой техники, за счет сильного снижения объема грузоперевозок, строительства.
4. Возможен рост в сельхоз отрасли. Однако, без доступа к кредитным деньгам развитие СХ маловероятно. В чём можно не сомневаться, так это в том, что СХ предприятия, в ближайшее время вряд ли задумаются о покупке Джон Диров, Кейсов, и т.п. Большинство, скорей всего, будут переходить на отечественную технику или китайцев. 

[Stas1985]

Видится такой сценарий:

1. Новые изделия (насосы, форсунки) не всем станут по карману.  Если раньше комплект из 4х форсунок CR, средней ценой -200 евро шт., в рубле стоил 33-36тыс. То сейчас такой же комплект стоит 60 тыс. Думаю, малейшая возможность сэкономить обратит взор многих клиентов в сторону ремонта, вместо замены.  Значительно выросшая вместе с курсом стоимость комплектующих для ремонта, сделает более популярным восстановление деталей (тёрка, напыление, и т.п.)
2. Значительно снизится доля новых (гарантийных) авто и техники. Цены на новые автомобили выросли, и еще вырастут. Кредитов нет. Народ будет выкатывать из машин по максимуму. Про смену авто раз в два-три года, на ближайшее время многие забудут.  Вместе с этим почти умрет импорт б.у. авто и техники. Значительная часть дизельных авто как раз поступала на рынок этим путем.
3. Неизбежен спад в сегменте ремонта грузовой техники, за счет сильного снижения объема грузоперевозок, строительства.
4. Возможен рост в сельхоз отрасли. Однако, без доступа к кредитным деньгам развитие СХ маловероятно. В чём можно не сомневаться, так это в том, что СХ предприятия, в ближайшее время вряд ли задумаются о покупке Джон Диров, Кейсов, и т.п. Большинство, скорей всего, будут переходить на отечественную технику или китайцев. 

а китайская с\х техника не дорожает?

[disi]

а китайская с\х техника не дорожает?

Юань-то дорожает вместе с долларом, техника тоже.

[td74]

Согласен с ДИЗЕЛИСТ на 100%.Но есть маленькие ньюансы в расстановке приоритетов по перспективе развития поставок техники и оборудования.
Очень и очень сильно мы недооцениваем возможности китайской промышленности и желания пендосов и европы вкусно есть и сладко спать.
Их производство и так размещено на площадках поднебесной, а с принятием санкций они в очередь встали за размещением заказов на китайских заводах.
Узкоглазые не идиоты, и естественно не будут привозить из Европы технику и переклеивать шильдики с английскими буквами на иероглифы.На это сейчас направлена вся экономика Китая - не копировать(как принято сейчас), а производить в большей степени своё.
Они заставять придурков построить заводы на своей территории, и выпускать необходимую и востребованную технику.Так же как и комплектующие.Вот наши-бы "дауны" так действовали.
Так же  и Америка приползет к ним. Жрать-то суки хотят!!
Бу автомобили подросли в цене и очень основательно.Что является приятным фактором для нас.Дилеры пожировали всласть в предыдущие годы, и в данный момент могут пососать(если есть у них лапа - то её).По поводу терки вопрос спорный - не стоит трижды делать одно и то же, если можно сотворить все за один заход, и с хорошим  качеством.Тем более дельта в цене нового и отремонтированного изделия(даже с установленными ориг запчастями) получается очень приличная.Ведь у нас в запасе остается цена по работе, которой мы можем варьировать.
А тёрка как таковая могла существовать при условии что комплектующие были достойного качества.А китайский клапан похоже вообще нет смысла тереть.Пока они выйдут на нормальное качество.
Импорт бу техники и так умер с введением акциза на утилизацию.

[papirosa]

В конце декабря, в связи с наступлением нового года, не успели оплатить заявку в "ярославне". После каникул попросил обновить счёт чтобы оплатить. Обновили блин , заказ стал тяжелее более чем в 2 раза, некоторые позици подорожали на 400%. Вырезал всё что подняли более 10%. Не жил хорошо и с такими ценами начинать не буду.
Плунжерная пара МАЗ и шайба регулировочная секции 363,773 толщиной 0,1 мм по одной цене . Шайбы я раньше ножницами резал, исходя из этого должно получиться и плунжер ножницами вырезать .
Чистейший монопольный беспредел.

[Dizelist.ru]

а китайская с\х техника не дорожает?

Юань-то дорожает вместе с долларом, техника тоже.

Так подорожает и российская и белорусская. Может не так быстро, как импортная техника, и не в два-три раза,но подорожают точно.  Тут вопрос конечной цены. Те, кому Джон Дир станет не по карману, будут выбирать между китайской и отечественной (которая, в значительной степени тоже китайская) техникой.

[Dizelist.ru]

- не стоит трижды делать одно и то же, если можно сотворить все за один заход, и с хорошим  качеством.

Хорошее качество- это здорово. Только не забывай, что за хорошее качество теперь некоторым придется расстаться с месячной зарплатой.
Думаю спрос на "сделайте как нибудь" вырастет в разы. Сейчас уже многие ездят с гирляндами лампчек на приборке, но посещение сервиса отложили до лучших времен. 
У приятнля новый VW. Он звонил дилеру, хотел на ТО записаться. Дилер говорит- приезжай хоть сейчас. Либо выбирай дату и время. А раньше писали в очередь, недели на две.
Думаю, сервисы оперирующие напильником, паяльником, и сварочным аппаратом, оживут.

[яша1]

Я думаю многие механики со мной согласятся. Репутация зарабатывается годами ( кровью и потом), а теряется в течении пяти минут. Как тут писали , что кроилово приводит к пападалову. Такая экономия обходится значительно дороже, чем один качественный ремонт. А уж если говорить про камерческий транспорт, на нем надо заробатывать, а не постоянно ремантировать. Ни один клиент который хочет экономить не скажет, что он денег пожалел , скажет мастер криворукий по три раза переделовал.

[tedtopliv]

Общался с одним дядячкой, он в Китае закупается, сказал он, что будут цены его из расчета 36 рублей за доллар. Жду ответа

[генакл3]

papirosa--странно--покупал  недавно регул. прокладки "маз  толщиной 0.2 мм и 0.05мм для кул. вала  в передней части--около 5-7 рупий за штуку. Поскольку она  квадратная по форме,то  из неё идеальной формы получается 4  регул. прокладки секции 773.Также  порой их использую на "камаз" в случаях,когда "ранят" одна-две секции.При необходимости--скину контакт адекватного менеджера с ЯРИКА--проконсультирует по заводским ценам.

[papirosa]

Поскольку она  квадратная по форме,то  из неё идеальной формы получается 4  регул. прокладки секции 773.Также  порой их использую на "камаз" в случаях,когда "ранят" одна-две секции.

Да я также делал и делаю Гена, хотел просто по настоящему.
А телефончик скинь, буду признателен.

[Jeday]

 Думаю , что всё наладится , как всегда . Только кто-то разбогатеет а кто-то обеднеет , обогатив первых естественно ( прямо или косвенно ) .
 Ещё много "прольётся крови" , а именно те кто не сможет или не может лии уже решил что не сможет - эксплуатировать дизель , особенно с CR и прочими дорогостоящими ухищрениями , просто от него - ОТКАЖУТСЯ . Это конечно же не касается крупного коммерческого перевозчика или боле менее грамотного частника в коммерции ( магазин лавка , доставка мелкоопт. и прочее ) , т.к. понимают ,что сколько не вложишь всё окупится и техника стоять НЕ должна , простои ДОРОЖЕ . Другое дело обстоит с мелкими , очень мелкими дельцами ( такси например ) и гражданами , которые например считали что купив дизельный рендж ровер ( подержанный естественно ) они как-то стали ближе к элите или просто имели для экономии . Куда же они теперь все денутся ? Пересядут естественно на ГБО или просто бензинки .
А что нет кто останется из этой группы ? Есть ! Вот как раз они то ( к ним и коммерческий перевозчик - " скуповатые " ) и будут вводить на рынок ремонта ТПА - ПРЕДЛОЖЕНИЕ ! Отсюда появятся переремонт и прочее , но это уже говорили выше . Самое главное что будут ездить такие товарищи с кучей ошибок прося у диагноста или топливщика - отпаяй или припояй чё нить чтоб самое главное пыхтела , но ехала ! А ещё куча переделок с Е3-4-5-6 на Е0-1-2 . Это прибыльный бизнес однако , хотя и кратковременный , прямо как продавцы омываек - лишь время ....... .