4М40 Народ, очень срочно нужна помощь!

[Electronic]

Всем доброго времени суток!
Опишу сначала что делал. Текла саляра с распред головки ТНВД. Снял ТНВД. Поменял резинки под пробкой с торца распред головки, поменял резиновое уплотнительное кольцо самой распред головки. Поменял медные шаёбочки под напорными клапанами, также на головке былы вкручены непонятные три винта уплотнённые тряпичной изолентой. Туда тоже поставил медные шаёбочки. Соотвецно поскольку пришлось снимать саму распред головку, был частичный разбор ТНВД. Поставил другой клапан отсечки. Больше никуда не лез.
Итог: саляра не ссыт, в день ремонта машина нормально завелась, погазовал, несколько раз заглушал - заводил. Машина поехала. Проехав буквально километра полтора машина заглохла.
 Теперь имеется следующее: заводится трудно, даже очень трудно. Если завелась, то ХХ держит нормально, проверял минут по 10, иногда только перебои, после газования до 2000-2500 об. и сбросе газа ХХ удерживает, но не всегда. Если погазовать повыше, более 3000-3500, то при сбросе газа, хоть быстром, хоть медленном, ХХ не удерживает и глохнет.
Что попробовал сделать: заменял клапан отсечки (пробовал даже без него), проверил визуально все соединения, продул какой то препускной элмаг клапан.  По ТНВД не бил, не стучал, по приводному валу тоже не бил не стучал. Собрал всё в принципе всё так же как было за исключением новых шаёбочек и замены двух резинок. До этого тоже устранял такую же течь, но у 4Д56. Тот насос работает нормально. косяков за две недели не выявлено. Оба насоса разбирал собирал одинаково.
Сейчас разобрал всё обратно, хочу попробовать собрать всё ещё раз, ещё более внимательно.
Данные по насосу:
выбито на самом насосе: 104641-3370
написано на наклейке:
МЕ 201883
104741-3370, машина Мицубаш Паджерик, model: KD-V46WG

[Electronic]

неужели никто и ничего не может посоветовать??? :'(

[автомаг]

Можем и посоветовать, Писать вопросы на которые хотите получить ответы

[kuzja]

Перепроверить установку на двигатель. Косозубая шестерня очень любит смещать начало впрыска как в раннее, так и в позднее. Трубка подвода и отвода топлива выполнены как одно целое. Доставляет кучу неудобств, вплоть до забора топлива из бака через шланг обратки. К клапану подключается провод с зеленым изоляционным колпачком. С черным идет на клапан остановки.
Подъем плунжера 1  мм. Причем положение КВ бывает от 0(НМТ) до 9 после НМТ.

[Electronic]

Перепроверить установку на двигатель. Косозубая шестерня очень любит смещать начало впрыска как в раннее, так и в позднее. Трубка подвода и отвода топлива выполнены как одно целое. Доставляет кучу неудобств, вплоть до забора топлива из бака через шланг обратки. К клапану подключается провод с зеленым изоляционным колпачком. С черным идет на клапан остановки.
Подъем плунжера 1  мм. Причем положение КВ бывает от 0(НМТ) до 9 после НМТ.

установка проверена раз десять, трубки дебильные согласен. насчёт проводов и так знаю. подъём правильный. по книжке. затык в том что он падла глохнет после перегазовки более 3000 оборотов

[father]

Слабое место этих моторов - разбитые шпон-пазы. Возникают  обычно при слабой затяжке  болта шкива коленвала.
Проверьте на всякий случай.

[Electronic]

Слабое место этих моторов - разбитые шпон-пазы. Возникают  обычно при слабой затяжке  болта шкива коленвала.
Проверьте на всякий случай.

там всё нормально. самая непонятка в том что до того как я туда полез машина отлично ездила, за исключением течи саляры с распред головки.
ладно бы кривые руки, но вчера была ещё одна такая подработка. делика с 4м40. уехал хозяин довольный как кот нажравшийся сметаны.

[juzik]

Плохо собран топливный насос вот и весь сказ . Не в обиду скаэано но если не понимаешь принципа работы тнвд и какой болтик и за што отвечает  не надо сунуть туда своих рук он мог у тебя и в раэнос пойти . Береш насос и несеш на стенд к энающим людям.

[Electronic]

Плохо собран топливный насос вот и весь сказ . Не в обиду скаэано но если не понимаешь принципа работы тнвд и какой болтик и за што отвечает  не надо сунуть туда своих рук он мог у тебя и в раэнос пойти . Береш насос и несеш на стенд к энающим людям.

если бы не знал никогда не полез бы в такое место. тнвд был разобран не полностью. снимал только распред головку.
нету в наших краях стенда.

[juzik]

Вот в этом и есть твой косяк снимать распредголовку не разбирая верхней части  тнвд если на распредголовке кончилась резинка то меять надо не одну а все что есть на насосе включая втулки приводново вала а также втулку оси блока рычагов .И передний сальник . ::)

[Electronic]

Вот в этом и есть твой косяк снимать распредголовку не разбирая верхней части  тнвд если на распредголовке кончилась резинка то меять надо не одну а все что есть на насосе включая втулки приводново вала а также втулку оси блока рычагов .И передний сальник . ::)

сальник заменён. расскажи, о мудрейший! как именно остальное может влиять на то что машина глохнет после перегазовки выше 3000 оборотов? и в то же время на холостых и на оборотах 2000-2500 машина проработала при проверке по 20-30 минут без никаких проблем??

[Electronic]

проблема решилась после ещё 5-6 часов танцев с бубном вокруг машины. ипал моск элмаг клапан, котрый стоит на месте перепуска обратки и подачи. был заменён на новый. старый будет аккуратно вскрыт для исследования.

[kuzja]

Так а я про что тебе говорил, еще в первых ответах...

[demiurg]

Мне до сих пор непонятно для чего нужен этот клапан? При подаче напряжения он открывает четыре дроссельные отверстия и появляется интенсивный слив на обратку при это УОВ уходит впознь.Недавно на TD 27 клапан продувался независимо от напряжения во все отверстия. Сизый дым и предел оборотов ок 2500. Решил просто - запаял эти четыре отверстия и проблема исчезла.

[Dante]

Решил просто - запаял эти четыре отверстия и проблема исчезла.

Cлов нет................