Замена ТНВД Lucas R8448B391B на Lucas R8445B350A

[winvlad]

Добрый день.  Citroen Berlingo 1.9D, мотор DW8B. Стоял ТНВД R8448B391B, его приговорили к замене и привезли проверенный на стенде R8445B350A.
Но они отличаются по конструкции.
У старого был потенциометр дроссельной заслонки, у нового просто выключатель. Как это совместить?
У старого корректор опережения зажигания, приходят 2 провода. У по внешнему виду похожий коректор, но подходит только один провод, а второй из него сразу прикручен на корпус ТНВД.
 Клапан с иммобилайзером на новом вынул и поменял на обычний со старого насоса.
 Что нужно сделать, чтобы грамотно произвести таккую замену?
ЕГР не заглушен.
 Спасибо.

[Tappet]

судя по описанию,тнвд с разных топливных систем,на одной опережение регулируется эбу

[winvlad]

Да, на старом точно опережение контролируется ЭБУ. На новом присутствует ещё один механический рычаг, который связан с основным рычагом заслонки как раз возле корректора угла опережения, но все равно присутсвует под резиновым колпачком клапан, который похож на корректор. Звонится он постоянно на массу, при отклонении механического рычага, всё равно звонится на массу.
  И как поступить с заменой потенциометра и концевого выключателя?

[Tappet]

восстановить родную систему и тнвд

[winvlad]

Не вариант, новый куплен,  перебран и проверен.  Что делает концевой выключатель ЕГР вместо потенциометра? 

[Cokolenyh]

Тогда поставить бош и забыть,... Нолучше фото обоих для лучшего воспроиятия . ЕГР глушить терь однозначно.

Что делает концевой выключатель ЕГР вместо потенциометра?

Включает клапан упрравления егр .

[winvlad]

Спасибо, вот фото старого снятого уже и нового на машине.

[winvlad]

Как быть с корректором зажигания подскажете, судя по фото. Механическая часть  вроде присутствует, но и есть клапан, похожий как на старом с электронным управлением. Только подходит один провод, а другой с него идёт сразу на массу насоса.

[kuzja]

Первый, штатный, DPCN - с  управляемым через клапан, когда опережением, а когда более обширно - коррекцией по абсолютному давлению. То есть включает в себя и корректор по наддуву и высотный корректор. На втором DPC настолько гибкой коррекции не осуществить. Через концевой выключатель осуществляется отмена "запаздывания" механизма опережения. Да и банальная установка привода осуществляется по разному. На моей памяти, ничего дельного, из такой замены не выходит.

[yurkov]

Не хочу плодить тем из за одного вопроса
Лукас, потёк. Сняли принесли. А там в добавок ещё вал еле ( с трудом) крутится. Разобрал, полно стружки пластмассовой светло коричневого может жёлтого цвета. На фото куски видно. Ротор вращается легко. Думаю на развалившийся сепаратор подшипника. Не могу открутить штифт. У кого есть опыт, подскажите как самому  сделать ключ или как открутить. 

[Вадим 36]

Здравствуйте , там если штифт резьбовой с большой долей вероятности фиксатор резьбовых соединений полимерный отвечает за контровку ,а не затяжка ,его надо деактивировать ,я два способа знаю ,иногда просадка ударом позволяет не напрягаясь открутить ,иногда приходится локально нагреть чуть выше 200 градусов ,даже неразъёмный анаэробный фиксатор температура разрушает и тогда рожковым ключом всё получится

[yurkov]

Греть не грел а стучать стучал. Штифт пока не выкрутил. Стучать молотком по шляпке болта замечательный приём, всегда помогает а здесь детали калёные, никак. Да и стучать сильно опасно, шайба то кулачковая.  Есть в наличии неисправный DPC на нём тренируюсь. Тоже не открутил. Ещё какие предложения есть из опыта ремонта Лукасов?

[Вадим 36]

А не может быть такого что этот штифт при разборке откручивается когда этот узел уже снят?? там у крышек диаметр подозрительно большой если возвратную пружину вынуть  и под противоположной крышкой допустим втулка направляющая имеется которую именно крышка прижимает свободы возможно хватит что б не отворачивая штифт все вытащить

[kuzja]

Только нормальный ключ. Стучать не поможет.

[kuzja]

Отверстие в поршне, центрует вставку ключа и не дает ему разлететься. Вынуть гильзу поршня опережения - не поможет. Выиграете 2 мм на радиус. Кулачковое кольцо, в отличии от VP44 повернуть нельзя. Аккуратно постучать в винт, через выколотку - рекомендация производителя. Никакого фиксатора резьбы, там не применяется. Момент затяжки около 50 нм