Маз с двигателем Weichai_WP12 уходит в аварийный режим - Дизельные двигатели автомобилей США, Англии, Италии, Китая - Дизелист - Все о дизельных двигателях
Назад-
Добрый вечер. Проблема с Мазом 2018 г.в с двигателем Weichai_WP12 Евро 5, уходит в аварийный режим. Ошибка 1910 Температура ECU двигателя. Значение превышает верхний предел. Диагностику проводили сканерами Карго, Автоком, GLTest. Параметр давления в топливной системе на этом двигателе данные сканеры не видят, хоть со стоковой прошивкой, хоть после програмного удаления мочевины. Работа дозатора на х.х 4-5%. Аварийный клапан не срабатывает, обратка с форсунок 70-80 гр. за минуту, топливозаборник чистый, заводится с полпинка. Есть ещё 2 таких маза, симптомы идентичны, пробеги примерно одни и те же. Другая расшифровка кода 1910 - низкое давление в топливной рампе. Фильтра, дозатор, датчик давления подкидывали с исправных автомобилей. Блок EDC17CU44.
-
Стесняюсь спросить - топливо через "мозги" проходит?
-
Добрый вечер. Проблема с Мазом 2018 г.в с двигателем Weichai_WP12 Евро 5, уходит в аварийный режим. Ошибка 1910 Температура ECU двигателя. Значение превышает верхний предел. Диагностику проводили сканерами Карго, Автоком, GLTest. Параметр давления в топливной системе на этом двигателе данные сканеры не видят, хоть со стоковой прошивкой, хоть после програмного удаления мочевины. Работа дозатора на х.х 4-5%. Аварийный клапан не срабатывает, обратка с форсунок 70-80 гр. за минуту, топливозаборник чистый, заводится с полпинка. Есть ещё 2 таких маза, симптомы идентичны, пробеги примерно одни и те же. Другая расшифровка кода 1910 - низкое давление в топливной рампе. Фильтра, дозатор, датчик давления подкидывали с исправных автомобилей. Блок EDC17CU44.
Общую обратку смотрели с форс?проверяйте с каждой форсы,я выкидываю форсу,на этих моторах, если с нее слив больше 13мл.
На этих китайцах они отлетают как семечки ,с непонятными фильтрами и топливом,да и качество форс оставляет желать лучшего.
Дозатор явно сильно открыт,должно быть в районе 18% на ХХ.
Сканматик2 читает хорошо эти моторы и ЕДС-24, а автоком вообще погоду на марсе показывает ))))
-
Стесняюсь спросить - топливо через "мозги" проходит?
Тобливо через ЭБУ не проходит -
(Ссылка на вложение)
обратка в норме, форсунки снимали, проверяли на стенде.Добрый вечер. Проблема с Мазом 2018 г.в с двигателем Weichai_WP12 Евро 5, уходит в аварийный режим. Ошибка 1910 Температура ECU двигателя. Значение превышает верхний предел. Диагностику проводили сканерами Карго, Автоком, GLTest. Параметр давления в топливной системе на этом двигателе данные сканеры не видят, хоть со стоковой прошивкой, хоть после програмного удаления мочевины. Работа дозатора на х.х 4-5%. Аварийный клапан не срабатывает, обратка с форсунок 70-80 гр. за минуту, топливозаборник чистый, заводится с полпинка. Есть ещё 2 таких маза, симптомы идентичны, пробеги примерно одни и те же. Другая расшифровка кода 1910 - низкое давление в топливной рампе. Фильтра, дозатор, датчик давления подкидывали с исправных автомобилей. Блок EDC17CU44.
Общую обратку смотрели с форс?проверяйте с каждой форсы,я выкидываю форсу,на этих моторах, если с нее слив больше 13мл.
На этих китайцах они отлетают как семечки ,с непонятными фильтрами и топливом,да и качество форс оставляет желать лучшего.
Дозатор явно сильно открыт,должно быть в районе 18% на ХХ.
Сканматик2 читает хорошо эти моторы и ЕДС-24, а автоком вообще погоду на марсе показывает )))) -
1 машину отремонтировали, обратка с насоса проходит через раму в бак. В месте прохождения трубки через раму был излом трубопровода (гидрозатвор). Трубку обрезали, поставили фитинг. Машина уехала. В обратке ещё были частицы полиэтилена. После очистки трубопровода напорного и слива , с подачи тоже вышел кусок полиэтилена. Ошибку по срабатыванию аварийного клапана вычислили после установки стокового ПО, на модернизированном (без мочевой) ошибка в ЭБУ не фиксировалась, только на панели приборов. Осталось проверить на остальных 2-х.
-
2я машина интереснее, обратка с насоса в норме, показатели на хх 385 в рейле (номинал и факт), ток дозатора 1420 мА, скважность 18,2-18,6%, форсунки в норме (проверили на стенде). При скидывании оборотов (переключение передач) срабатывает аварийный клапан (програмно, счётчик), машина уходит в аварию. Счётчик скидываешь, машина приходит в норму (минут на 10-15), потом всё повторяется. Клапан аварийный ставили другой, посадочное место аврийного клапана смотрели (деффектов нет). Вернули стоковую прошивку, аварийник не срабатывает, но машина едит уныло, горят ошибки по моче, по топливной все параметры в норме. Избыток давления в рейле фиксирует датчик давления в рейле, от сюда ошибка по срабатыванию аварийного клапана. При выходе двигателя на номинальную мощьность, ток дозатора падает до 830-860 (фактический), но он равен номинальному. Скважность падает до 12% (фактический), тоже равен номинальному. Осталось только разобрать дозатор и определить износ штока. Других вариантов пока нет.
Похожие темы (5)
|
Помогите пожалуйста Проблема с двигателем КуботаV3300 c Тнвд 094500-7910 Denso
Автор РафисРаздел Топливный участок |
Ответов: 11 Просмотров: 6293 |
26 Дек, 2014 00:06от нестер |
|
|
RENG ROVER с двигателем BMW2,5TD 1996г проблема плохо заводится
Автор VOLODIAРаздел Дизельные двигатели автомобилей США, Англии, Италии, Китая |
Ответов: 65 Просмотров: 21790 |
10 Июн, 2010 16:31 от VOLODIA |
|
|
Повышенные обороты на Камаз 43118 с двигателем Cummins 6ISBe E4, CM2150E
Автор ьудтшл82Раздел Дизельные двигатели Российских автомобилей |
Ответов: 6 Просмотров: 10806 |
02 Дек, 2016 12:21 от ьудтшл82 |
|
|
Фронтальный погрузчик SDLG LG958L c двигателем DEUTZ BF6M1013-21T2 |
Ответов: 0 Просмотров: 2955 |
05 Фев, 2020 08:31 от steev |
|
|
Требуется срочная помошь гуру: проблемы с двигателем Форд 2.5 тд 4GC
Автор jhaРаздел Дизельные двигатели автомобилей Германии |
Ответов: 18 Просмотров: 8909 |
18 Мар, 2013 08:21 от Volodja |