Чип 1.9 ALH = кулак дружбы

[АндрейВладимирович]

Програмно и аппаратно обрезан расходомер, впускной коллектор 038129713BC, турбина GT1749VB, давление 1.6бар, распылители форсунок Bosio PP764 (от ARL), давление открытия первой ступени на 230.


Итог:











Турбину проверили в первую очередь, живая абсолютно, масло не гонит, раскручивается идеально.


Абсолютно сухая погода, мотор проехал 200километров всего после сборки, в момент выхода из строя обороты были 2500-3000, в разнос мотор не шел, просто развалился.
Все время до этого момента работал идеально, даже коррекции были в нулях (очнеь близко)



Какие мысли?

[Фёдор]

Гидроудар. Знакомый товарищ въехал на Мерседесе со всего хода в очень большую лужу. Результат примерно такой же был.

[Димас]

Поддержу. Очень похоже на гидроудар.

[td74]

мотор проехал 200километров всего после сборки

Какие мысли?

Мысли и вопросы к тому, кто собирал мотор.Только не пойму каким местом здесь ЧИП?И чего здесь "чиповать"?Ведро сложно программировать!
Очень похоже на обрыв ремня ГРМ или прорыв прокладки ГБЦ, с попаданием ОЖ (и)или масла в цилиндры.

[dieselservis]

Програмно и аппаратно обрезан расходомер

И что? Очень много машин ездит с отключенным или неисправным расходомером.
Очень много машин ездит с льющими форсунками и чёрным дымярой сзади, и ничего, шатуны не гнёт.
А вот лужа, гидроудар или пробой прокладки и гидроудар это более похоже.

[td74]

Есть ощущение,что данная тема поднята с целью собрать побольше информации, для написания экспертного заключения.
Наводящие вопросы,надписи на поврежденных элементах,фотографии в определенном ракурсе с нормальным разрешением.
Колись Андрей Владимирович, с какой целью раскатал эту тему аж на двух форумах??
Кого раскрутить хочешь на денежки? Очередной сервис?
О-о-о нет, заблуждаюсь!Тут всё намного круче!Данный унитаз должен был быть с вертикальным взлетом!
www.drive2.ru/...965/
Похоже все встает на свои места с вышеуказанными догадками участников форума.

[Tappet]

При кривой чиповке разрушается днище поршня, а не то что сдесь

[Dizelraf]

Хочу и я донести до уважаемых форумчан лично своё видение данного случая.
1) Ни разу в практике не видел на моторе все четыре загнутых поршня! При обычном гидроударе гнётся обычно один шатун,ну в крайнем случае чуть подгинает второй по ходу сжатия,просто не хватает кинематики.
2)На поршнях я не заметил следы задиров от термального воздействия и оплавления,значит перегрева как такового не было.
3)Т.С пишет что установили турбину со 150 сильного двигателя,имеющую очень обьёмный наддув и установили распылители с большим впрыском.Впускной коллектор с двигателя с НФ вообщем то не должен влиять ни на что,просто вход по другому и он более обьёмный. А вот желание снять с 90 сильного двигателя 150 лошадок а может и больше,не меняя конструкции поршней,пальцев,шатунов--чревато как раз такими разрушениями.
Скорее всего произошло следующее --Один из поршней не выдержал такой нагрузки и у него стало разбивать втулку под палец и пошли усталостные трещины до тех пор пока поршень просто не разрушился,шатун потерял ориентир в цилиндре,прочертил дугу и выломал блок с двух сторон,так как при трёх тысячах оборотах достигается пик мощности и крутящего момента.В момент этого действия естественно обрывает ремень  ну и пошла куча мала

[АндрейВладимирович]

да, подозрения как раз на перебор по давлению и по подачам
была еще мысль что один из распылителей завис открытым и налил полный поршень, но что-то сам начинаю сомневаться что это вообще возможно
но! этот блок по факту везет до 250 лошадей и примеров масса, тут что-то пошло не так и задача понять что и предупредить проблемы в будущем

[АндрейВладимирович]

1.6бар + слишком ранний впрыск могу так развалить шатуны?

[dieselservis]

А сколько ранним был впрыск?

[АндрейВладимирович]

как по мне так просто нормлаьным
логи
но есть сомнения что он нормальный для стока, а для такого наддува ранний слишком, и если дуть 1.6бар то надо двигать позже

[Dizelraf]

ЭТО как раз яркий пример неграмотного тюнинга!!Сделать из двигателя ALH,двигатель ARL НЕ ПОЛУЧИТСЯ только путём наддува и заменой распылителей,не меняя саму нагрузочную основу двигателя! Обьясню почему,и если опять пойдёте по этому же пути --будет тоже самое!
1)Конструкция поршней ALH исходит ещё от первого двигателя VW прямого впрыска--1Z--они одинаковы!
Шатуны ещё простые,не ломаные,под обычные вкладыши,размер вала под шатунные вкладыши--47,780
2)Конструкция поршней ARL отличается усиленными бобышками под палец,под трапецивидный шатун,сам шатун ломаный,из спецсплава и размер вала уже 50,878,а значит вал совершенно другой!
Я бы ещё мог бы перечислить некоторые отличия,только к чему? Не зная основ конструирования двигателей и не быть хорошим мотористом,не просто мотористом,а с головой и образованием---получится только так,как получилось у Вас!!

[Dizelraf]

но! этот блок по факту везет до 250 лошадей и примеров масса, тут что-то пошло не так и задача понять что и предупредить проблемы в будущем

Не смешите мои седины!! Я уже написал почему нельзя этот двигатель даже до 150 сил раздуть без замены железа!
Как говорится в пословице--Грибы можно есть ВСЕ!!! Но НЕКОТОРЫЕ ОДИН  раз!!

[АндрейВладимирович]

Не смешите мои седины!!

понял, спасибо вам большое