Будни сервиса---Корея Мои заметки..

[Dizelraf]

Я решил потихоньку рассказывать интересное(на мой взгляд) из будней ремонтов..В этой теме по корейцам..
Недавно к нам приехал своим ходом хундай Санта Фе 2 2009 года с жалобой,что может завестись а может нет. При диагностике вылезла ошибка P0335(неисправность ДПКВ)Датчик коленвала у нас был новый по NGK,но время поставить его не было,все были загружены другими работами.Клиент купил датчик.сказал что установит сам. На следующий день звонит--поставил Ваш датчик--машина вообще не завелась.. Переставил назад свой старый датчик--всё равно не заводится..Привёз к нам на эвакуаторе ..
На следующий день я ей занялся.Клиент рассказывал что он менял датчик с ямы.Но по моему лучше менять сверху,перед этим сняв воздушный фильтр в сборе и шланг от фильтра к турбине.Для этого надо открутить всего три болтика на 10,и отстегнуть хомут сапуна. Снял я датчик,проверил его мультиметром--всё в норме.Проверил входа от основного жгута--в норме.Стала вылазить ошибка Р0336(неправильный сигнал ДПКВ). Поставил новый датчик NGK без резинки--стал заводится,ошибка ушла.Опять снял датчик,почистил посадочное место,установил резинку..Не заводится и опять ошибка Р0336.. Поставил датчик на герметик Виктор Рейц--отдал машину..Всё в норме пока. МОЁ ВИДЕНИЕ этой проблемы..Скорее всего считывающее кольцо в налёте и зазора между датчиком и диском не хватало при прокрутке стартером для импульса. Короче --датчик не пробивал импульсное кольцо кое где. В принципе положение датчика изменяется незначительно,так как он притягивается болтиком к посадочному месту на блоке,и считывает с коленвала .,вернее с  зубчатого кольца на коленвале

[автомаг]

Была ситуация точно такая же на Соренто. Ошибок не было, только обороты коленвала показывал около 100, реально крутил быстрее. И новый датчик без толку .Снял кольцо. завелась и на старом и по сей день ездит. Двигатель не разбирался. Умного объяснения придумать не смог

[kudrik56]

....хундай Санта Фе 2 2009 года ..
... ошибка Р0336(неправильный сигнал ДПКВ)...
....Скорее всего считывающее кольцо в налёте и зазора между датчиком и диском не хватало при прокрутке стартером для импульса. Короче --датчик не пробивал импульсное кольцо кое где. ....

Равиль Хаметович. Вот интересный док , от хундай Санта Фе(по датчикам дпкв-дпрв). Немного не тот мотор(тут 2,0л)
Но общие принципы должны(обязаны) быть. Там в конце перечислены признаки нарушения сигналов, по которым ЭБУ вычисляет ошибку ДПКВ.

В частности, есть: "разница в уровне сигналов (последнего действующего и предыдущего) - более чем заданная величина"
док на англ, но другого нет
 санта фе ДПКВ ДПРВ.pdf (377.75 КБ - загружено 114 раз.)


   

[Dizelraf]

Серёга-вот видео на русском.

ДПКВ Santa Fe 2,2 CRDI (150) - YouTube