делает "бррррууум" и глохнет...

[Yury N]

Всем привет!
Кроме дизелиста я еще присутствую на форуме "Катера и яхты" один из участников попросил совета:

Можно вопросик?
Мерседес 220д, обычный дизель, если холодно(от -3-5) заводится нормально, но через 10-20 сек глохнет, послевторой попытки схватывает сразу, делает "бррррууум" и глохнет, после 3-й попытке все ок, но пока не нагреется работает на холостых при нагрузке(свет, печка...да и коробка автомат) неустойчиво...Прогретый запускается без проблем при любой температуре.... свечи накаливания в порядке, филътр новый, со старым было тоже самое
Мерседесовские "спецы" пожимают плечами и требуют немыслимых денег за "диагностику" движка без гарантии нахождения ошибки...
Можете диагноз на вскидку поставитъ?
95 год, 220 дизелъ, 2155 см3, 70 кВ, 95 л/с...обычный нетурбированый заугдизель.
У меня были подозрения на датчик темп. воздуха на воздухозаборнике, но "спецы" говорят, что если он, то проблемма была вы всегда, а не толъко при низких температурах, но им я никогда не доверял..., а проверитъ уже до следующей зимы не получится...у нас сегодня +15
Уточнил, что при морозе заводится всегда с трех раз при этом дыма из трубы, со слов клиента, нет вообще. Сканер пробивает "неизвестная ошибка".

[texnik]

Похоже на подсос воздуха.

[Yury N]

Похоже на подсос воздуха.

Похоже, но где? Если во время простоя небольшое количество воздуха попадает до ТНВД, а на горячем воздух не попадает. Например, в подкачивающем насосе есть подсос воздуха, т.е. пока в нем нет давления воздух попадает, после завода внутриполостное растет выше атмосферного и не дает попадать воздуху, но тогда должны быть подтекание топлива.

[texnik]

Попробуйте запитать из чистой но прозрачной емкости,в крайнем случае оставить машинку на несколько часов и посмотреть не уходит ли топливо. Трубопроводы есно прозрачные! И короткие!

[kuzja]

Уточни пожалуйста буквенно-цифровую маркировку мотора.
220 D  и сканер, чего то никак не совмещу. Стоит система диагностики - то это либо TDI (VE EDC), либо CDI. В 1995 CDI  еще серийно не ставили.
Еще были переходные модели с рядными насосами: 1) которых стоял датчик положения рейки. 2) с регулятором RE 22.
Может быть проблема в вакуумном приводе "глушилки". При включении зажигания не откидывается до конца.
Не помешало бы проверить ТННД и шланги обратки.
Что еще в голову придёт - отпишу.

[texnik]

Чует мое сердце ,стоит там ЛУКАС. 8)

[Dmitriy301275]

Похоже все таки ЛУКАС с EPIC

[Dizelist-36]

Если MB-220 в чистом виде, электроники быть не должно быть в принципе, там старый, добрый PES4M, без лишних проблем. Только воздух после ночной стоянки . Поиск во всех шлангах не зависимо от видимых потеков, когда сосет обычно не капает(закон подлости). Ну и как вариан, который описывал  kuzja - плохо работает вакуум глушилки/запуска.

[Dmitriy301275]

Коллега Вы ошибаетесь.
Мотор ОМ 604.910
Откройте ИЗИ, там конкретно сказано, ТНВД в списке даже не присутствует.
Заходиш в SIS\CAS там управление двигателя показывает EPIC

[Dizelist-36]

Странно, я забивал МБ 220D, оборудование - вышел 0 400 414 037/045, чистая механика, с 1968-го года :o.

[Dmitriy301275]

Разговор о С 220 DIESEL  95 г.

[Dizelist-36]

Извиняюсь , просмотрел, сбило с толку "обычный нетурбированый заугдизель".

[Dmitriy301275]

Если это проблема с ТНВД - то человек встрял на "бабки".
По этой теме ничего посоветовать не могу, такими не занимались

[texnik]

Часто лечится заменой ремкомплекта и ремкомплекта покачки, если нет задиров и царапин то жить будет. 8)