ТНВД ZEXEL BOSH.

[melitas]

 Добрый день! Подскажите, с таким столкнулся в первый раз, голова зашла в тупик!? ТНВД ZEXEL BOSH. Древний, самый простой. Из особых отличий, стоит второй электроклапан в крышке насоса, на обратке. Машина ехала, и резко сбросила обороты, и работает только на ХХ, Заводится легко. Двигатель набирает какие-то обороты, но на педаль газа не реагирует. На стенде увидел то - же самое.  Пусковой 8 кубиков. Уменьшать подачу регулятор начинает где - то с 500 оборотов. Полностью выключает подачу топлива через форсунки, в районе 800 оборотов. На рычаг оборотов насос не реагирует ни как! Возвращаешься на пусковую, те - же 8кубиков. Снял головку ТНВД, - всё на месте. Пружины, ролики все целые. Дозатор бегает легко. Редукционный клапан выкрутил, работает. Автомат опережения впрыска не заклинен. (Проверял) Насос низкого давления, визуально видно, что качает. Подскажите, куда ещё заглядывать?

[ВЧ37]

Загляните в ESI tronic.

[melitas]

 Простите, - это куда? Я тут не слишком часто бываю.

[melitas]

 ТНВД - чистая механика. Без электроники.

[dieselservis]

Какой автомобиль, и номер ТНВД, пожалуйста!

[нестер]

Сеточка на входе топлива в тнвд, сеточка на входе топлива в гидравлическую головку, на выходе топлива из ТНВД (где второй электромагнитный клапан) не забиты? На подсос воздуха и забитость каналов топливоподачи до того как сняли ТНВД с авто - проверка была? На стенд ТНВД теперь ставить надо, параметры смотреть. Косяки устранять. Как только на стенде ТНВД заработает в параметрах - тогда его на авто

[melitas]

  Сетки не забиты! На входе вообще сетки нет! Подсоединял с подпором от стенда с разными давлениями подпора, и даже без подпора. По прозрачным трубкам видно, что насос заполнен и с подпором, и видно, что подкачка качает, даже без верхней крышки!!! На выходе из насоса, - (где второй электромагнитный клапан) подключал и клапан, и ставил обыкновенный кран. Закрывал его полностью, и пускал на дросселирование! Ничего не изменяется! Разве что, в зависимости от давления топлива в насосе, - (низкого) изменяется частота вращения полного отключения топлива через форсунки! Но!!! На рычаг управления подачи топливом, - насос не реагирует совсем!

[нестер]

Разве что, в зависимости от давления топлива в насосе, - (низкого) изменяется частота вращения полного отключения топлива через форсунки!

Вот здесь Вы имеете ввиду что если стендовым насосом подать топливо в ТНВД под большим давлением, то отключение подачи  топлива при упоре рычага акселератора в болт максимальных оборотов происходит при больших оборотах приводного вала? Если так, то считаю что проблема в низком давлении внутри ТНВД - оно недостаточно. Если у Вас нет тестовых параметров ТНВД - выложите его номер - подскажем. При тестировании ТНВД на стенде, в него надо подавать топливо насосом стенда 0,2-0,3 бар. Обычно на стенде где-то при оборотах приводного вала по минимальному холостому ходу двигателя и рычаге акселератора на болту минимального холостого хода - давление внутри ТНВД 2-4 бар, 1200 оборотов от стенда и рычаг в болт максимальных оборотов - 5-7 бар. Помимо давления внутри ТНВД положено контролировать на различных режимах и ход поршня опережения.

[нестер]

Если Вы всерьез собираетесь заниматься ремонтом топливной аппаратуры, мой вам совет. Не принимайте к руководству то, что Вам видится, кажется, думается. Используйте положенный мерительный инструмент, и оперируйте цифрами, определенными при измерении параметров топливной аппаратуры, сличая её с должными.

[kuzja]

Один электромагнит - клапан остановки, второй - регулировка опережения. Если речь именно про Zexel. ST - solenoid timing. Есть питание - открыто одно отверстие. Нет питания - открыто пять отверстий. "Тупака" мотор врубает, если запорная арматура мудрит - давление в корпусе на пару атмосфер падает. Там еще трубка должна идти, между обраткой и подачей. Если кольцо на соленоиде: срезало, усохло, порвано и выброшено - проблем нарисуется кучка. Самая распространенная и противная - при полном баке запускается и относительно нормально функционирует. Расходуем больше трети бака - перед запуском двигателя следует помолиться. Истово - заведется, для галочки произнести слова - не заведется.

[kuzja]

Дрыгатель или 4м40 или тд27 мицу и ниссан. Оооочень редко исузу.

[melitas]

 Марка насоса сильно съедена коррозией. Вот то, что удалось прочесть. ZEXEL 284 1392021. PCMC N01048407230. NC ... /10 - 2150RN 799/. GICENC BOSH. (возможно с ошибками). Понимаю, что при слабом  низком давлении в насосе, как и при высоком,  автомат опережения впрыска будет не правильно работать.  Но изменяться подача топлива через форсунки должна в любом случае ,при оборотах вала насоса от 300 оборотов до 1200. А тут рычагом не управляется подача совсем! Изменяется только от действия регулятора.

[dieselservis]

ТНВД 104740-7230 , автомобиль Ниссан 2,5D. Так трудно написать?
Теперь стесняюсь спросить, а рычаг управления правильно стоит???

[ВЧ37]

Попробуйте выкрутить  электромагнитный клапан из  плунжерной пары ,  продуйте компрессором или очистителем карбюратора сеточку на плунжере. уберите из электромагнитного клапана шток с пружиной и  попробуйте прокрутить на стенде.

[melitas]

Приношу извинения! Какой автомобиль, вообще не знаю! Рычаг управления, похоже не снимался с него с момента рождения на свет! (Грязи слишком много!) На счёт электромагнитного клапана на плунжерной паре, так там никакой сетки нет! Клапан работает! Напряжение на него подаёшь, подача через форсунки идёт. Отключаешь, - нет! Сетка на электроклапане на  выходе, - уже ранее указывал, менял на кран, и закрывал его полностью, и приоткрывал на дросселирование... дозатор перемещается только грузами регулятора!!! Но! Никак не реагирует на рычаг! ХМ!!!  Простите! Не проверил ту тягу, что на оси рычага управления подачи топлива, под крышкой! Из - за древности, может просто работают сами по себе? Рычаг на оси сидит крепко! А под крышкой, тяга болтается???  Если это так, то приношу извинения за болтовню в интернете! Если нет, то моя голова опять в ступоре!!! Завтра будет ответ.