Главная пружина регулятора тнвд-337-40

[brat]

Всем привет! Есть такой вопрос.Принесли 337-40,со слов хозяина перебирали три раза в разных организациях, но насос как не работал, так и не работает.Короче: перебрал, выставил предварительные зазоры на регуляторе.При настройке нач\д регулятора не могу выставить болт максимальной частоты.Отрывание рычага начинается только когда ставишь рычаг управления посередине.Но заводского болта не хватает ещё 15мм.В чём может быть проблема?Первый раз столкнулся.33-02  все идут на отлично.В самом регуляторе вроде отличий нет. :-[

[генакл3]

державка грузов "евро" и классики--отличаются по длине и.думаю ,--массе.ибо частоты срабатывания регуляторов у них сильно различаются.

[Dafty86]

Державки 33 и 337 абсолютно одинаковые.... Вы снимите заднюю крышку и проверти шайбы (ф17) на державке. Их там либо нет либо мало. (Скорее всего собака там зарыта)

[генакл3]

Державки 33 и 337 абсолютно одинаковые.... Вы снимите заднюю крышку и проверти шайбы (ф17) на державке. Их там либо нет либо мало. (Скорее всего собака там зарыта)

337-ая немного длиннее--насколько я помню. Когда установили  на 33 модель:   не было полного выключения и приращение на х.х. "хромало".

[Dafty86]

Одинаковые

[Димас]

Нет, не одинаковые. У 337-го "тяжелее"

[TANGO]

У меня такой-же каталог,но там внизу сноска есть....Я дак понял что они разные...
Хотя сильно по этому поводу не загоняюсь,завожу без верхней крышки и смотрю где собака порылась...
Вижу допустим,что нехватает момента,полуавтоматом аккуратненько шов по верху грузов...
Там ведь суть в чём-х.х. висит на уравновешивании главной пружины и момента грузов.Книжный зазар 4 мм. некая отправная точка.Допустим газанули,резко скинули а регулятор так меддддленно обороты скидывает,подкидываем шайбы под опорный подшипник,подецелу...
Или другая ситуёвина газ скинули а он проскочил х.х.,и сдох....-Убираем значит.Опять-же подецелу.
Холостые начали плавать-говно вопрос-изменяем плечо работы главной пружины.
Вобщем механика она и в африке механика....
Все процедуры можно сделать не снимая насос с авто при условии,что подшипник грузов не был зачеканен кем-то до вас.
В данном конкретном случае соглашусь с  Dafty86.

[генакл3]

точно помню.что евро-державка--длиннее классики.

[Dafty86]

Точно, разные. Приношу извинения за введение в заблуждение.

[генакл3]

наконец то пришли к единому знаменателю.

[генакл3]

У меня такой-же каталог,но там внизу сноска есть....Я дак понял что они разные...
Хотя сильно по этому поводу не загоняюсь,завожу без верхней крышки и смотрю где собака порылась...
Вижу допустим,что нехватает момента,полуавтоматом аккуратненько шов по верху грузов...
Там ведь суть в чём-х.х. висит на уравновешивании главной пружины и момента грузов.Книжный зазар 4 мм. некая отправная точка.Допустим газанули,резко скинули а регулятор так меддддленно обороты скидывает,подкидываем шайбы под опорный подшипник,подецелу...
Или другая ситуёвина газ скинули а он проскочил х.х.,и сдох....-Убираем значит.Опять-же подецелу.
Холостые начали плавать-говно вопрос-изменяем плечо работы главной пружины.
Вобщем механика она и в африке механика....
Все процедуры можно сделать не снимая насос с авто при условии,что подшипник грузов не был зачеканен кем-то до вас.
В данном конкретном случае соглашусь с  Dafty86.

Лёня--там один "гусак " масляный чего стоит и поперечный водяной канал.заслоняющий  к нему доступ.также "на евриках" стоят на многих мощные генераторы.которые нужно  демонтировать .ибо только так реально добраться нормально к "гусаку".Если принять во внимание.что   меняем  баланс основной пружины и державки грузов,то это приведёт к изменению всей регуляторной характеристики насоса во всём частотном диапазоне.Я бы не решился опытным путём на авто такое проделывать--есть стенд.обороты.подачи.и всё прочее.  Демонтаж-монтаж насоса --2.5 часа-3 максимум,а  работа с генератором.задн. крышкой и "гусаком" каждый раз будет отнимать не менее  получаса.После 3-4 попыток попасть " в масть"--окажется.что неважная динамика разгона .тяги в подъём и расход .Снимать  возможно придётся .Лучше все режимы "отточить" на стенде и что то "полукосячное" подправить с одного раза на авто.

[TANGO]

Нет ,Гена ты не допонял.Все манипуляции прямо на машине.Насос остаётся на месте.
Подачу не трогаем,всё остаётся как на стенде.Основная задача вывести на стабильный х.х.
Плавающие обороты ты на стенде никак не увидиш....

[генакл3]

Нет ,Гена ты не допонял.Все манипуляции прямо на машине.Насос остаётся на месте.
Подачу не трогаем,всё остаётся как на стенде.Основная задача вывести на стабильный х.х.
Плавающие обороты ты на стенде никак не увидиш....

но ведь для колец на державке--надо крышку заднюю снимать и гусак её и генератортакже я думаю.На стенде вроде почти в 95 проц. всегда вижу  "гавканье".Даже многих уже клиентов смог к себе этим параметром подтянуть.ибо   при проверке они не говорят ничего--а я им уже готовый ответ выдаю. Вот в зоне 1000-1200 оборотов--пока  не так явно можно диагностировать и реанимировать

[TANGO]

Так давай ещё раз....
Снимаем верхнюю крышку,выкидываем кишочки и потрошка.Щипцами загнутыми которые на сжим работают сжимаем стопорное коьцо и поддевая отвёрткой под груза вытаскиваем всю конструкцию в сборе.
Проверяем не осталось-ли на опорном подшипнике(тот который в крышке остался) регулировочной шайбы.
95 отличный показатель достойный мастера ,но остаётся 5.Можно конечно насос снять,но так быстрее.
Видиш-ли, когда поток машин приходится устранять недочёты на бегу.
Кстати по моим наблюдениям 33 более стабильны а вот 337 чаще сваливаются....

[генакл3]

блин--что то я позабыл о такой возможности.ибо привык на стенде крышку снимать заднюю. Кстати,не забывай--когда закидываешь  шайбы на державку--ухудшаются показатели полного отключения,что само по себе   не "айс".но ситуация -есть ситуация и .если помогает реально в ней одной даже--уже хорошо. Обычно  шайб на державке от 3 до 6 бывает чаще всего. А вообще всё просто: х.х.-300-200ц.--3-4.а на 270-260-200ц.--6-8,230-240--7-10 за 200ц.На х.х.-300 --газ в пол--не менее 9 за 100ц.Было пару "евриков"--где они только не были--ничего не помогало--установил другие пуск. пружины--всё заработало хорошо,а главное--х.х. стабильный.