Регулировочные пятаки тнвд Камаз

[Kercher]

Всем привет! Хочу понять принцип регулировки высоты подьема плунжера тнвд Камаз 33-02. Разобрал насос для дефектовки и чистки, а также замены плунжерных пар. Суть вопроса имеются 8 пятаков, на них разные цифры написаны, -3, 8, -1 и т.д. Как это работает!!!! Их можно менять местами? или они должны быть все одинаковой толщины? как с нуля подобрать эти пятаки?

[Николай Платонов]

  да уж

[kuzja]

С нуля - это кидаем в толкатель самые тонкие. Подключаем соляр или калибровочную жидкость, создаем, в топливном канале, давление, которое откроет клапана. Для разных моделей - величина будет разной. Где то и 2 бар хватит, а где то потребуется в районе 26. Рейки в положение Пуск или Полная нагрузка (инструкция). Осторожно, из штуцеров летит жидкость, можно слегка промокнуть. Поворачиваем вал по ходу вращения до момента, когда из 8 секции перестанет лить топливо. Отмечаем эту точку на лимбе стенда. Убираем давление топлива. Выкручиваем штуцер, отводим вал против хода, находим НМТ плунжера и индикатором (линейка, рулетка, микрометр часового типа) измеряем ход от НМТ, до полученной точки ГНН. Если ход совпадает со спецификацией, что маловероятно, устанавливаем штуцер обратно и переходим к следующей секции. Если не совпадает - разница между номинальным и фактическим ГНН, будет тем значением, на которое нужно поменять толщину шайбы.

[Kercher]

да уж

Ну да учусь, книг нету, извините, что знания во сне не приходят.

[Владимир Кулебякин]

Читай с п5.13  все расписано, все данные даны.   
Кстати это очень важно, шайбами регулируются углы опережения по секциям.   

Можно и по другому проверять.  Например по капилярной трубке, с использованием лимба стенда.  Или как kuzja описал, хотя признаться не  полностью понял.
Но сразу  произвести измерения и правильно собрать проще всего.

[Василий172]

А ПОМНИШ гДЕ КАКАЯ била. постав на зад , никогда не заморачивался.и нихто не жаловался.

[Dimon 28 28]

Ну да учусь, книг нету, извините, что знания во сне не приходят

Я бы Вас понял если вопрос касался иностранной техники, с ней  действительно есть сложности по некоторым моментам действительно с литературой сложно.
Что касаемо камаза и прочего отечественного навоза  никаких проблем нет технические библиотеки и интернет вам в помощь.

[Виталий 1975]

Или как kuzja описал, хотя признаться не  полностью понял.

Метод "капля в секунду". Очень точный статический метод определения углов. Можно использовать только на стендах с насосом высокого давления (до 40 кг\см).

[zyxel]

Да ладно. :) Вы еще насос CR прикрутите на стенд для подобной проверки. :)
Вынимаешь пружины нагн.клапанов и сам клапан (корпус клапана оставляешь на месте) и проверяешь давлением 1.5 - 2.0 Атм.

[kuzja]

337 серия имеет ну очень мягкие пружины. Вполне достаточно и 1.0 бар, чтоб искупаться в солярке. Влетал по первости.

[Kercher]

А ПОМНИШ гДЕ КАКАЯ била. постав на зад , никогда не заморачивался.и нихто не жаловался.

при разборке все разложил как было

[doktor-dizel12]

А ПОМНИШ гДЕ КАКАЯ била. постав на зад , никогда не заморачивался.и нихто не жаловался.

при разборке все разложил как было

Правильно сделал. Теперь для себя проверь на 8 плунжере (как описал kuzja)  этот плунжер будет являться исходной точкой для остальных плунжеров.
Если есть стробоскоб то нужно записать показания остальных плунжеров.
И спомошью калькулятора  определяется равномерность углов (+ или -). Тут уже выявляется какой толшины нужно ставить петаки

[генакл3]

Да ладно. :) Вы еще насос CR прикрутите на стенд для подобной проверки. :)
Вынимаешь пружины нагн.клапанов и сам клапан (корпус клапана оставляешь на месте) и проверяешь давлением 1.5 - 2.0 Атм.

мануал к автобусу "икарус" и его топливной аппаратуре...даже предусматривает ещё более точный способ нежели от "боша" с его каплями....а именно: "по пузырькам воздуха"....Только этим методом реально с первого -второго раза выставить момент впрыска на моторе "икаруса"...все остальные бессильны...а более правильнее сказать....."менее точны". И ещё одна особенность этого метода: не требует  соприкасания с ДТ,не нужен помощник.

[Виталий 1975]

Вынимаешь пружины нагн.клапанов и сам клапан (корпус клапана оставляешь на месте) и проверяешь давлением 1.5 - 2.0 Атм.

Я в курсе Можно и так, только лишние операции получаются, на "конвейере" - потеря времени, а "для себя" вполне...
Но я б себе насосик прикрутил-бы, нет у меня его от рождения стенда, с пружинами н\к приходится поизгаляться