д245.7е2 ГБЦ

[bigosovo]

Evg_S , у ГБЦ Д245 Е2 впускной канал имеет винтовой профиль под тарелкой клапана, из-за этого изменения входящий воздушный заряд заполняет цилиндр не хаотично, а сразу при впуске  закручивается спирально относительно оси цилиндра, затем при сжатии (уже находясь в камере поршня) не утрачивает своего вращения. При впрыске топлива в такой вращающийся воздушный заряд происходит более качественное и быстрое смесеобразование и отсюда - лучшее и быстрое сгорание. При установке ГБЦ с простыми каналами: 1.Будет больший расход топлива, 2.Чаще нужно менять масло, так как лишняя сажа в нём гарантирована, 3.Чёрный дым тоже гарантирован, 4.При постоянной загрузке по трассе будет повышеная температура выхлопа - отсюда склонность к перегреву, побыстрее кончится турбина, да и поршневая группа поменьше продержится.   А вот обратный процесс (ГБЦ Е2 на старый Д245) более интересен, хотя тоже проблемы есть.

А меня интересует обратный процесс кто поможет ,ГБЦ Е2 на старый Д245???? С какими проблемами я столкнусь????

Двигун "мочнее" будет .

А просто поменяю и все?

[GusevLebedev]

А меня интересует обратный процесс кто поможет ,ГБЦ Е2 на старый Д245?Непонимающий С какими проблемами я столкнусьНепонимающий?

bigosovo, свечи накала (очень полезный элемент на этой ГБЦ), к сожалению, бьются о поршни старого образца.

[bigosovo]

А меня интересует обратный процесс кто поможет ,ГБЦ Е2 на старый Д245?Непонимающий С какими проблемами я столкнусьНепонимающий?

bigosovo, свечи накала (очень полезный элемент на этой ГБЦ), к сожалению, бьются о поршни старого образца.

Блин как жаль я так надеялся что эту гбц этой зимой.  Получается что вместе с головой нужно и поршневую менять?

[wal]

Можно вместо свечей закрутить заглушки.Только надо их сделать как свечи,только чтоб были ровно с плоскостью головки

[doktor-dizel12]

А меня интересует обратный процесс кто поможет ,ГБЦ Е2 на старый Д245?Непонимающий С какими проблемами я столкнусьНепонимающий?

bigosovo, свечи накала (очень полезный элемент на этой ГБЦ), к сожалению, бьются о поршни старого образца.

Мотористы поправят,  у Е-2 камера сгорания смешена в поршне, а также и смешение в форсах (то есть в голове), с головой от простого 245. распылители будут всегда как в саже и расход будет больше

[генакл3]

форсы е-1 глубже к тому же заходят в ГБЦ е-2,что также не добавляет оптимизма,хотя  знаю многих.кто просто "воткнул" е-1 форсы  без лишних заморочек и у него приемлимо всё пошло.

[вова100]

книжка для ознакомления - по ремонту -может кому интересно будет  .    http://viamobile.ru/page.php?id=125

[Бать*КО]

книжка для ознакомления - по ремонту -может кому интересно будет  .    http://viamobile.ru/page.php?id=125

Вот как раз такие книженции и есть скрытые "убийцы" моторов !

Ребята внимание ! Ни в коем случае не ремонтируйте моторы по "таким" книжечкам , так как в этом экземпляре например УОВТ указывается как должный ( или как по регламенту ) в 25 градусов до ВМТ ! Такое "зажигание" на Е2 приведёт к самоубиению мотора ! Будте внимательнее !

[nik0961]

книжка для ознакомления - по ремонту -может кому интересно будет  .    http://viamobile.ru/page.php?id=125

По ремонту не скажу,а за ссылочку ОГРОМНЫЙ респект!"!!!!
Вова,опубликуй ссылку в раздел " Библиотека Дизелиста"

[Stas1985]

2 случая,когда  ставили Д-240,на 245Е2,обои печальный результат.При нагреве под 95С,клапана начинают доставать в поршня.на Д245,клапана утопленны  на 1.1-1.5 мм, а на Д-240 всего 0.3-0.5 мм.И при установке Д-245 головы на простой атмосферник,падает компрессия.