ТНВД ЛСТН

[nik0961]

под углом это а-41 если смотреть со стороны привода плита завалена в право.

Да всё гораздо проще. Помпа справа это А41. Помпа слева это СМД. Расположение ТНВД на двигателях разное. левое и правое.

[nik0961]

Евгений. Вот вам в помощь об установке насоса на стенд и углах. Именно по вашему насосу.

[papirosa]

Евгений. Вот вам в помощь об установке насоса на стенд и углах. Именно по вашему насосу.

 Не поймёт.
 Надо просто один раз показать как устанавливается ГНП на "симметрии" и на "кривом" валу.
 Я бы смог объяснить, но надо в реальном времени, чтобы ты (как обучаемый) находился непосредственно возле насоса и разговор вести по телефону, хотя бы.

[Евгений А.К.]

Настроить я пытаюсь СМД, а вал на фото это с А41. Понял и усвоил.
А вывод напрашивается такой, что я что то корявенько делаю. И вал здесь, как я понимаю, ни при чём. Буду просвещаться. По результату отпишусь. СПС.

[Евгений А.К.]

Не поймёт.
 Надо просто один раз показать как устанавливается ГНП на "симметрии" и на "кривом" валу.

А я попробую! У меня гражданство Российское. Ну ни как не с Непала))) Это в смысле зачат я был не непальцем и непалкой.
P.S. А телефончик сбрось на всякий случай. Вдруг я чего не знаю про своё происхождение)))
Тел. увидел! Из прочитанного не понял, что такое визирная проволока.

[papirosa]

А я попробую!

 Это очень похвально.
А телефончик в профиле. У нас сейчас время 15.40

[papirosa]

Из прочитанного не понял, что такое визирная проволока.

 Ну вот, о том и писал что не поймёшь.

[Евгений А.К.]

  Нет, ну я знал что прадед жену из Китая привёз... Но так жидко... Зато улыбнулся!

[nik0961]

Из прочитанного не понял, что такое визирная проволока.

Метка на лимбе стенда.

[Николай Платонов]

визерная проволока это стенд  эпохи Хрущёва.

[Евгений А.К.]

Спасибо за разъяснения. Буду работать. Отпишусь. Я и впрямь недопонимал процесса.

[генакл3]

насколько я помню эти насосы--монтажная высота толкателей там 38-38.5 мм...я всегда 38.2 устанавливал ...работало...но больше к свежим насосам..К старым и "хоженым"... устанавливай 38.5 для первой секции...измеряй по лимбу угол впрыска и от него следующие чрез 90 гр..вполне будет близко к истине. также..всегда проверяй "приращение" х.х.--эти насосы страдают его отсутствием конструктивно и в виду того,что под малую пружину регулятора ,которая должна быть свободной.т.е. с зазором 2-4 мм--зачем то подкладывают капролактановые шайбы или просто металлические--наверное.при лености  изменить угол атаки  призмы  для получения нужного Мкрут.,они жесткость пружины  изменяют ,но забывают про работу дизеля на х.х..Также в этом насосе прямая зависимость НОМИНАЛА и ПУСКА.Вообщем ,"классика" ТНВД: 1. зазор малой пружины регулятора. 2. начало действия регулятора. 3. установка НОМИНАЛА. 4. проверка ПУСКА.5. установка  Н,и Мкрут.. 6. проверка приращения х.х. 7. регулировка равномерности  на режимах Мкрут. и х.х.
Пары когда " не очень" ,но "надо",т.е. пуск  маловат ,а вариантов немного..."ступеньку" призмы я всегда пред самой регуляровкой  подтачиваю на 2-4 мм...пуск возрастает до уверенных 16-18-20 кубов ..

[Николай Платонов]

да уж гена

[doktor-dizel12]

... там 38-38.5 мм...я всегда 38.2 устанавливал ..

Если прокладка под головой  и корпусом толстая, то этот размер надо увеличивать, на эти ТНВД ставь Н.Клапана родные

[Dimon 28 28]

Испытания второго указали на необходимость замены плунжеров.

Был аналогичный случай только с насосом УТН двигателя д-65. Также одна секция не поддавалась регулировке ГНП. При введении ГНП плунжер в в.м.т. упирался в нагнетательный клапан. Другой насос в выключенном положении рейки одна секция продолжала подавать топливо какой либо регулировке не подавалась.
Проблема в обоих случаях решалась заменой другим комплектом ПП.
Вывод брак плунжерных пар в обоих случаях. (плунжерные пары Ногинск).