Клапан опережения впрыска топлива ТНВД

[VitalOK]

Прошу помощи.
- 3 дня назад появилась такая ерунда:
При движении задним ходом слышен стук плунжерной пары и черный дым. Вперед нормально.
- 2 дня назад стук плунжерной пары периодически выскакивал и при движении вперед. При этом пропадала тяга и выхлопная подкапчивала.
- вчера к обеду стук стал постоянным, тяга пропала напрочь. Грешил на сухое топливо, поддогнанное с грузовика или на плунжерную пару. Но заметил, что закоротили провода на входе в э/м клапан опережения впрыска топлива при малых нагрузках и отвалились. При этом худо-бедно со слабой тягой машина ехала и легко заводилась (горячая).
Сегодня утром не завелся. Стартер маслает, двигатель трясется, черный дым - и ничего.
Вопрос заключается в следующем: могут ли быть такие симптомы при накрытом клапане опережения впрыска топлива при малых нагрузках или капец мог прийти еще чему? Смущает, что стук плунжеров не прекращался даже при 3000 оборотах, когда по идее клапан должен был быть обесточен. Понимаю, что лучший способ проверить это - поставить новый клапан, но пока не могу его найти.
Авто: Форд Эскорт, 1.8 TD, 1997, ТНВД Lucas.

[Dizelist-36]

А шестерня привода ТНВД у тебя цельная или с возможностью регулировки? Подобное попадалось на РЕНО , там пластмассовые "салазки"(что то на подобии бендекса стартера) развалились , тоже стук стоял. Сами по себе плунжера на этом насосе стучать не могут(мелкие очень), если только хрясь услышишь и все. Может под стуком ты понимаешь жесткую работу дизеля?

[father]

Уточните, какой Лукас. Тот, что с  4-мя клапанами или с 2-мя?
И что имеется в виду под "стуком" ?

[VitalOK]

Dizelist-36, насчет шестерни привода ТНВД не могу сказать. Как проверить, цельная она или с возможностью регулировки?
Под стуком плунжерной пары я имею ввиду звонкий цокот, как-будто она работает без смазки.
father, Лукас у меня, насколько я могу судить, с двумя клапанами. Один клапан отсечки, который менялся год назад, и второй - этот.
Прошелся сегодня по автомагазинам, этот клапан называется по каталогам, как клапан подачи топлива, но никто его не может привезти. Да и цена, говорят около 120 долларов. Тут уж лучше попросить кого поискать в Германии б/у насос в сборе за 100 евро. Только времени уйдет много.

Номер этого клапана по каталогам: CAV 9108153A
Есть фото в jpg, но почему-то форум не дает его подгрузить.
Нашел фото здесь: flag-diesel.rivousel.com/...

[amid525]

.
Сегодня утром не завелся. Стартер маслает, двигатель трясется, черный дым - и ничего.
Вопрос заключается в следующем: могут ли быть такие симптомы при накрытом клапане опережения впрыска топлива при малых нагрузках или капец мог прийти еще чему?

Незнаю как в Лукасе, но в Боше при неисправном клапане опережения(будет максимально ранний впрыск), авто заводится, но будет цокот - детонация в цилиндрах из-за раннего впрыска - То что ты считаешь "стучат плунжера" 8)

[Dizelist-36]

Если шестерня цельная, то просто сидит на валу насоса без дополнительных ухищрений(это видно при снятом кожухе ремня ГРМ), если регулируемая, то может быть с большой гайкой(с внутренним шестигранником на 22-24 точнее не помню). А еще проще посмотри - на уши крепления ТНВД, если они овальные (корпус может поворачиваться), то шестерня цельная, если он прикручен намертво(обычно резьба в корпусе насоса), то шестерня с регулировкой. К сожалению каталога по Лукасу у меня нет. :'(

[k-ost-yan]

На Форде, корпус насоса закреплён жестко, регулируется шестернёй привода, но разбиватся там нечему, шестерня (обе части) металл.
да и в роторном насосе (лукас) нет плунжера, так что стук скорей всего идёт от раннего зажигания

[VitalOK]

Спасибо всем за ответы. Стало понятно, что цокот вызван поломкой клапана. А не заводится машина из-за слабой компрессии. Будем ремонтировать.

[Dizelist-36]

Хотелось бы уточнить - какого клапана? Ведь мы тоже собираем опыт других людей.

[VitalOK]

Dizelist-36, Клапан опережения впрыска топлива на малых нагрузках. Ссылку на фото и номер выложил ранее.