Вакуумный насос - HELP!!!!!!

[glion]

На машине периодически пропадают тормоза. Причиной  является отсутсвие вакуума, который должен создовать вакуумный насос. Разрежение появляется только после 3000 оборотов. Причем этот же насос на другом, таком же маторе(GOLF 2 - 1.6 дизель), начинает "сосоать" уже сразу с низов, то есть с данным вакуумным насос - эта проблема на другом авто отсутствует.
 На машине установлен вот этот насос : http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=0D200000&SubId=B5200111
 Прошу также обяснить принцип действия насоса, за счет чего создается разряжение.

ЗЫ: К сожалению поиск не дал результатов........Прошу помочь.

[kuzja]

На другой мотор вместе со штоком переставляли? Или шток привода оставался с того мотора?

[glion]

Вакуумник переставлялся вместе со штоком,привод насоса неразборный.

[kuzja]

Клапанную сними, глянь привод.

[k-ost-yan]

В гольфе, привод насоса от промежуточного вала, находится в блоке, также за одно и маслянный насос приводится во вращение
Проверь вакуумную трубку, клапана, да ещё забыл сказать, смазка вакуумного насоса, производится, через канал приводного вала маслянного насоса, в валу есть канал, вал входит в привод вакуумного насоса, в приводе есть кольцо уплотнительное, если забит маслянный канал, и не подаётся масло под давлением. вакуумный насос не будет качать, так как, лопатки на роторе насоса, как раз таки разжимаются давлением масла, когда поднимаеш обороты, лопаткит расходятся за счёт инерции

[glion]

 Привод в порядке!
 Вакуумная трубка без повреждений.
 Клапана в порядке - машина работает нормально.

смазка вакуумного насоса, производится, через канал приводного вала маслянного насоса, в валу есть канал, вал входит в привод вакуумного насоса, в приводе есть кольцо уплотнительное, если забит маслянный канал, и не подаётся масло под давлением. вакуумный насос не будет качать, так как, лопатки на роторе насоса, как раз таки разжимаются давлением масла, когда поднимаеш обороты, лопаткит расходятся за счёт инерции

Только вчера снимал вакуумник промывал и смотрел канал (в самом вакуумнике) - он чистый, то есть я его свободно продуваю.
 Может забит канал который до вакуумного насоса?

[eds]

А как чувствует себя диафрагма в усилителе тормозов- случайно не дырявая?

[glion]

Вакуумный усилитель рабочий! Вакуум не уходит!

[glion]

в приводе есть кольцо уплотнительное

Данный девайс у меня отсутствует. Завтра еду заказывать! Обещали привезти через два дня!

[eds]

Причем этот же насос на другом, таком же маторе(GOLF 2 - 1.6 дизель), начинает "сосоать" уже сразу с низов, то есть с данным вакуумным насос - эта проблема на другом авто отсутствует.
Если я правильно понял-Вы насос устанавливали на другой автомобиль тогда из Вами сказанного следует- если нет извините
1. повреждение в трубках ,обратного клапана, соединений вакуумной системы с атмосферным воздухом
2. не обеспечивается постоянная  передача крутящего момента от промежуточного вала к вакуумному насосу ( маловероятно , как уже писали этим приводом приводит и маслаееный насос)

[glion]

Причем этот же насос на другом, таком же маторе(GOLF 2 - 1.6 дизель), начинает "сосоать" уже сразу с низов, то есть с данным вакуумным насос - эта проблема на другом авто отсутствует.

- ДА

Если я правильно понял-Вы насос устанавливали на другой автомобиль тогда из Вами сказанного следует- если нет извините

1. повреждение в трубках ,обратного клапана, соединений вакуумной системы с атмосферным воздухом

-
ПОВРЕЖДЕНИЙ НЕТ! ОБРАТНЫЙ КЛАПАН РАБОЧИЙ!СОЕДИНЕИЯ ВАКУУМА С АТМОСФЕРОЙ НЕТ!

2. не обеспечивается постоянная  передача крутящего момента от промежуточного вала к вакуумному насосу ( маловероятно , как уже писали этим приводом приводит и маслаееный насос)

ПЕРЕДАЧА МОМЕНТА ЕСТЬ

 Пока только приходит в голову, что нарушена герметичность масляного канала, а именно отсутствует сальник масляного насоса (уплотнительное кольцо), хотя на другой машине, этого сальника тоже не было!!! ::) ::) ::)
 Если, герметичность будет соблюдена, а вакуум будет отсутствовать, то надо будет походу менять масляный насос. :-[

[k-ost-yan]

Возможно менять маслянный насос не придётся, просто разобрать и прочистить канал в валу, отверстие идёт через весь вал и выходит на шестерне, меж зубов, так как масло идёт из самого насоса, минуя фильтр, то вполне мог и забится канал. Прежде чем разбирать, промеряй давление в системе, механическим манометром, потом можно и судить, менять иль не менять

[glion]

Стыдно в этом признаться, но к сожалению, сим предметом никогда не пользовалься из-за отсутствия необходимости, но готов исправиться!!!! Прошу подсказать, тип манометра, который предстоит приобрести и нормальное давление которое должно быть.
ЗЫ: Куда его вкручивать. Други не ругайте :-[ :-[ :-[

[glion]

В догонку:
  этой зимой при t=-10C, при нормальном уровнепо щупу, разрывало новые фильтра. Приходилось не долевать масло даже до нижней отметки = min.

[k-ost-yan]

Любой, механический стрелочный манометр,ещё нужен переходник, к токарю нужно обратится, в переходник вкручивается манометр, желательно через шланг (удобней), а уж сам переходник вкручивается вместо штатного датчика давления на головке или на корпусе маслянного фильтра. Манометр нужно брать до 6-10 бар