ТНВД COMMON RAIL 0445020023

[пух]

все очень просто за 10 лет работы я еще не встречал тнвд который проходил по всем параметрам на 815 стенде (и после ремонта в том числе) и умирал  через пол года (заправка калом не считается. Итог: считаю если на стенде проходит по всем режимам то год как минимум  будет работать (не считая заправки калом)

[пух]

плунжера на этих насосах живучие

[пух]

а насчет сэкономить денег клиенту сейчас не то время не будешь экономить останешся без клиентов. не тот клиент пошел чтоб лишнюю копейку тратиь

[Dizelist-36]

Итог: считаю если на стенде проходит по всем режимам то год как минимум  будет работать (не считая заправки калом)

Да, если работает по городу или каким нибудь генератором. А если у него пробег 4-5 т.км в неделю , да еще груз далеко не 20-ть тонн, без всякого кала вылетает все что плохо держится.

плунжера на этих насосах живучие

Только корпус тоже не вечный.

а насчет сэкономить денег клиенту сейчас не то время не будешь экономить останешся без клиентов. не тот клиент пошел чтоб лишнюю копейку тратиь

А как такое изречение : "Ты же делал" ? Ни разу не слышали? И никого ни разу не...волнует , что ты ему денег пытался экономить. Как раз сейчас такое время, когда делая правильно, не поддаваясь на уговоры  "давай как нибудь" , зарабатывается репутация , соответственно прибавляется база клиентов.
Сам последнее время в шоке. Статистика по рядникам:
- до роста курса валюты , установка п/п бош/WF = 50/50
- после роста, бош/WF = 90/10 .
На C-R , кроме оригинала ничего не предлагаем.
Кто в этой ситуации что экономит чьи деньги ?

[пух]

В данном случае я говорю о CR насосах. У вас что получается принесли тнвд где вышла одна деталька из строя или после неграмотной диагностики где насос по всем параметрам проходит  вы разводите на замену насоса (у вас же пробег 4-6 тыщ в неделю да еще 20 тонн груза надо ставить новый)

[td74]

тнвд где вышла одна деталька

Если эта "деталька" корпус ТНВД с глубокими промывами под клапанами и поврежденными плунжерами, то однозначно в утиль.
Все остальное поддается ремонту.На данный момент данные насосы идут с производителем "Сделано в Чехии".Во что я конечно не верю.
Предпочитаю в данный тип насосов ставить только оригинал.Нет веры в эту "Чехию" только потому, что держу в руках 383 клапан, так же запечатанный в коробку с аналогичной красивой надписью.И точно знаю, что ноги к нему приросли от братьев наших желтых.

[пух]

Вот вот полностью согласен. Принципиально ставлю только Бош (брака еще не встречал)

[dieselservis]

На данный момент данные насосы идут с производителем "Сделано в Чехии".Во что я конечно не верю.

Валера, можешь конечно в это не верить. Но это так. А в ремни ГРМ произведённые в Румынии ты веришь?.....Но ходят же! Я не знаю чем теперь занимается Bosch, но теперь много запчастей приходят с маркой Bosch, но страна производства указана Бразилия,Индия,Чехия, Словакия....Раньше брал втулки вала на VE только Bosch оригинал, теперь сказали что будет только Bosch Индия. Кстати,втулки очень хорошие! Только не разрезные, а с замком.

[disi]

Недавно заказывал распылители бошевские на MAN, пришли с надписью на распылителе "Russia". Проверка по коду подтвердила оригинальность.  Где в России бошевский заводик?

[Dizelist-36]

АЗПИ.

В данном случае я говорю о CR насосах. У вас что получается принесли тнвд где вышла одна деталька из строя или после неграмотной диагностики где насос по всем параметрам проходит  вы разводите на замену насоса (у вас же пробег 4-6 тыщ в неделю да еще 20 тонн груза надо ставить новый)

Читаем внимательно , груз далеко не 20 тонн.  Мне интересно какая "деталька" может вот так взять и выйти из строя на насосе C-R грузовой серии,  что бы можно было просто поменять ее и случилось счастье?

[пух]

АЗПИ.

В данном случае я говорю о CR насосах. У вас что получается принесли тнвд где вышла одна деталька из строя или после неграмотной диагностики где насос по всем параметрам проходит  вы разводите на замену насоса (у вас же пробег 4-6 тыщ в неделю да еще 20 тонн груза надо ставить новый)

Читаем внимательно , груз далеко не 20 тонн.  Мне интересно какая "деталька" может вот так взять и выйти из строя на насосе C-R грузовой серии,  что бы можно было просто поменять ее и случилось счастье?

Да хотя бы дазирующий клапан

[Dizelist-36]

Да хотя бы дОзирующий клапан
[/quote]

Так я вроде писал выше. Подобные "детальки" вычисляются и  бракуются  еще на стадии диагностики, для этого не надо снимать насос, не надо рассказывать клиентам страшилки , и как вы говорите разводить клиента на ТНВД. Скажу больше есть еще ТННД, которая тоже имеет свойство умирать. Так вот эта "деталька" будет первым звоночком к тому что ТНВД погибает.  И что бы вы не рассказывали клиенту - в конечном счете , через очень не продолжительное время он будет вынужден купить насос, где включен и доз блок и ТННД и клапана и т.д.и т.п.. В итоге он заплатит дважды.

Я далеко не борец за экономию денег клиенту, просто жизнь немного научила поступать именно прагматично.

[пух]

Я думаю наша дискуссия не к чему не приведет. у меня получается ремонтировать их и я буду продолжать их делать. так же если есть возможность сэкономить(без последствий) я буду это делать. В любом варианте все действия оговариваются с клиентом и записываются в заказ-наряде.