Motorpal 3486

[Nasos]

С их слов они снимали головку и притирали клапана.(притирали конечно опытные умельцы,поэтому естественно там все нормально).А как работал насос до этого-неизвестно.Вот с компрессометром в данный момент проблемы-одному дал попользоваться,он дал другому пока концов не нашел Тут еще праздники.

А насчет клапана-просто всякие мысли в голову приходят извращеные,уже не знаешь куда думать!!!

[генакл3]

Дядя Коля прав - на хх топливо почти не видно. У них проблема во втором цилиндре (да и не только в нем, похоже), вот они и сочиняют разные небылицы.
Надо разбираться на месте и желательно с компрессометром, а так гадать можно до бесконечности - сколько уже их было подобных случаев (и сколько будет еще)
Пока сам не приедешь - проблема не находится. Либо второй вариант - проверил насос сам - проверил в другом месте при них. Нормальный? До свидания.

....давление штатного перепускного клапана в данном случае-2,3 атм,не многовато-ли, и его установка спереди или сзади не влияет-ли на завоздушивание?

Так.... А вот этот вопрос (от топливщика) мне не понятен - вы с принципом работы данной топливной системой знакомы?  Сами-то как думаете, есть разница где стоит клапан?

главное.чтобы перепускной клапан стоял  на сливной магистрали в бак,а по   отверстиям топливным .расположенным к тому же на одной линии--уже неважно.Просто зависит    от конструктива моторного отсека и прочего.

[Cokolenyh]

На  трубку выс. давл .  я бы обратил внимание  (как выше упоминалось) , но проверил бы внутренний объём одноразовым шприцем  , не более 2.5см 3 и
сравнил с другими трубами  (разница   0.5 куба  допустима)  , всё более 3.5 кубов  приводит к подвпрыскам на х х  и подаче  как попало.

[Nasos]

Спасибо за совет со шприцем,как раз купил дня 3 назад ,тормозуху заливал в замки.

[Димас]

Есть там хитрость про клапан. К регулятору стоять он должен.

[Nasos]

Вот поэтому и возникла мысля про возможные хитрости (интересно какие),значит он стоит правильно-сзади

[Сергей Рыбников]

Я бы не торопился паниковать. Похоже, вы ещё не были у клиента.
Недавняя история со мной. Так, для информации.
Приносят насос с форсунками МТЗ самый простой УТН. Почини. Чиню, отдаю, обычная рутина.
Через два дня звонок. Два дня завести не можем! Чего натворил, едь, разбирайся или деньги назад!
Давно работаю, привычный. Не орите, говорю, еду.
Приезжаю. Тракторист лет 50 седой от опыта. Два дня, говорит, на буксире таскаем. Белый дым и ничего.
Спрашиваю, что делали. Говорит, прокладку меняли под головкой.
Снимаю крышку, смотрю клапана. Зажаты ВСЕ! 
Спрашиваю, почему клапана не отрегулировал. Отвечает ЗАЧЕМ? Я же их не трогал.
Регулирую клапана, заводится на втором обороте. Всё супер.

То, что притирали клапана, должно очень сильно насторожить. 

[Nasos]

Сегодня звонил им с утра,пока решили заменить трубку,благо у них есть родная.Ну а потом ,если что ,привезут и устроим "очную ставку".Но это будет после праздников,там у них появились свои дела.Выезжать к клиентам сам не могу потому-что я не частник,я официально работаю насосником в своей организации.А все остальное полулегальный калым в рабочее время.Вот такие дела..Давно читаю этот форум,а зарегистрировался только позавчера.Спасибо всем откликнувшимся.

[генакл3]

Есть там хитрость про клапан. К регулятору стоять он должен.

на "пазах"-- с точностью до наоборот всё расположено: просто зависит от конкретного конструктива  мотора.моторного отсека--ибо что с ЯЗДА,что с "моторпалом"--точки подключения от этого не изменяются.

[Димас]

Там где о/к есть сверление дренажа с п/п, в принципе разницы особой нет, но правильнее о/к к регулятору (сверление там).

[генакл3]

Там где о/к есть сверление дренажа с п/п, в принципе разницы особой нет, но правильнее о/к к регулятору (сверление там).

ещё  это в умы и руки заводчан--цены бы  моторам не было .а надёжность   приближалась бы  к 100 проц.Также  сколь раз видел--когда вход ДТ во ФТОТ: то-- сбоку,то-- по центру.,а уж нижний выход ДТ с ФТОТа корпусного  д-245.12С--вообще шедевр в этом плане.Благо хоть слив ДТ с ТНВД на д-245 хоть додумались  в бак направлять.а не "по старинке"--на вход ТННД.

[Сергей М]

коллеги привет .по данному тнвд возник вопрос .где добавить подачу на 1200 и 500об что-то совсем мало.на всех остальных режимах тютелька в тютельку ....с моторпалом имею дело впервые .

[Димас]

На 1200 - вылет рейки от торца корпуса 1 мм (рег с пом. "общего" винта регулятора) и секциями
На 500, а точнее 550 в каком положении - "с наддувом" или без?

[Сергей М]

да на 550 об при давлении воздуха 0

[Димас]

Контргайку под лючком с двумя микровинтами и отверткой под колпаком под ключ на 22. Это называется ограничение по наддуву...