тнвд ман

[тубабу]

вот вам нерусским по десять раз надо объяснят ;D.я написал про случай в ответ на пост о надежности электроники всего лишь.мне и не обязательно знать как его проверить.я все лишь водитель.я сейчас капиталю двигатель поэтому появилась мысль поменять тнвд.отговорили .а сейчас клапана клинят.

Ну на счет нерусских можно поговорить но не здесь. Еще раз повторю сказанное другими, насос электрический по надежности ничем не уступает механическому, немного дороже в ремонте только потому, что комплектующие дороже. Двигатель капиталить можно и самому если хоть раз с этим связывались, немного почитать литературы ну и принять меры для обеспечения элементарной чистоты, все эти дела должны делаться не на улице это точно потому как зазоры на двигателях ман немного отличаются от какмаз, судя по тому что у вас клинит клапана на Б/У головках вы их поставили без всяких элементарных проверок попросту говоря, как валялись такими и поставили на двигатель. Ну и поскольку вы написали что вы водитель то уж точно не ломайте себе голову с заменой насоса, просто как придет такая мысля вспомните за старые головки. Такие дела даже у нормальных "пацанов" не получаются. Ну и наверное последнее если получится самому откапиталить двигатель на сэкономленную денежную массу можно, я так даже советую, отремонтировать ТА, потому как судя по вашим постам распылители на форсунках уже сели, а расход 40, не есть хорошо если вы конечно не тягаете по 45т, а запускаются насосы данного типа практически до последнего вздоха :o

[Абдурахман]

а что проверить на головках?поменял изза большой выработки на всасывающих клапанах и седлах.на этих минимум выработки на седлах и в направляющих.а распылители я вчера уже заказал.когда завел мотор тампература на первом выхлопном коллекторе была чуть ниже других.и когда вскрыл головку очень много нагара было на поршне за несколько часов работы.сколько давление поставить на форсунках?наверное лучше поставить чуть меньше положенного если насос старый или нет?

[тубабу]

а что проверить на головках?поменял изза большой выработки на всасывающих клапанах и седлах.на этих минимум выработки на седлах и в направляющих.а распылители я вчера уже заказал.когда завел мотор тампература на первом выхлопном коллекторе была чуть ниже других.и когда вскрыл головку очень много нагара было на поршне за несколько часов работы.сколько давление поставить на форсунках?наверное лучше поставить чуть меньше положенного если насос старый или нет?

Да все проверить на головках нужно было по поскольку они Б/У За давления вопрос интересный я не сторонник занижения если только максимум минус до 20 и то при этом нужно начинать думать за ремонт, можно это узнать с помощью денсиметра но это нужен мало мальский опыт. Наверно лучше все таки отремонтировать или хотя бы проверить ТА, от работы топливной много зависит в том числе и износ поршневой группы.Давление посмотри здесь http://www.chinanozzle.cn