Скания 113 не заводится .

[nik66]

Всем привет !Скания 113 р380 11 литров двигатель ,1993 г.в. ,после выходных перестала заводится .Тнвд с электромагнитом привода рейки
и электронным регулятором зажигания(думаю бош edc ms5,но не уверен).Рейка не отрабатывает ,её не слышно .Топливо к тнвд приходит и не сколько с него не выходит.Двигатель не дымит и не чихает поэтому .Не могу найти схему ,но на аналогичных (ms5 на MAN,или скания с 1996 года) на насос приходить должно два плюса а здесь один.)Как вы думаете ,аналогичны ли эти схемы ?Может Скинет кто нибудь схему ?Нет желания прокатится 50 км ,для каждой проверки .

[k0ldun]

Скания 113 р380 11 литров двигатель ,1993 г.в. ,после выходных перестала заводится .Тнвд с электромагнитом привода рейки
и электронным регулятором зажигания(думаю бош edc ms5,но не уверен)

и совсем иная схема управления !!!
М7 называется эта система...
На насос должен приходить ОДИН плюс , в прямом смысле , но тестером там найти их можно многоооо...

Начинаем с простейшего - с диагностики !
для этого включаем зажигание и смотрим за лампочкой EDC , горит или нет , моргает , и если моргает то как и сколько .
кроме этого есть и кнопочка волшебная , находится справа от водителя - TEST EDC
и есть процедура чтения кодов ошибок и их стирания ...

Без понимания как эта система управления работает делать вам там нечего , проще отказать во взаимности и не пудрить людям голову , схема вам там поможет незначительно , уж поверьте моему опыту ...

Мануал лежит в свободном доступе внутри программы мульти .

[nik66]

Скания 113 р380 11 литров двигатель ,1993 г.в. ,после выходных перестала заводится .Тнвд с электромагнитом привода рейки
и электронным регулятором зажигания(думаю бош edc ms5,но не уверен)

и совсем иная схема управления !!!
М7 называется эта система...
На насос должен приходить ОДИН плюс , в прямом смысле , но тестером там найти их можно многоооо...

Начинаем с простейшего - с диагностики !
для этого включаем зажигание и смотрим за лампочкой EDC , горит или нет , моргает , и если моргает то как и сколько .
кроме этого есть и кнопочка волшебная , находится справа от водителя - TEST EDC
и есть процедура чтения кодов ошибок и их стирания ...

Без понимания как эта система управления работает делать вам там нечего

Я так понимаю ИМ должен двигать рейку ,сейчас этого не происходит ?Там стоит датчик положения рейки.Что понимать то?Работу датчика или рейки ?Если я схему не найду ,то не помогу .Найду помогу .

[k0ldun]

напиши мне в мыло , я отвечу схемой ...
k0ldun@mail.ru

[kuzja]

А RPS как же? Хотя там шим идет, да и по немецким бумагам, на магнит, то же шим.

[Dante]

Похожая ситуация,только на мане D2866LF20 заклинили плунжера.Клиент привёз б/у насос,номерок не совпал на одну цифру но по езитронику плунжера и вал идентичны.По манвису привезённый определялся как родной.Вообщем установил *новый* насос,прокачал саляру,крутим стартером а с плунжеров нихрена нет...При включении зажигания с насоса слышен только один щелчок,походу срабатывает только верхний саленоид.Насос с разборки и вскрывать нельзя,но водитель разобранной машины утверждает что проблем с топливом не было.Вопрос - что могло погореть из-за заклинившей рейки и что и куда в разъёме идёт на управление пусковой подачи?Раньше для таких вещей брал бошку со стенда,щас такого добра нет...

[kuzja]

Кстати о скамейке, уж больно нравиться потомкам викингов, такое устройство как EHAB. Они даже к механике его цепляли. Вопрос к nik66, оснащен этим устройством Ваша "головная боль"?
EHAB - электро-гидравлическое устройство остановки двигателя. Коробка сбоку насоса с 4-мя штуцерами подвода/отвода топлива и "хвостиком" из двух проводов.
Dante, пробка-шестигранник 17 мм, под ней опора рейки. Откручиваем колпачок, ослабляем гайку, вкручиваем опору пальцами (отверткой не рекомендую - можно рейку загнуть). После упора, ослабляем на полтора оборота. Фиксируем гайкой, пробуем запустить.
nik 66 - попробуйте аналогичный путь. Через этот колпачок, некоторые несознательные драйверы пытаются стравить воздух из топливной системы. 

[Dante]

Dante, пробка-шестигранник 17 мм, под ней опора рейки. Откручиваем колпачок, ослабляем гайку, вкручиваем опору пальцами (отверткой не рекомендую - можно рейку загнуть). После упора, ослабляем на полтора оборота. Фиксируем гайкой, пробуем запустить.

Может сначала питание на саленоиды проверить можно?Что либо откручивать на насосе пока нельзя.

[тубабу]

Может сначала питание на саленоиды проверить можно?Что либо откручивать на насосе пока нельзя.

А кто мешает? Хотя если на доноре попадал тосол в масло, то пиши пропало.

[тубабу]

Кстати о скамейке, уж больно нравиться потомкам викингов, такое устройство как EHAB.

Саша стоит он там 200%

[kuzja]

Тады вызванивайте в разъёме насоса две ноги, сопротивление которых от 0,5 до 1.0 Ом. Это и будет ИМ хода рейки. Положение "ног" в разъёме зависит от его размера. Ман пользовался 3 разными видами разъемов. Еще три ноги - RPS. Катушка с центральным выводом. Каждая из веток катушки - примерно 20 Ом, между краями ~ 40. Магнит вала опережения 1.0-1.5 Ом.

[Dante]

А кто мешает? Хотя если на доноре попадал тосол в масло, то пиши пропало.

Не электрик,потому и пишу,мультиметрм пользоваться умею.Электрика до пятницы ждать надо)))По поводу тосола согласен,было не раз.

[kuzja]

Да я про эту особенность шведов только дома вспомнил, а держать ЭСИ на домашнем ПК - лениво.

[Dante]

Тады вызванивайте в разъёме насоса две ноги, сопротивление которых от 0,5 до 1.0 Ом. Это и будет ИМ хода рейки. Положение "ног" в разъёме зависит от его размера. Ман пользовался 3 разными видами разъемов. Еще три ноги - RPS. Катушка с центральным выводом. Каждая из веток катушки - примерно 20 Ом, между краями ~ 40. Магнит вала опережения 1.0-1.5 Ом.

Спасибо за инфу))
Я имел в виду что до насоса  может погареть и как это проверить.

[k0ldun]

Тады вызванивайте в разъёме

вот не поймите меня неправильно , но НЕ НАДО СОВЕТОВАТЬ ТО , ЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ СЛЕДУЕТ без соответствующего понимания как оно работает !
неумелые попытки чего то там  вызвонить в разьеме , как впрочем и прозвонка фарной лампой проводов до насоса (хотя это надо делать обязательно) , обходятся очень дорого ...

что касаемо EHAB и его подобия на Скании  , то в последнее время попадаются только давно выхолощенные , хотя проверить его надо и делается это элементарно - качаем помпочкой с выкл зажиганием , потом вкл , если разницу в усилии чуствуем , то оно еще пока работает ... кстати , при известном навыке по усилию определяется и исправность перепускного клапана насоса ... если не имеем навыков , то просто берем плюс с АКБ и напрямую подводим его к этому клапану , как правило при касании соленоид искрит и иногда даже щелкает , что вообще-то говоря не гарантирует его исправности и работоспособности ...