ТНВД VP 44

[Эдуард]

Дело в следующем!
Купил новый ТНВД для Опель Вектры С с двигателем Y2.0DTH. Мозги поставили от старого насоса, т. к. сказали, что в Самаре нет стенда для "обучения" насоса. Заводится хуже, тянет хуже(стала "туповата"),с выхлопной идет дымок, повышенный расход.
Теперь говорят, что надо всё - равно "прошивать", ибо нет согласованности зл.части с механической. Таких стендов только два - в Минске и в Москве, причем в Москве так же потребуется и сама машина. Подскажите, так ли это на самам деле? Устал я уже мыкаться и отсчитывать купюры!!!

[kuzja]

Снятие програмируемого блока с VP44 без последующей установки на стенд и настройки черевато последствиями.
Купил новый, зачем же мозги снимать со старого???

[global22]

Хеллоу! Сталкивался с заменой насоса на своей синтре, насой такой же, тока типа правильно VR 44. Новые мозги насоса купленые с насосом или без , идут  действительно чистые! И данная процедура програмации-коррекции, осуществляеться только на оф дизель-бошш-сервис, и если я владею правильной информацией, то их всего три на територии снг Москва, Киев и чето типа Латвии гдето. Так как Ни одна дизельная машина официально к нам не завозилась, окромя крузера сотого.
Тоже мучались с этим насосом капец, потом нашли б\у 300уев, день или два сами неспеша переставили. И все гуд!!!
Да ты еще и за насос наверно 2-3 штуки уев отвалил??? Обидно.

[Dizelist.ru]

Купил новый, зачем же мозги снимать со старого???

Присоединяюсь к вопросу.

причем в Москве так же потребуется и сама машина.

Не нужна машина.

тока типа правильно VR 44.

Насос семейства VR тип VP44

и если я владею правильной информацией, то их всего три на територии снг Москва, Киев и чето типа Латвии гдето.

Только в Москве я пять знаю, наверняка ,есть еще те, которых не знаю.

Новые мозги насоса купленые с насосом или без , идут  действительно чистые!

Новые мозги естественно продаются без прошивки. При покупке насоса в сборе прошивка и корректировки уже залиты в мозг насоса.

Так как Ни одна дизельная машина официально к нам не завозилась, окромя крузера сотого.

Если говорим о России, то много дизелей сейчас официалы везут. А на крузаке сотом насос V4 дензовский, мозга на нем нет, стоит дозирующий клапан, который прописки не просит. Тем не менее, если делать всё по правильному,  после испытания корректировки записываются в память насоса с помощью дензовского контроллера.  В отличии от насосов VP29/30/44 без записи корректировок насосы обычно работают более менее прилично. 

[Эдуард]

Снятие програмируемого блока с VP44 без последующей установки на стенд и настройки черевато последствиями.
Купил новый, зачем же мозги снимать со старого???

Сказали, что насос с мозгами новый требует "обучения". Поэтому и поставили мозги от старого, которые уже запрограммированы.

[global22]

про крузер я , не про насос ,а про то что официально завезен. Насчет остального Согласен, было год назад и если знаеш лучше то наверно так и есть!!!

[BRV]

Дело в следующем!
Купил новый ТНВД для Опель Вектры С с двигателем Y2.0DTH. Мозги поставили от старого насоса, т. к. сказали, что в Самаре нет стенда для "обучения" насоса. Заводится хуже, тянет хуже(стала "туповата"),с выхлопной идет дымок, повышенный расход.
Теперь говорят, что надо всё - равно "прошивать", ибо нет согласованности зл.части с механической. Таких стендов только два - в Минске и в Москве, причем в Москве так же потребуется и сама машина. Подскажите, так ли это на самам деле? Устал я уже мыкаться и отсчитывать купюры!!!

Менял такой насос на Фронтере, купил новый мне его на сервисе в Воронеже переставили, и всё работает без проблем. Ничего по-моему не прописывали, только ошибки стёрли, да и сервис был не дизельный.

[kuzja]

Правильный подход к делу.

[father]

[/quote]
Сказали, что насос с мозгами новый требует "обучения". Поэтому и поставили мозги от старого, которые уже запрограммированы.
[/quote]

Это правильное решение(иммо перешивать не надо), только не учли  корректирующие резисторы.  У Дэнсо находяться снаружи,  у немцев внутри блока. Запрограмированы под конкретный насос.
Но не все потеряно. Покатайтесь - посмотрите   корекцию по цилиндрам. Эта функция доступна  дилерским сканерам. Мультимарочники  не всегда поддерживают.
Так же посмотрите выставку ТНВД. При замене могли  ошибиться с углом.

[Эдуард]

Насос отправил в Минск на стенд. Посмотрим что получится.
По результату отчитаюсь.

[godinstructor]

Я тоже ставил и новый насос и насос с другой машины в обоих случаях все работает нормально.

[Эдуард]

Как и обещал, продолжаю.
Из Минска пришел ответ: насос требует замены блока централизации(мозгов). Цена вопроса  36 000 руб.
Т.к., прежде, чем устанавливать новый насос на автомобиль, нужно запрограммировать блок централизации(у меня он был "пустой" до переброски родных "мозгов"). К тому же, оказалось, что это не новый насос, а восстановленный. И самое смешное, что насос оказался не от моей машины. Мой родной насос 0470504204 (по новому обозначению 0470504210) и ставится он только на Опель Вектру С и больше ни на что.
Отогнал авто в другой сервис. Шеф предложил заказать насос б/у из Минска 0470504204 с ключами и иммобилайзером. Так и сделали. Поставили. Правда электронщики ковырялись 4 дня - переписывались с Опелем. В Бельгии купили коды доступа для б/у насоса, в режиме он - лаин с Германии закачали мозги. Вот такой вот насос VP 44 на Опеле Вектре С. На нем даже завязано ARBeg и ABS. Машина работает. Только рекомендуют заменить две форсунки (не распылитель). Может кто подскажет по б/у форсункам по цене?

[kuzja]

Дружище - замена форсунок это самый простой метод решения. Замена комплекта (распылитель, проставка, нажимная часть) даёт такой же результат как и замена форсунки.

[Эдуард]

Пока запчасти на эти форсунки не продают к сожалению.

[kuzja]

А ты номерочек с форсунки напиши, типа такого 0 4** *** ***