Sprinter 208D 601 движка

[iswed]

Здравствуйте! Есть ряд вопросов по 601, пробег 600 тыс без капиталки, гильзован первый цилиндр, заменена ГБЦ. Компрессия неизвестна, но без прогрева свечей не заводится и в +10.
В последнее время стал сильно тракторить на холостых. Работает ровно, тяга норма, 120 кочегарит, при больших пробегах трактор исчезает. При полностью герметичной системе охлаждения сильно напрягаются патрубки радиатора, вывел шланг в бутылочку, она не заполняется??? Как так? Где то ведь должен быть прогар?
Течь переднего сальника почему то периодически, из под ТНВД неустранимая течь. Расход масла в норме. Топливная дает черный дым при больших резких оборотах.
Вот вопрос, кто как считает капиталить или заказать бу движку?
Капиталить это значит гильзовать, шлифовать и не факт, что такие детали как колено отшлифуются должным образом ибо нечего там уже шлифовать.
Заказать б/у, так это котэ в мешке. Как быть ???

Ну вот и не зря я паниковал и предчувствовал недоброе. Через пару дней утром не завелся, погрешил на стартер, перебрал, посмотрел, все в норме. Завелся с третьего тычка, в расширительном бачке вулканы!!! Двигатель парит. В принципе все ясно.
Вскрытие показало прогар в блоке между первым и вторым цилиндром в районе гильзы, первый гильзован по крестьянски, гильза не родная какя-то очень широкие стенки, от волги что ли?
На удивление колено в неплохом состоянии, не стали шлифовать. Гильзу поднапрягли прессом на случай проседания, блок отшлифовали на миллиметр, поршня соответственно, без замены, поршня тоже удивительно нормальные, плюс замена всех вкладышей и колец, варили направляющие на блоке, которые держат натяжители цепи, а также переднюю крышку был отломан нижний язычок, который поддерживает цепь (вероятно не была вовремя заменена цепь, отсюда и все последующие беды). Зафтулили передний шкив и заменили сальник, плюс ремонт ГБЦ (маслосъемные колпачки, притирка клапанов), прокладки.
Вся сия радость вместе с работой обошлась нынче в 30 деревянных путинок без масла и антифриза.

 

[vitbus]

А в чем проблема? может проще заменить сальник и отрегулировать топливную?елси тянет хорошо ,масло не кушает и в тосол газы не прут будешь кататься и дальше! а то что при 10 град.без свечей не заводится-не показатель...моя тоже вряд ли заведется...да и зачем стартер гробить!?

[iswed]

А в чем проблема? может проще заменить сальник и отрегулировать топливную?елси тянет хорошо ,масло не кушает и в тосол газы не прут будешь кататься и дальше! а то что при 10 град.без свечей не заводится-не показатель...моя тоже вряд ли заведется...да и зачем стартер гробить!?

В том то и беда, что начитавшись в форумах о замене переднего сальника прекрасно понимаю, что чудес не бывает. Понимаешь vitbus, желаю хромированный коллектор ;D

[texnik]

Странный вопрос... Коленвалы ходят на Вашем моторе чудесно, мотор неубиенный,в ремонте недорогой.Так.что сделайте ремонт(только компрессию таки измерьте,чтоб напрасно не разбирать),головку обязательно перетряхните. Топливную на стенд,форсунки если более 100 тыс прошли по замену (распылители) и катайтесь.

[iswed]

Ну и на том спасибо. Склоняюсь таки к ремонту

[vitbus]

Давайте осенью проанализируем у кого дизель заведется без свечей при плюс 10град утром..плавненько так..по мере похолодания..от северных регионов до южных)))и всех у кого не запустится отправим ДВС капиталить)))))(шутка).. у нас сегодня утром 20 и я специально попробовал завестись без свечей(они у меня на тумблере сидят)..около 5 сек.прокрутки стартером и тишина(дальше крутить стартер жалко).. а со свечами и при -26град больше секунды не кручу-моментально заводиться!