Тнвд колхида КАЗ4540

[disel02]

Тнвд колхида КАЗ4540. Есть такой раритет новый с пломбами. Может кому нужен. Тот же КамАЗ но 6 цилиндров

[kuzja]

Я такую железяку ремонтировал лет 15 назад. Уже тогда в области было одно хозяйство, в самом "кулацком" краю, где завалялось две таких машины. А по детству, помню, этих машинок было - уйма.

[zyxel]

А что, была даже дизельная колхида?
Помню только бензиновую, с мотором от 130-го.

[yurkov]

Колхида с камазовским двигателем, обрезанным до 6 цилиндров. И тнвд обрезанный. Кстати, с двухрежимным регулятором.
Есть у меня такой раритет в наличии.

[kuzja]

Колхида с камазовским двигателем, обрезанным до 6 цилиндров. И тнвд обрезанный. Кстати, с двухрежимным регулятором.
Есть у меня такой раритет в наличии.

Наш штатный "камазист", руками и ногами отбрыкивался от таких регуляторов. Вот и приходилось мне такие чудеса ремонтировать. Весь "нестандарт" был мой.

[yurkov]

Да и водители не оценили двухрежимный регулятор. По возможности переходили на всережимный. А зря

[sasha32]

Да и водители не оценили двухрежимный регулятор. По возможности переходили на всережимный. А зря

Если я не ошибаюсь, двухрежимный регулятор не снижает цикловую подачу при росте оборотов двигателя, как всережимный. 

[генакл3]

Да и водители не оценили двухрежимный регулятор. По возможности переходили на всережимный. А зря

Если я не ошибаюсь, двухрежимный регулятор не снижает цикловую подачу при росте оборотов двигателя, как всережимный. 

немного не так...на двурежимнике...подача  меняется пропорционально нажатию на акселератор, на "всережимнике" происходит в первый момент "заброс" подачи.а потом уже она выравнивается...также...на первом регуляторе..."прямая линия" по подаче с падением оборотов.а на втором регуляторе- происходит увеличение подачи  до Мкрут...

[sasha32]

Данный тнвд ставился на ямз 642 , если не ошибаюсь.двигатель транспортный, каз4540 и лиаз автобус. Какое преимущество дает там двухрежимный регулятор, по сравнению с всережимным.

[manhattan]

Изначально всережимный регулятор это удел тракторов где идет большой наброс нагрузки(например плуги). Двухрежимный регулятор стоит почти на всех легковых тнвд и на многих инострнанных грузовых. Он позволяет полностью контролировать водителю подачу топлива в зависимости от условий движения.

[manhattan]

Какое преимущество дает там двухрежимный регулятор, по сравнению с всережимным.

При использовании правильных приемов вождения - экономию топлива

[генакл3]

Изначально всережимный регулятор это удел тракторов где идет большой наброс нагрузки(например плуги). Двухрежимный регулятор стоит почти на всех легковых тнвд и на многих инострнанных грузовых. Он позволяет полностью контролировать водителю подачу топлива в зависимости от условий движения.

можно сказать автомобиль   в карьере или на трассе не испытывает "наброс" нагрузки.а лишь катится-катится по прямым линиям шоссе  без ветра. обгонов  и подъёмов  с  тонной за плечами...На мой взгляд...пригород недалёкий и город ---для средне-крупнотоннажников .а также  легк. авто и фургоны...это для "двурежимника",а у остальных...по идее логичнее -"всережимник"...ибо ВСХ мотора  откуда то должна  появляться.

[kuzja]

Может на Авито? Мож у какого "кулака" завалялась в хозяйстве такя бибика. И он, ждет не дождется, когда ж появиться насос в пломбах.

[Виталий 1975]

У меня 3 "подшефных" лесовоза - 131-й ЗИЛ с таким двигателем, причем на одном стоят сзади 2 средних моста, далее кардан  на роспуск с задним мостом Причем все, кроме передка обуто в арочную резину... Монстр
Причем заводские насосы есть (были) и двухрежимные, и всережимные. Двухрежимники не прижились, не понравились они в лесу, да и МКР на нем сильно не накрутишь без танцев с бубнами. Позавчера последний переделал, но двухрежимник на полочку положил, хай лежить 

[Sерьг@-72]

Страшнее волка или рыси - автомобиль из Кутаиси, говорили про Колхиду(простую), а вот про КАЗ-4540 Я бы так не сказал. Это был идеальный по своим характеристикам самосвал для сельского хозяйства. А сейчас и частники смотрят в его сторону, да только нет их практически, в хорошем состоянии, в основном - утиль. У нас один частник всех на ней делает, когда сырые поля осенью и зарабатывает на вывозке картофеля нехило. У неё идеальная развесовка по осям, полный привод, валит на 3 стороны, при грузоподъёмности в 6т., легко везёт 8. В Союзе аналогов этой машине не было, да и сейчас нет., разве что за бугром Унимог Ерманский. Просто ей не повезло, выпуск этой модели пришёлся на 90-е годы.