Замена ГБЦ на форд 1.6 дизель на 1.8 дизель

[scp]

Добрый день. Помогите, подскажите. Приобрёл Форд эскорт 1.6 дизель с розваленой головой. Порылся в инете конкретных рекомендаций не нашёл. Хочу установить голову от форд 1.8 дизель. одни говорят что подходит и можно так ставить, одни говорят что подходит но нужно менять распредвал и ставить его по мотору. Может кто то уже делал подобное. прошу помощи!!!

[яша1]

scp, укажите, модель мотора, год для начала и модель донора!

[Dizelraf]

scp, Точнее локацию укажите!! Страна ,область..

[scp]

Украина, двигатель 1.6 дизель LTC 54л.с. ремонтный прокладка стояла на 3 цубчика

[kudrik]

Может я и ошибаюсь, но боюсь что не не подойдёт.
Ваш мотор (по идее ) это самый древний выпуск 1,6Д LTC 54л.с. должен быть специфический привод ГРМ: ремень ГРМ + зацепление шестерён на привод ТНВД, и диаметр цилиндра 80,5мм. Фото древней ГБЦ даже не нашёл в сети

Та ГБЦ, которую Вы хотите купить идёт уже универсально на моторы 1,8Д и 1,6Д(нового выпуска) привод всего ГРМ чисто ремнём(или двумя ремнями), и диаметр цилиндров 82,5мм



Гляньте, что там у вас в реальности за мотор, хотя-бы измерить диаметр цилиндра и глянуть на привод ГРМ.

[scp]

Хорошо посмотрю и сразу же отпишусь.

[Dizelraf]

Украина, двигатель 1.6 дизель LTC 54л.с. ремонтный прокладка стояла на 3 цубчика

Я в курсе,что Украина,даже больше,я знаю,что Харьковская область.Вот и напишите в профиле-сутки Вам на это!

[scp]

Добрый день сегодня выяснил модель двигателя 4CYL DIESEL 1,6, код двигателя 84FM6015CA. диаметр цилиндров 80,5. стоят поршня с маркировкой 80,47. 0,50. 07 N69.

[kudrik]

код двигателя 84FM6015CA....

Пользуйся бесплатным каталогом элкатс. Привыкай.....+ яндекс поисковик
Каталог показывает, что это старая модель 1,6Д (до 1988г.) привод ГРМ ремень + шестерённая передача на ТНВД.

По каталогу - распредвал от ГБЦ 1.8Д не подойдёт(под твой привод ГРМ) . Сама болванка ГБЦ(1.8Д) может и станет(по контуру и отверстиям болтов) на твой блок, НО!

1. На новой ГБЦ будут отверстия под болты М12мм, а на твоём блоке М11мм. Но это ещё терпимо, до поры.....

2. Когда будешь прикладывать свою прокладку(от старого 1,6Д) на плоскость новой ГБЦ (от 1,8Д) -- то может так станется(скорее всего) что часть окантовки зоны КС будет "чуток провисать" над гнёздами клапанов.
А это уже прямой путь к быстрому пробитию газов. Причина провисания -- бОльший диаметр цилиндров на 2мм. И бОльшие размеры клапанов 36,6мм и 32мм  -- против 35мм и 31мм.
Если пытаться приколхозить сразу прокладку от 1,8Д -- я честно не знаю, как там будет совпадать. И также немного увеличится камера сгорания, появятся дополнит. щели-саженакопители.
Пока не будет снята и оголена старая ГБЦ, и не приложена(зеркально) к новой - ничего точно нельзя сказать про совместимость.

Обычно, при таких древних моторах -- гораздо проще купить в сборе другой контрактный, рабочий мотор(тоже 1.6Д),  но более молодой.
Объём мотора ты не нарушаешь. И по закону - такая замена абсолютно возможна.

З.Ы. С болтами М11мм , на древнем дизеле - я бы уже категорически не связывался. Самая подлость будет ожидать в конце работы, когда потратишь кучку денег и начнёт что-то "рваться"(при затяжке).
 И назад уже не будет возврата, хоть локти кусай ......

З.З.Ы. Диаметр цилиндра измеряется нутромером.
Поршни с маркировкой 80,47. 0,50. могут обозначать, что уже стоит ремонтное увеличение на +0,50мм и диаметр цилиндра близко к 81мм, но точнее -- только после нутромера     
номер 07 N69 -- это заводской код формы литья болванки/заготовки.

[scp]

Спасибо. Наверно лучше будет не морочить голову а купить ГБЦ 1.6