Помогите с CD20

[Кирилл Владимирович]

Машина Nissan Primera cd20 1993г.в тнвд механика, такая ситуация,перебрали двигатель,поменяли распылители,отрегулировали их ,собрали всё по меткам как и снимали. Заводится хорошо и в мороз и на горячую,но!!! на холодную пока не прогреется сбоит и троит,после мин 5-10 начинает нормально работать. Нет прогревочных оборотов,начинает с 500 и потом поднимает по ходу прогрева до 900 и уже нормально работает. Механик посоветовал холостые не убирать до положенных 750,мол форсы не любят малые обороты на хх. И дизель стал как то грубо работать , жёстче что ли,насос стучит не мягко . Вообщем не знаю чего делать.в дизелях не очень волоку ,выручайте.

[автомаг]

Откатайте тнвд на стенде у грамотного топливщика.и не прикасайтесь больше ни к одному болту на тнвд. все что нужно отрегулировано на стенде .  установите так как положено у грамотного механика и все будет работать

[kuzja]

Там три или четыре варианта установки ремней. Выход - оригинальный ремень с нанесенными метками. Не стоит забывать об отключении автомата прогрева, при установке начала впрыска (при наличии этого самого автомата)

[Кирилл Владимирович]

Там три или четыре варианта установки ремней. Выход - оригинальный ремень с нанесенными метками. Не стоит забывать об отключении автомата прогрева, при установке начала впрыска (при наличии этого самого автомата)

автомат не работает почему то,и дым на холодную белый и солярой сильно пахнет

[kuzja]

ПОЗДНО.
От метки на на приводе до метки на колесе ТНВД должно быть 23 зуба. Совмещение КВ-РВ метки установлены на 3 часа (12 часов - вертикально вверх).
Совмещение двигатель-ТНВД: 9 град до ВМТ 1 цилиндра, подъем плунжера 0,79-0,85 мм. Автомат прогрева - приспособление на правой стороне ТНВД (взгляд со стороны привода) к которому подводятся две трубки с ОЖ и вертикальный рычаг. Между рычагом и штоком термоэлемента требуется установить проставку 12 мм. после этого можно измерять подъем плунжера.

[Кирилл Владимирович]

ПОЗДНО.
От метки на на приводе до метки на колесе ТНВД должно быть 23 зуба. Совмещение КВ-РВ метки установлены на 3 часа (12 часов - вертикально вверх).
Совмещение двигатель-ТНВД: 9 град до ВМТ 1 цилиндра, подъем плунжера 0,79-0,85 мм. Автомат прогрева - приспособление на правой стороне ТНВД (взгляд со стороны привода) к которому подводятся две трубки с ОЖ и вертикальный рычаг. Между рычагом и штоком термоэлемента требуется установить проставку 12 мм. после этого можно измерять подъем плунжера.

Это понятно,прочитал в книге,только в какую сторону поздно,а в какую рано?и если я ослаблю болты ремень ослабнет? не понимаю просто((

[dieselservis]

Совмещение КВ-РВ метки установлены на 3 часа

Ещё чуть-чуть добавлю.    От метки КВ до метки РВ 43 ! зуба.

[dieselservis]

только в какую сторону поздно,а в какую рано

Что бы сделать раньше, насос надо повернуть от ГБЦ.

[Кирилл Владимирович]

тут знакомый подсказал,что может топлива слишком много,вот и дым белый и солярой воняет,но может ли это на сбои на холодную влиять,по моему дизелю то всё равно сколько льёт,просто на расходе скажется,я прав?

[Pacific]

тут знакомый подсказал,что может топлива слишком много,вот и дым белый и солярой воняет...

Неверно подсказал знакомый. Топлива много - будет черный дым.
В вашей ситуации, я бы еще замерил компрессию - на всякий случай.

[Кирилл Владимирович]

я бы еще замерил компрессию - на всякий случай.

компрессия 32 во всех горшках

[Кирилл Владимирович]

после обкатки первым делом компрессию замеряли,на всякий случай)

[dieselservis]

Вам же написали что сделать. Поверните насос в раннюю сторону миллиметра на 2-3, и всё пройдёт!

[Кирилл Владимирович]

Вам же написали что сделать. Поверните насос в раннюю сторону миллиметра на 2-3, и всё пройдёт!

буду пробовать,потом отпишусь.

[Pacific]

компрессия 32 во всех горшках

Это хорошо. Если, конечно мерили на холодном двигателе.