Avensis T251 Спасите-помогите! Не набирает обороты...

[LeeTo]

 Приветствую Вас уважаемые специалисты дизельного дела!
История длинною в год...
 Имеем авто:
TOYOTA AVENSIS
Модель: ADT251L-AWFEX
Дата выпуска: 08.2005
Тип трансмиссии: меха, 6-ст;
Двигатель: 2ADFHV (2200CC DIESEL);
Пробег: 215тыщ.(накручен, была под фирмой);
Отключено программно, а также механически, ЕГР, 5-я форсунка, удалён ПОЛНОСТЬЮ кат+сажа.
 
 Имеем неисправность:
На ХХ, независимо от температуры ОЖ, крутится до 2500-2800 об/мин
На передаче не больше 1600-1700 об/мин

 Предыстория:
Машина куплена с Литвы, уже с отключеной "экологией", летала без проблем, до удара в передний левый лонжерон. Из повреждений ДВС и КПП только повреждение разьёма клапана ЕГР. Моторка разбиралась до нуля, снимал проводку(пересмотрел каждый см.), ДВС, КПП, тормозное оборудование. После того как заменил лонжерон начал всё собирать на места. Запустилась без проблем вообще, естественно герлянда на приборке, методом проверок, чисток и надевания "потерявшихся" разьемов удалось от всех избавится.
Тут же был обнаружен косяк - машина не набирает обороты, упирается в ~1500 и хоть ты тресни, только с горочки можно было до 2000 докрутить. Остановишься, заглушишь, запустишь - летит, но через раз. И этот "полёт" может продолжаться 1км или 5км, не зависимо от температуры и оборотов на которых еду и т.п. Последнее время и это пропало, держит 1500 и не больше.
 Сразу говорю - специалистов у нас НЕТ! Я говорю именно за спецов, у остальных был и толку ноль, кроме потраченных нервов и денег.

 Что лично делал с машиной:
1)Замена расходомера с разбора
2)Снятие тяги актуатора и проверка свободного хода штока геометрии турбины
3)Снятие самой дроссельной заслонки и езда без неё
4)Опрессовка впуска
5)Полная очистка от сажи коллектора и клапанов, раскоксовка
6)Снятие клапана на ТНВД, разборка, полировка штока (пробовал менять,но пришёл с закрытым каналом и постоянно била ошибка высокого давления)
7)Замена заборной сеточки в баке
8)Замена топливного фильтра 2 раза
9)Замена воздушного фильтра
10)Замена масла и фильтра
11)Продувка всех топливных магистралей от бака до форсунок
12)Замена клапана наддува (мой дулся туда-обратно в верхний штуцер, новый не дуется, стало вроде как ещё хуже)
13)Прошивали 3 раза и один раз сам(уже купил даже оборудование)
14)Замена ЭБУ
15)Замена блока управления форсунками
16)Промыка, продувка датчика давления воздуха, магистралей и расходомера
 Точно ещё чего нибудь забыл, типа отключения всех датчиков подряд, проведения всяческих адаптация и т.п.
 Сразу напомню - ошибок по ДВС НЕТ! Заливал сток прошивку, появлялись только по экологии.
 Я своим взглядом не могу найти в чём дело и что ей суки надо, 8 месяцев, устал уже... Из-за службы не всегда могу к ней вообще подойти, руки опускаются.
 Закинул скрины с Техстрима. Скрины не последней свежести, но и результатов мои действия не приносят.

Прошу не советовать продать, покрасить в зелёный, подорвать и т.п. машина то сама по себе хорошая.

[Вадим 36]

а корректность работы датчика абсолютного давления проверяли? ,движок кпиталился конечно но учитывая его установку в коллекторе с заслонками изменения геометрии подачи воздуха который вечно закинан нагаром его закоксовать могло и  ЭБУ неверные данные с него получая вполне может рубить обороты и не считать свои действия ошифкой

[LeeTo]

а корректность работы датчика абсолютного давления проверяли? ,движок кпиталился конечно но учитывая его установку в коллекторе с заслонками изменения геометрии подачи воздуха который вечно закинан нагаром его закоксовать могло и  ЭБУ неверные данные с него получая вполне может рубить обороты и не считать свои действия ошифкой

 ДАД вроде проверял, по крайне мере моя проверка сводилась к наблюдению изменения параметров через диагностику. Подскажите как проверить дотошней - сделаю.
 Фразу про капиталку не понял... ДВС не вскрывался, стоит завод прокладка и герметик. Заслонок изменяемой геометрии на впуске в нем нет.

[Вадим 36]

А давление топлива в рампе не замерял? при слишком высоком ЭБУ ограничивает обороты ,но это по идее ошибкой выскакивать должно 1229-повышенное давление и 1670 -проверка сопротивления между клеммами каждой форсунки ,должно быть между 30 Ом и 9.6 к ОМ

[LeeTo]

А давление топлива в рампе не замерял? при слишком высоком ЭБУ ограничивает обороты ,но это по идее ошибкой выскакивать должно 1229-повышенное давление и 1670 -проверка сопротивления между клеммами каждой форсунки ,должно быть между 30 Ом и 9.6 к ОМ

 На скрине видно давление, механикой такого датчика у меня нет. Ошибка по высокому давлению была только когда подкинул бракованный клапан на ТНВД. Сопротивление форсунок постараюсь сегодня замерить, отпишусь.

[LeeTo]

А давление топлива в рампе не замерял? при слишком высоком ЭБУ ограничивает обороты ,но это по идее ошибкой выскакивать должно 1229-повышенное давление и 1670 -проверка сопротивления между клеммами каждой форсунки ,должно быть между 30 Ом и 9.6 к ОМ

 Докладываю - сопротивления на форсунках нет. Не на одной, мультиметр исправен. Может из-за особенностей пьезофорсунок?

[Вадим 36]

пьезо на другом принципе работают ,но заявленный ресурс у них  200 тыр и они неремонтнопригодны по уверениям производителя ,Денсо ж на Тойоту идут ? и с ними не только давление в рампе контролировать требуется но и в обратке порядка 10 атмосфер по моему

[kuzja]

Начнем с того, что у электромагнитных инжекторов Denso сопротивление катушки от 0.5 до 3.0 Ом. При измерении,всегда учитывается сопротивление проводов. Большинство мультиметров имеют селектора с выбором узкого диапазона измерений.
А еще требуется проверить сопротивление изоляции.
В 2005 году о пъезо в Denso только подумывали.

[Вадим 36]

Значит просто не тот диапазон измерений выбран был и работоспособность форсунок остаётся под вопросом

[kuzja]

А двигатель 2AD-FHV начали устанавливать с 2008 года. Что собственно и смутило. Если не пишет ошибки, не смотря на физическое отключение датчиков и исполнительнвх механизмов - при перепрограммировании снесли всю "маску" ошибок. Что встречается очень часто.
Кое чего отправил на указанный почтовый ящик. Надеюсь поможет.

[LeeTo]

А двигатель 2AD-FHV начали устанавливать с 2008 года. Что собственно и смутило. Если не пишет ошибки, не смотря на физическое отключение датчиков и исполнительнвх механизмов - при перепрограммировании снесли всю "маску" ошибок. Что встречается очень часто.
Кое чего отправил на указанный почтовый ящик. Надеюсь поможет.

 Не соглашусь с началом установки двигателя. 2AD-FHV дебютировал в мае 2005г. на как раз Авенсисе Т251. Вторая генерация уже пошла на РАВ4 и Авенсис Т270. Но не в этом суть.
 Спасибо за брошюру, ознакомился, проверил пару моментов, запутался ещё больше)

Сегодня удалось уделить время машине. Запустил, дал поработать и попробовал погазовать - крутится туговато, но в отсечку без проблем.


Отключил клапан ЕГР, датчики температуры, датчик разности давления, лямбду. Естественно глушил - запускал. Опять не больше 3000 на ХХ


Попробовал проехаться на газ в ппол, подкинул только лямбду. Машина явно на аварийной карте.


Ошибок нет, за исключением в памяти АБС и курсовой

[kuzja]

Все что напрягает, так это показания MAP. Они никак не должны совпадать, а тем более быть ниже атмосферного давления.

[LeeTo]

Все что напрягает, так это показания MAP. Они никак не должны совпадать, а тем более быть ниже атмосферного давления.

 Согласен, он то показывает нормальные значения, то в диапазоне +-5. Заказал новый, жду, чем чёрт не шутит.

[LeeTo]

Всех приветствую! Добрался до машины
youtu.be...-ygcyFM#
Проверил MAP вакуумметром

Так же сделал очередную заторможенную запись Техстрима
youtu.be..._jLBOZw#
Программы менял, безрезультатно, проблема или в шнурке или в железе ноутбука.
Машина явно работает по аварийной карте, по этому и не даёт сигнал на раскручивание мотора дальше, турбину неслышно.
Добавлено спустя некоторое время
 Вспомнил за Сканматик, подкинул, глянул, нечего нового.
youtu.be...vWDqHcY#

 Подкинул обратно клапан ЕГР на откл. АКБ
youtu.be...m6wHzZM#

[Вадим 36]

А если отвлечься от тестеров и подумать в каком случае ЭБУ уходит в аварию и отсеять варианты которые дублируются ошибкой ,тогда сузить круг поиска получится ,как  то давно у товарища в Архангельске одна из первых японских иномарок была ,как он говорил выезжаю на центральную улицу ,загорается надпись по басурмански и машина больше 40   не едет ,перевели-Вы съехали на обочину... может сенсор какой глюк словил или закис в ненужном положении ,а мы ищем то чего нет