Toyota Carina 2C рывки при сбросе газа

[3010]

Добрый день, уважаемые специалисты! После полной капиталки двигателя и переборки ТНВД Денсо с заменой насоса низкого давления, роликового блока, муфты и кулачковой шайбы появились следующие проблемы - при сбросе газа при движении в режиме торможения двигателем происходят рывки примерно в районе 1000-1300 оборотов. Также без нагрузки на этих же оборотах двигатель потряхивает (в режиме прогрева при включённом вентиляторе печки обороты ХХ повышены). И ещё, изредка при перегазовках кратковременно появляется странный звук из корпуса насоса (глухой стук, как что-то по корпусу изнутри стучит). Посторонних предметов внутри насоса не имеется. Машина заводится с пол-оборота, на педаль газа реагирует хорошо, дымность в норме (при перегазовках слегка поплёвывает чёрным). Правда, при оборотах более 2000 появляется детонационный звон. Пробовал ставть момент позже, падает тяга и заводится с оборота 5-го. При сборке насоса проверил все зазоры и толщины шайб по мануалу. Всё в идеале.
На что мне обратить внимание? Спасибо.

[Tappet]

На что мне обратить внимание

на квалифицированную сборку,установку и регулировку на авто данного тнвд
мимоходом проверить еще зазоры клапанов

[3010]

на квалифицированную сборку,установку и регулировку на авто данного тнвд
мимоходом проверить еще зазоры клапанов

На сборку не жалуюсь, сам механик. Перепроверил все элементы насоса, все болты и заглушки затянуты. При установке на авто все метки совпали, завелась с пол-пинка. Может, сочетание настроек: редукционный клапан-момент впрыска- винт цикловой подачи-винт автомата опережения где-то надо изменить?
По клапанам - головка с распредом и клапанами новая ,при установке все зазоры были в норме. Пробег 1500 км. Планирую на днях контроль зазоров.

[kuzja]

Самолечение насоса? Случай не тяжелый, но распространенный. Эпидемия, однако. Наверное нужно насос отнести на стенд, чтоб его настроили.

[3010]

Наверное нужно насос отнести на стенд, чтоб его настроили.

Стенд у нас один в городе (официальный). Я туда как-то сдавал свой насос, так мне его так накрутили (редукционный клапан почти до упора забили, детонация была что мама не горюй), что пришлось его обратно ставить и по поведению движка регулировать. А так как знакомых там нет, то за свои деньги опять на те же грабли наступать неохота. Поэтому совета и прошу здесь, может кто из профи направление даст (не на стенд  ).

[Tappet]

направление даст (не на стенд  )

тогда на шрот

[нестер]

Наверное нужно насос отнести на стенд, чтоб его настроили.

Стенд у нас один в городе (официальный). Я туда как-то сдавал свой насос, так мне его так накрутили (редукционный клапан почти до упора забили, детонация была что мама не горюй), что пришлось его обратно ставить и по поведению движка регулировать. А так как знакомых там нет, то за свои деньги опять на те же грабли наступать неохота. Поэтому совета и прошу здесь, может кто из профи направление даст (не на стенд  ).

Топливщиков у нас в городе выше крыши любой многоэтажки в городе. У всех стенды имеются. Если у Вас ТНВД ещё механического управления, думаю всех регулировок его Вы не знаете. Без стенда ТНВД не регулируют потому как не видно результатов этой регулировки. Направление не на стенд не дам.

[kuzja]

Элементарно: настройка системы адаптации к нагрузке, настройка даш-пот, настройка таймера.
4.5 л/100 км с кондеем и на автомате. Настраивал лет 11 назад, до сих пор человек благодарит.

[нестер]

Саш, так человек хочет чтоб ему подсказали как это настроить без стенда. Но самое что почти повергло меня почти в шок, что человек считает что стенд в Краснодаре один какой- то официальный. А "неофициальные стенды" совсем негожи. Это как на официальных автомобилях ездить можно, а на неофициальных не получится.

[kuzja]

Я без стенда, пожалуй, не смогу настроить адаптацию к нагрузке, не подлезешь на моторе. И то, по предустановкам, скорее всего попаду, но это на уровне интуиции и опыта. На словах не объяснить.

[Cokolenyh]

Бывают операторы стенда ,которые работают по шаблонам заложенным в мозг при обучении без понимания процесса ,по этому ремонт не может быть успешным.

[kuzja]

Официально, для ремонта традиционных систем впрыска топлива, куда входит и Ваш тнвд типа ND-VE4/10FxxxxRNDxxx достаточно:
Стенд-привод от 7.5 КВт
Комплект установочный (крепежный уголок, переходной фланец, приводная полумуфта, устройство прогрева/вентиляции, соединительные трубки низкого давления).
Манометр 0....1.6 МПа, с предохранительным клапаном, заполненный гелем (желательно).
Трубка высокого давления 840х6х2 м14х1.5-м12х1.5
Имитаторы форсунок с распылителем ND-DN12SD12A NOP150+/-3 bar
Колбы стеклянные, градуированные до 150 мл, цена деления 2 мл.
Колбы стеклянные 50 мл, цена деления 1 мл.
Два трехгранных ключа.
Два шаблона для проверки MS.
Герметичная линейка.
Головки 10,12,14. Ключи 10,12,14,17,19. Шестигранник 5 мм, пластина из твердого материала 12 мм. Инструкция по ремонту/настройке, немного практических навыков.
Калибровочная жидкость ISO4113.
Индикатор часового типа 0-10 мм 0.01мм. Пара адаптеров.
Штангенциркуль.
Динамометрические ключи 5-60 и 40-200 Нм. Отвертки шлиц и крест#2.
Источник тока 12 В. Источник тока 5В, вольтметр.

[Tappet]

еще один манометр забыл

[kuzja]

Обычно, недели, для приобретения первичного опыта, хватает.

[kuzja]

Для 2С, компенсатор наддува - блажь. Это у 2С-Т есть. Ну, а контроль давления на входе - штатный манометр стенда-привода.