Вопрос по ТНВД 173-30

[Edem2005]

Проблема в общем такая, на мазе стоял родной 173-30, заклинил раз, два, купил б/у 175-01 старый. Насос в общем в работе понравился, только вот сопливило масло со всех щелей, но так, терпимо. Отъездил на нем три года, масло вообще рекой пошло. Вспомнил про свой старый насос (173), отремонтировал (замена всех плунжеров), поставил. Но вот беда, большой разбег по мощности до открытия турбины и после, т.е., пока турбина не открылась его не разгонишь, но как открывается (~1300-1500 об.), кажется горы свернет, влетает в горы как самолет. Дыма абсолютно ноль. На 175 насосе такого не было, без турбины разгонялся резвее, а с ней не так сильно раскрывался, болтом общей подачи мог регулировать мощность мотора, этим контролировать расход. Сейчас же картина другая, после замены распылителей, обычно заметно уменьшался расход, а тут если  и уменьшился, то может на литр не больше. В общем нужно убрать вот эту разницу. Счас мотор наполовину разобран, и подлезть к насосу очень удобно. Звонил к одному топливщику по этой проблеме, уж очень понравилось как отрегулировал насос, после регулировке мотор шептал, хотя справедливости ради, на все остальное подзабивал, ну типа течь масла, так он уже на пенсии, ковырятся не хочет, но на пальцах объяснил. Говорит нужно тебе добавить подачу до включения турбины, а общей подачей убрать, Нужно вскырь заднюю крышку и добавить четверть оборота какого-то болта-регулятора, примерно представляю какой, но нужен совет - правильно ли это, или как-то еще можно подругому, или это особенности нососов 173-30 и 175-01?
Мотор ЯМЗ 238 ДЕ2, машина МАЗ 543205 седельный тягач.

[vovkadizel]

      ТНВД 173 и 175 отличаются только регулировками.  Но дело там не только в этом болте. Завернуть болт под верхней крышечкой можешь попробывать, но нет гарантии, что сделаешь лучше. Раз есть запасной ТНВД лучше найти топливщика, который занимается этими ТНВД и сделать все правильно.

[дизелист02]

можно попробовать перекинуть гидропневкорректоры между насосами. дело 5 минут. Отвернул 2 гаечки на 10, когда будешь ставить кулису отключения подачи топлива надо включить, т.е. как бы заглушить машину (там либо трос идет в кабину либо пневмоглушилка).  

[doktor-dizel12]

Лучше отдай топливщику, эти болты только когда без выходное положение, на этом не сэкономиш.

[Edem2005]

Лучше отдай топливщику, эти болты только когда без выходное положение, на этом не сэкономиш.

Да вся проблема в том, что разобран мотор, и после сборки не хотелось бы его напрягать, а при такой регулировке это неизбежно, очень проблематично держать машину педалькой в натяг, при включенной турбине. Да и топливщик который делал насос, находится далеко от меня. Раньше рейсы были  мимо него, а сейчас либо ночью, либо другой дорогой, попасть к нему не смогу еще долго.
Звонил на днях еще одному, так он говорит, что нужно завернуть болт корректора (21на рисунке), на пол оборота, а лишнее убрать болтом общей подачи.

[TANGO]

А я бы всё-таки облегчил"дыхание"корректора,убрал шайбы из под пружинки диафрагмы.

[Pacific]

Танго, тут наверно однозначно не скажешь. Сжатие пружины может быть и нормальное, но сильно уменьшена подача верхним болтом (21 на рис)
Надо пробовать крутить однако :-[ :)

[melitas]

 Да! Выкручивая, винт  21, увеличишь подачу топлива. Шайбв под пружиной корректора надо регулировать при стабильно заданном давлении!

[TANGO]

Со всеми согласен, но закручивая болт просто прибавляем подачу,а тут нужен подхват,именно подхват...

[Pacific]

Так может "подхвата" из-за этого и нет. Ведь чем больше топлива, тем больше выхлопных газов, а следовательно и раньше начинается "подхват"
Но я не спорю, может надо и ослаблять

[Traktor]

Согласен с ТАNGO.Надо сделать раньше "подхват",т.е. уменьшить сжатие пружины  корректора.А вообще регулировка на автомобиле-вещь неблагодарная и рискованная,да и хлопотная.Регулировки должны делать специалисты,а не водители,кроме простейших.

[Edem2005]

Согласен с ТАNGO.Надо сделать раньше "подхват",т.е. уменьшить сжатие пружины  корректора.А вообще регулировка на автомобиле-вещь неблагодарная и рискованная,да и хлопотная.Регулировки должны делать специалисты,а не водители,кроме простейших.

Согласен. Только мне надо не регулировать, а подкоректировать, поэтому прошу совета, что сделать, вкрутить или выкрутить. Назад вернуть никогда не поздно. Обычно я туда не лажу. А насос снимать ради четверти оборота, это довольно хлопотно. Поможете? Куда нужно крутить?

ЗЫ. Просто живу в Мухосранске, у нас в городке такие насосы не делают, ближайший город 120 км.. Но там "делают" не очень, жалуются ребята, поэтому пришлось обращаться к топливщику за тридевять земель, на трассе, для меня он ближе всех получается, да и делал все при мне. Понравилось как он работает.

[Edem2005]

Да, еще, Турбина начинает срабатывать на 1200-1300 об., но так, слегка, а полностью открывается на 1500, при максимальных 2100. Насколько помню, так он работал когда машина была новая. Ощущение, что двигатель используется неэффективно.
К топливщику у меня претензий никаких нет, он когда начал регулировать спрашивал, сколько тонн возишь, как эксплуатируешь (горы, нет), и сказал что сделает без дыма, но дурь останется. В принципе он так и сделал, но мне нужно подкорректировать, немного не хватает при разгоне. А обратиться к нему сейчас не могу, уж больно далеко, да и в скором будущем наверно тоже.
Сегодня наверно уже дособираем движок, и будем заводить вечером. На холостую то пусть так тарабанит, а вот на ходу не хочу его напрягать пока.

[TANGO]

А я согласен с Тов.Трактором

[генакл3]

неоднократно масляным винтом по месту докоректировывал  разгонную динамику  авто .