Дымность на 2.5 CRD Chrysler Voyager HELP! СРОЧНО!

[Mixalk]

Доброго времени суток! Хочу попытаться выяснить следующее:
Мотор VM 2.5 CRD Voyager сборка 17 мая 2002 г.в. пробег сейса 209000 т.км. коробка передач механическая
1500 км назад произведена замена форсунок (не ремонт форсунок - а именно замена на те же самые новые с использованием всех необходимых материалов), причина замены сильна дымность (крайне сильная), после замены дымность значительно снизилась но не пропала окончательно, при наборе скорости дымность все равно присутствует и довольно сильная!
при холодном пуске появился синий дым около 5-10 секунд - но это понятно ужор масла!
Турбина ремонтировалась около 18 тыс назад, вроде проблем нет!
На оборотах около 2.5- 3 тыс. при движении несколько раз происходило отключение двигателя, безо всяких ошибок - возможно глюк сигнализации?!
ВОПРОС В СТУДИЮ:
1.  Возможно ли что оставшаяся дымность из за износа шкивов распредвалов или вытяжки ремня ГРМ - то есть изменение зажигания?
2.  Нужно ли как то программировать или перенастраивать форсунки после установки или пере прошивать контроллер двигателя?
3.  Из за чего может вырубаться двигатель на ходу?
 
И вообще любые дельные советы по этому поводу  - кроме типа продай авто и купи новое!

[kuzja]

Мотор не тупит? Вырубать может и блок ЭБУ - переходит в аварийку.
Поиск проблем при данной неисправности по пунктам(последовательность соблюдается): 1 Самодиагностика. 2 Система впуска воздуха. 3 рециркуляция ОГ. 4 Датчик массового расхода воздуха. 5 датчик температуры ОЖ. 6 Датчик давления наддува. 7 Инжектора. 8 ЭБУ.
Про адаптацию(прописку инжекторов) в блок ЭБУ ни слова не сказано. Замена ремня каждые 100 000 км или 5 лет на моторах до 2006 года и 160 000 км/8 лет после 2006 года. Удачи.

[Mixalk]

Мотор не тупит, дымность проявляется только при движении, на стоящей работающей машине при наборе оборотов дымности нет!
Основной вопрос возможен ли износ шкивов распредвалов и как следствие изменение угла зажигания,
Форсунки абсолютно новые
турбина с ремонта при этом промывались и патрубки турбины и рециркуляции
А вот насчет датчиков конечно Большой вопрос - как их проверить если Чека нет!

[kuzja]

Сканером. Читать поток данных с датчиков и если не расшифруешь сам - выкладывать сюда. Народ пережует - что нибудь да скажет. Насос высокого давления устанавливается без определенного положения. Разбег коленвала с распредками в следствии износа ремня возможен.

[Mixalk]

ТНВД там как такового нет, основное давление топлива задается в форсунках, а насос дает всего лишь 1,8 атмосферы в общую магистраль
Есть смысл попробовать заменить ремни, я на них проехал около 60000т.?!

[Mixalk]

Есть у нас на Дмитровке в д. Грибки сервис по Крайслерам, у них сканер есть

[kuzja]

Да ладно!? А в магистрали топливо само разгоняется до 1600 бар? Каталог ТНВД не показывает - но пишет что стоит система Common Rail, а не UIS/PLD. Смотрите внимательнее.

[Mixalk]

точно это мой глюк!

[Mixalk]

в любом случае нужен сканер