Dacia Logan 1.5dci K9K836 2011 г.в. нет управления ключами форсунок

[Миржан]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель перестал заводиться, запускался с быстрого старта, на диагностике выявили, что не держат форсунки (топливная Delphi). Форсунки отвезли в ремонт, после установки отремонтированных форсунок двигатель вообще перестал заводиться, даже с быстрого старта. По диагностике ошибок нет, давление есть, по параметрам всё нормально. Выявил, что нет управления на 4 форсунку (остальные форсунки управляются со сканера), подключил данную форсунку на 3-й цилиндр не работает, поставил разъём третьей форсунки обратно и она перестала управляться. Заказал две новые форсунки, привезли, установил, и они перестали работать, как блок управления может их убивать.

Разобрал ЭБУ DELPHI 237100703R DCM3.4, видимых повреждений не видно.

[kuzja]

Сливаем топливо с фильтра в прозрачную тару с плоским дном. Подносим магнит и линейку. Если пятно будет размером 0.8 см в диаметре - кирдык насосу.

[Миржан]

При чём тут насос, у меня блок управления непонятным образом убивает форсунки.

[kuzja]

Сопротивление катушек инжекторов ~0.2 Ом. Отсутствие КЗ между корпусом и контактами? Если эти два параметра в норме, для всех 4 инжекторов - отстанте от эбу.

[kuzja]

Снятие и установка инжекторов проводилась в беспылевой камере? Промывка системы проводилась? В смысле очистка рампы, трубок высокого давления и пр.

[Миржан]

После ремонта форсунок, одна из них (с 4-го цилиндра) оказалась замкнута. после установил вместо неё другую, и она замкнула. Блок управления их выбивает.

[kuzja]

Повторю вопрос, какое сопротивление между контактами инжекторов?
Есть ли подгорание контактов? Не повреждено и не потеряно ли уплотнение?
Замкнула - пробой между витками. То есть, сопротивление менее 0.1 Ом. 

[Миржан]

Контакты не подгоревшие, сопротивление не замерял, отвез в дизель сервис, на стенде проверка показала что катушка форсунки замкнута. У меня осталась целой форсунка первого цилиндра и канал с ЭБУ первого цилиндра, остальные каналы не работаю.

[kuzja]

На стенде, при проверке, показывает сопротивление и заносит его в протокол. Если это правильный стенд Hartridge AVM или CRI-PC.

[kuzja]

За семь лет встречал только с пробоем изоляции - переходное сопротивление на корпус. Менее 10МОм.

[Миржан]

В их оборудование не вникал. После ремонта, форсунки проверяли при мне они работали, а после установки на двигатель машина не завелась, ошибок не было. Стал проверять управление форсунок сканером (управление ИМ), 1-3 форсунки жужжали, а активация 4-ой форсунки шла минуты полторы и форсунка не отзывалась, переключил разъем с третьей на четвертую, включил активацию 3-го цилиндра - форсунка молчит. Повёз форсунку в дизель сервис, там проверили она не работает (замкнута), беру другую - устанавливаю на 4-ый цилиндр, провожу активацию  - не работает. Ставлю на 3-ий цилиндр - не работает, савлю на 2-ой - не работает. Подключаю форсунки второго и третьего цилиндров на место, провожу тест - и они не работаю. Что-то в ЭБУ выбивает каналы управления ключами. Завтра повезу блок на проверку.

[kuzja]

Зря...
В большинстве случаев виноваты:
А) несоблюдение правил работы с данной системой.
Б) применение дешевых, поддельных, запчастей при ремонте.
При установке, без обслуживания системы, блокирует клапан. Ошибок не будет.
П.С. Губернию свою укажите в профиле.

[Миржан]

что за клапан блокируется? И если 2 и 3 третья форсунки управлялись со сканера, то подключив на их место 4-ую форсунку, она не работала, и установив разъемы на свои места 2 и 3 форсунки перестали управляться со сканера, а первая управляется. получается, что при подключении 4-ой форсунки блокируется управление в ЭБУ. Ключи проверил - работают, рядом стоит микросхема VHC 244, надо ее проверить.

[td74]

Форсунки отвезли в ремонт, после установки отремонтированных форсунок двигатель вообще перестал заводиться

Кто,где, и на чем производил ремонт?
Кто,как, и в какой последовательности устанавливал инжектора?
Кто,чем и как производит диагностику?

[kuzja]

И.... блок цел?