Викторина про VW PASSAT 2.5TDI.

[Dizelraf]

На днях притащили к нам Фольцваген Пассат 2000 года. Не заводится после установки другого ТНВД,приобретённого на разборе,причём взятый с аварийного автомобиля,стукнутого в бок,у которого заводили при клиентах двигатель для демонстрации работы ТНВД--двигатель заводился с полпинка,ТНВД работал отлично. Установили всё по меткам--не заводится со стартера,с буксира заводится,но работает только на оборотах от 3000.Сбросишь газ--сразу глохнет.
Посмотрел Васей--ошибок нет.. Начал чесать репу.. Ещё раз перепроверил все метки--всё на месте. Знаю хозяина разбора лично,позвонил ему--клянётся,насос рабочий,вместе с клиентами заводили на нём мотор,заводился с полпинка.  Сняли при клиентах,вместе с трубками,не снимая шестерни и маховика. Вот такие у меня были вводные.. Машину я отдал к вечеру полностью рабочую,ТНВД не снимал.

[viktor50]

Начнём с простого - воздух в топливе( в питающей магистрали ) ?

[Dizelraf]

Начнём с простого - воздух в топливе( в питающей магистрали ) ?

Воздух весь прокачан.да и это обычная процедура,из за этого городить викторину нелепо,меня просто за дурачка примут..

[Dizelraf]

Смотрю,Никита(Nik1958)просматривает тему.... Он то уж сталкивался с таким скорее всего..

[Nik1958]

Вообще-то  информации  мало.
Да и заводка авто со «шнурка» - это не мой стиль. А что бы вы делали если бы это был бы автомат? Как дергать?

Ну предположим, что если ошибок нет-  то  насос «исправный»  и его не надо перепривязывать. Крышка  насоса  не «паянная».Что  шестерня  на насосе как была правильно поставлена на  стенде так и до сих пор стоит. Что вы правильно   поставили насос и успешно его прокачали, предположим  что электро соединения исправны, что датчик  оборотов и позиционирования  с насоса  так и с двигателя читается правильно и ошибок в самом насосе  не зафиксировано. Что  воздухомер видит адекватный расход воздуха , а ЕГР не приоткрыт, форсунки  исправны, катализатор не забит и турбина живая… то остается  механическая неисправность двигателя.
В общем какова постановка вопроса таков и ответ
Что  шестерня  на насосе как была правильно поставлена на  стенде так и до сих пор стоит.

[Rover]

Установили всё по меткам--не заводится со стартера,с буксира заводится,но работает только на оборотах от 3000.Сбросишь газ--сразу глохнет.
Однажды, претащили на буксире, Гранд-чероки да ещё какой, самого начальника КНБ. ДВС был Францыя,
порвался ГРМ. Отлизали головку, замена направляющих +новые клапана, выставил  всё по меткам, завожу
не тутто было, со стартера не вкакую, со шнурка пожалуста, но только на больших оборотах.
Не буду дальше мусолить, двс оказался с четвёртого целиндра, хотя метки были на первый.
Думаю в вашем случии тоже самоё.

[Dizelraf]

Никита! отвечаю по порядку
Заводить с буксира--тоже не мой стиль Это я привёл слова клиента..Хотя на механике я возможно попробовал бы
Именно этот авто с таким двигателем..Что бы не гробить стартер на прокачке системы. А так у меня есть электронасос и Бормашина для автоматов.Много версий у Вас.. Ну да ладно отвечаю честно и по порядку.
1) Сам насос --Исправный!! Перепривязывать не надо!
2)Крышка насоса не паяная!
3)Третий пункт мне не нравится...
4)Насос я поставил правильно и успешно его прокачал!!
5)ВСЕ электросоединения исправны! Ошибок по ТНВД --нет!!Но если повернуть ТНВД до конца--пишет-Выход из диапазона регулирования.
6)МАФ и ЕГР не при чём! Катализатора нет!
7)Турбина живая,и даже можно сказать,новая!
8)Механика двигателя в ИДЕАЛЕ!!

[Dizelraf]

Вот уже Rover ответил,пока я писал....Да всё верно! Скорее всего до этого кто то лазил в ТНВД и установили плунжер на 180 градусов и поэтому при установке по метке он так и заводился. У меня как то тоже было такое,сейчас уже не помню на каком авто,поэтому я просто отметил колесо ТНВД с противоположной стороны(180 градусов) переставил--завелась сразу,потом только прогрел и четвёртой группе выставил 1,8-2,0 ATD

[Nik1958]

На  других аппаратурах часто встречается переворачивание на 180 градусов. Неправильное подсоединение топливных трубок. Лукасы вообще отдельная песня. И как то они заводятся,  и очень никак работают

Из ваших исходных данных было неизвестно состояние двигателя по механике. Непонятна причина  замены насоса  на  насос.
Понятно  сразу  было, что что -то не так было с газораспределением ,  в данном  случае.
И если придираться  то ваш ответ "1) Сам насос --Исправный!! Перепривязывать не надо!"  не  верен. Ну неисправен насос. А перевернули плунжер или шкив неверно напрессовали это  вам неизвестно.

Ваше  желание  дернуть  машину  понятно, убедится что  оно всё таки заводится  , но...
В общем   если бы  не дернули то конечно  смотрели бы  топливо подачу, и завели  без "шнурковых" телодвижений. Что и было бы правильней.

Сам я  таких разворотов  на VP44 не встречал. Не было таких кулибиных у нас/

[kuzja]

Вариант с иммо.

[dieselas]

Лукасы вообще отдельная песня. И как то они заводятся,  и очень никак работают

Вот про Lucas, Никита, тут не надо. Не та темка