помогите!!! 524 тд м 21 электонныи тнвд

[mivmiv1]

помогите!!! 524 тд м 21 электонныи тнвд
После ремонта двигателя завелся,стоял работал 2 дня очень хорошо работал на всех оборотах на третий день принажатии на педаль газа(электрогаз педаль) обороты доходили до 1500 и сбрасывались. подошел механик и на работаюшем двигатели попробывал покрутил тнвд машина заглохла и уже 2 недели не можем завести.снял тнвд отвез на ремонт заменили насос подкачки в тнвд проверил вместе со своими трубками и форсунками все работает нормально ставлю на машину нет топлива к форсункам .электроклапан работает пробовал и без него в блоке управления тнвд реостат щелкает в верхнее положение, систему прокачивали . питание 12 и 5 в есть насос в баке работает топливо на форсунки не приходит.

[amid525]

ставлю на машину нет топлива к форсункам .

Плунжер у тебя некачает. Пережми на нем большую трехгранную гайку(может отделаешься легким испугом)

[Мерник]

А по моему, если насос с трубками на стенде нормально работает, то смотреть клапан останова надо. Скорее всего к нему питание не доходит, или клинит он в каком либо положении. Выверни, проверь как работает, и попробуй запитать 12в напрямую. Ещё проверь ток разряда при заводке.

[mivmiv1]

Электромагнитный клапан работает 100% я пробовал и без него. А на счет трехграннои гаики если можно поподробнее ее функции? Если плунжерная пара то почему у дезелиста в тисках вся система тнвд, трубки, форсунки работает при вращениивала тнвд коловоротом за гайку шкива.

[Мерник]

Ну если с подачей напряжения на мозги ТНВД всё порядке, позиционер на максимальке, а клапан работает, тогда хз. Трехгранная гайка держит втулку (гильзу) плунжера в голове, герметичность обеспечивается за счет плотного прилегания конусного выступа на гайке, если ошибаюсь поправьте. Но сдается мне причина не в этом. Насос ведь работал, потом упали обороты, потом ваще не завели.

[mivmiv1]

Звонил дизелисту он сказал надо менять плунжерную пару но упор делает на золотник что выработка в нем Я думаю что плохая плунжерная пара давала бы хоть какое давление. а в результате на трубке форсунок только капелька весит. А есть какие-нибуть нюансы по удалению воздуха из системы питания ? может топливны фильтр поменять?

[amid525]

Трехгранная гайка держит втулку (гильзу) плунжера в голове, герметичность обеспечивается за счет плотного прилегания конусного выступа на гайке, если ошибаюсь поправьте. Но сдается мне причина не в этом. Насос ведь работал, потом упали обороты, потом ваще не завели.

Обычно так и бывает. Работает, потом при нагреве метал расширяется, и создается щель под гайкой, т.е стравливается высокое давление. Иногда все востонавливается при полном охолождении тнвд, иногда неплотность уже сохроняется постоянно. Поэтому, с этого нужно и начинать(поджатие)
Цитата

Звонил дизелисту он сказал надо менять плунжерную пару но упор делает на золотник что выработка в нем Я думаю что плохая плунжерная пара давала бы хоть какое давление. а в результате на трубке форсунок только капелька весит. А есть какие-нибуть нюансы по удалению воздуха из системы питания ? может топливны фильтр поменять?

Если тнвд полон топлива, фильтра непричем. Да и выработка золотника плунжера, не может быть такой катастрофической, за короткий срок, что-бы даже из трубок некачало! Это если песка в тнвд насыпать и проехать.
Другое дело поломка штока, шпонки шайбы.......

[mivmiv1]

 ЭТо все  правильно но машина 2 недели не заводится и гаику никкто кроме мастера при ремонте тнвд нетрогал.И еще при работе стартера топливо  в прозрачном шланге от фильтра до тнвд не движется как только снимаю шланг с тнвд и включаю зажигание работает насос подкачки в баке топливо довольно быстро выдавливат воздух и заполняет шланг. есть ли разница во вращении вала тнвд коловоротом у мастера или стартером  по скорости и  рывкам Дизелист мотивируеттем что коловоротом мы делаем резкие удары а старером так не получится.

[amid525]

ЭТо все  правильно но машина 2 недели не заводится и гаику никкто кроме мастера при ремонте тнвд нетрогал

Понял. Мне что-то показалось, и плунжер вы меняли....

И еще при работе стартера топливо  в прозрачном шланге от фильтра до тнвд не движется как только снимаю шланг с тнвд и включаю зажигание работает насос подкачки в баке топливо довольно быстро выдавливат воздух и заполняет шланг

Так и не увидишь, т.к подкачка с бака, создает положительное давление перед тнвд. Это где нет подкачки, тогда увидишь бегущие пузыри...

. есть ли разница во вращении вала тнвд коловоротом у мастера или стартером  по скорости и  рывкам Дизелист мотивируеттем что коловоротом мы делаем резкие удары а старером так не получится.

Стартер крутит 200-300 об\мин. А что вы коловоротом накрутите?..... ::)

[mivmiv1]

Спасибо все понял . Возможно поменять или подобрать отдельно дозирующею  муфту ? так как плунжерная пара отличная

[Мерник]

Когда система полность пустая, очень долго прокачивается. Можно посадить не один хороший аккумулятор, чтобы топливо пошло из трубок. И самое долгое, чтобы оно пошло из форсунок. Может тебе дизелиста поменять? Что- то мне подсказывает о некоторой некомпетентности нынешнего. Я конечно сам не профи, любитель-самоучка, но когда начинает барахлить моя старушка, то судорожно перебираю в памяти всё, что делал перед тем или иным траблом, а не менять детали методом "научного тыка". В 99% случаев выявляется моя вина в проблеме. То разъем в спешке плохо соединил, то хомут не затянул, и т.д. и т.п. Отпусти штуцер обратки на насосе, включи зажигание, если насос подкачки в баке работает, должно пойти топливо. Дождись пока сойдет воздух и затяни штуцер. Потом отсоедини трубку высокого давления с насоса и не выжидая нагрева свечей, пробуй завести двигатель. Топливо из штуцера пошло уверенными струйками? Ставь трубку на место, и жди топливо на другом конце трубки, и здесь пошло? Прикручивай к форсунке и пробуй заводить. Удачи.

[mivmiv1]

 У меня три аккумулятора разряжаю в процесе один за другим  пробовал для прокачки в разрыв между фильтром и тнвд ставить механический насос вроде нет воздуха пока качаешь и крутишь стартером только остановил с тнвд по прозрачной трубке выплывает воздушный пузырек я его никак немогу удалить. Прежде чем отдавать тнвд я опросил народ насчет мастерства дизельщика только хорошие отзывы .Сегодня попробую электронасос поставить в разрыв И еще если тнвд подсасывает воздух гдето может быть из-за плохих уплотнительных резинок я непрокачаю систему? и как наити утечку?

[amid525]

Спасибо все понял . Возможно поменять или подобрать отдельно дозирующею  муфту ? так как плунжерная пара отличная

Не муфта дозирующая, а залотник плунжера! И меняется, только с плунжером(плунжерная пара) :-\

У меня три аккумулятора разряжаю в процесе один за другим  пробовал для прокачки в разрыв между фильтром и тнвд ставить механический насос вроде нет воздуха пока качаешь и крутишь стартером только остановил с тнвд по прозрачной трубке выплывает воздушный пузырек я его никак немогу удалить

Ты не смотри на этот пузырек!
Открой верхнюю крышку тнвд, и если есть там топливо, а ты неможешь до сих пор прокачать топливо из выходных штуцеров тнвд, тогда ему каюк....
А если нет топлива, закачай подкачкай, можно просто падать 12в на 23 предохранитель

[Мерник]

Запитай насос из чистой канистры, канистру зафиксируй над двигателем. Маленький пузырь воздуха может присутствовать постоянно, главное, чтобы он от продолжительности стоянки не увеличивался. Если увеличивается, смотри шланги обратки с форсунок, обычно через них воздух сосет. А управляющий кулачек входит в дозирующую муфту?

[mivmiv1]

Понял "золотник плунжера" но я понимаю так после ремонта двигателя машина 2 дня стояла работала и заводилась на холодную. горячею  и после ремонта двигателя в течении 10 минут завелась плохо но после регулировки тнвд работала как часики так бустро плунжерная пара не умирает Управляющий кулачек вроде входит но сегодня проверю.