М21 BMW температура & тяга

[Мерник]

С лета заметил на своём авто, что наилучшая приемистость у двигателя бывает в диапазоне температуры охлаждающей жидкости 40-60 градусов. Да и двигатель в эти моменты работает тише чем если-бы холодный или полностью прогретый. Задался вопросом, от чего сие явление? Время года, как собственно и температура окружающего воздуха, а так-же влажность не влияет на смещение диапазона, эффект может усилится или ослабнуть, но не сместиться. Пробовал повышать/понижать внутрикорпусное давление в ТНВД, делать впрыск раньше/позже, добавлял/убавлял топливо- эффект либо усиливается, либо слабеет, но не смещается к рабочей температуре. Температура топлива тоже не влияет, двигатель может остыть до этой температуры или прогреться и тогда тяга появляется. Прошу не стесняться :) обмозгую любые советы. Из-за чего сие действо происходит, и как сей момент сместить в диапазон рабочей температуры? Сам думаю либо на зазоры клапанов, либо на распредвал (смещение фаз), либо на то и другое вместе. Я их конечно регулировал, но на этот "эффект" тогда не обращал внимания. А может компрессия?   
Заранее всем спасибо!

[Мерник]

Забыл добавить. ТНВД механический. Из "электроники" только датчик температуры охлаждающей жидкости, который по прогреву двигателя до около 30-35 градусов отключает соленоид клапана опережения впрыска, клапан останова, ну и датчик подогрева топливного фильтра. Все датчики и клапана работаю по "штатному расписанию". Ещё реле накала свечей. Вот.

[Мерник]

Турбины тоже нет. Ничего нет и небыло. С завода такой. :) "Экономичный" вариант.

[k-ost-yan]

может и компресия, как то померять надо в разных температурах

[kuzja]

Проверь компрессию. Воздух в цилиндр в ВМТ при заблокированом моторе загони, услышишь где зашипит, там и ищи косяк. В трубе - выпускные клапана, в впускной коллектор - впускные, из щупа - ЦПГ.

[Мерник]

С замером компрессии пока проблема. три форсы "без резьбы" сидят. Да и девайса нет.

[kuzja]

До свечей добраться проблема? Манометр на 40 кгс/см2 с клапаном из золотника от колеса, шланг тормозной и переходник под резьбу, любую.

[k-ost-yan]

один минус, мерять компресию надо при разных температурах, проще всего сперва на полностью прогретом, потом приостывшем и на холодную, меньше крутить свечи иль форсунки
Да и пневмо тест проводить лучше на разных температурах
Однажды была ситуация, гнуло клапана в произвольном порядке, мотор 16 клапанов и правда бензиняка,два раза головку снимал, метки грм в порядке, под рукой  осцилографа не было, оказалось гидрокомпенсаторы при прогреве клинили, вычислил бы сразу, но помог пневмо тест
после замены гидриков, машинка уж под 50 тыщ намотала, нареканий нет

[kuzja]

Модель мотора по точнее напиши, мануал посмотрю.

[Мерник]

М21 первый дизель BMW. 86 года выпуска. Механический ТНВД. Ременная передача. Без гидриков. Свечи снять не проблема. Со временем проблема. Хотя и смещение эффекта не особо торопит, просто пока хочу проработать все варианты, чтобы морально быть во всеоружии так сказать.