Оборудование для ремонта ДТА, способы ремонта электронных систем.

[Dizelist-36]

Доброго времени суток всем. Нетак давно присоединился к вам. Занимаюсь ремонтом ДТА 6 лет. Хотел бы пообщаться с коллегами по вопросам 1.модернизация стендов. 2.ремонт и регулировка импортных тнвд. 3.диагностика,устранение неиспр. и ремонт систем управл. диз. двигателей( включ. comon reil)

[Dizelist.ru]

Чтобы не устраивать свалку, задавайте конкретный вопрос, если он у Вас есть.

[Dizelist-36]

Чтобы не устраивать свалку, задавайте конкретный вопрос, если он у Вас есть.

А это и есть конкретный вопрос 3в1  ;D Каждый может отвечать на любой - кого, что интересует.

[cwm]

А вопроса то собственно и нет, есть только пожелание....

[кузя]

1) прямой привод 15 kWt минимум, установка тестовой форсунки ISO стандарта,а в идеале EPS 815+KMA(BOSCH).
2) Инструмент по большей части самодельный(родной стоит кучу бабла). Програма ESI(tronic) с архивами, ESPI ZD,ZW,ZX.DENSO ETSI. Контроллеры для VE(немцев и японцев),для PE(немцев).
3) Большая часть инструкций по диагностике,устранению неисправностей и ремонту находиться в ESI.
Но много неожиданностей. Например KTS 540 не соединяется с BMW и некоторыми VW. Старые VAG он вообще не понимает,как и FORD Ranger 2004 года европейской сборки. Азиаты для этого сканера -темный лес.
Инструмент для замера давления в рампе, тестер инжекторов CR.

[Dizelist-36]

Инструмент для замера давления в рампе, тестер инжекторов CR.

Подскажи пожалуйста где где это можно приобрести(я по поводу C-R). Стенд для ТНВД есть ,правда на 7,5 кВт(отечественный-переделанный ,с частотным преобр. FuJI). Еще в последнее время занят поиском подходящего сканера. Чтобы достойно мог работать с диз.двиг. от легковых до грузовиков, а также со спец и с/х техникой. Может есть что на виду? Подскажи пож..

[kuzja]

Легковые и грузовые вместе и с широким охватом ни один сканер не берёт, по крайней мере из того что имеем у себя в конторе. Т.е. BOSCH KTS-540; Texa navigator в основном грузовые; CarmanScan Wi / Light один с компом работает, другой наладонник это в основном азиаты,хотя и европейцев читает-только легковые; АВТОАсс-это отечественные и если поковыряться то WAG group. 7.5 kWt хватит на многое, но PES H-серии,а так же ЯЗТА 136 и 179 не потянет. Да чуть не забыл про БСН 1.Блок сервисный настройки для МАЗ Е-3. Так же нужен блок для регулировки и контроля EDC BOSCH P/R/H/M серий. Для VE-контроллер, причем для бош(ДД 3800 пойдет. Малоярославец делает), зексель(COVEC-F manual controller, родной) и денсо(нет пока у меня)-свой нужен. Всё покупалось в разных местах. В основном в Дунфане и Автоджете.

[Dizelist-36]

Легковые и грузовые вместе и с широким охватом ни один сканер не берёт, по крайней мере из того что имеем у себя в конторе. Т.е. BOSCH KTS-540; Texa navigator в основном грузовые; CarmanScan Wi / Light один с компом работает, другой наладонник это в основном азиаты,хотя и европейцев читает-только легковые; АВТОАсс-это отечественные и если поковыряться то WAG group. 7.5 kWt хватит на многое, но PES H-серии,а так же ЯЗТА 136 и 179 не потянет. Да чуть не забыл про БСН 1.Блок сервисный настройки для МАЗ Е-3. Так же нужен блок для регулировки и контроля EDC BOSCH P/R/H/M серий. Для VE-контроллер, причем для бош(ДД 3800 пойдет. Малоярославец делает), зексель(COVEC-F manual controller, родной) и денсо(нет пока у меня)-свой нужен. Всё покупалось в разных местах. В основном в Дунфане и Автоджете.

Я вообщето на широкий охват не претендую - пока.Но основные марки хотелось бы.Выбор стоит между   BOSCH KTS-540 и Мегаскан (в наличии нет пока ни того ни другого).Спец техника - это в основном Hitachi (экскаваторы, погрузчики). На монстров ЯЗТА надежды нет их не так много ко мне обращается. Крутили 6-ку думал без привода останусь, а за 8-ки и браться не стал из-за эконом. невыгодности.В данный момент  взгляд мой направлен в сторону Common-Raila. По моему за ним дизельное будущее.
Спасибо за ответ! Удачи в делах!

[kuzja]

Спасибо! Со спецтехникой есть засада-очень напряжно с железками и тест-планами.с диагностикой тоже.Периодически встает вопрос о покупке диллерских сканеров. ЯЗТА я тоже в рассчёт не брал,но за последнюю неделю 1 ремонт,1 диагностика,ещё один должны приволочь после выходных. К стати  Common-Rail насосы производства DENSO не бери,кодированные! Разобрал-код слетел. Про Мегаскан-ничего сказать не могу, не сталкивался.По поводу привода- не совсем "ноу-хау",но не отлетает. Будет интересно что за штука пиши на мой E-mail. Поделюсь чем могу.

[Dizelist.ru]

Спец техника - это в основном Hitachi (экскаваторы, погрузчики

Tech 2 тебе поможет. Больше к исудзу подцепиться по хорошему нечем.
 

К стати  Common-Rail насосы производства DENSO не бери,кодированные! Разобрал-код слетел.

Не совсем так HP3/4  адаптации не просят. В случаях с некоторыми HP2 мозги самокорректируются с учетом износа насоса, и после шаманства с насосом или  его замены требуется эту поправку тереть. В большинстве случаев для этого годится  дензовский DST-PC.


 

[Dizelist-36]

К стати  Common-Rail насосы производства DENSO не бери,кодированные! Разобрал-код слетел.

Вообще-то уже делали несколько штук. Клиент привез после того, как диагносты определили недостаточное давление. Разобрали, осмотрели и пришли к выводу , что всему виной явл. нагнетательные клапана.Они просели очень сильно. Пришлось изготавливать "на заказ" Ели интересно как пиши.После этого они отработали примерно полгода, пока их не накормили "чечен-Лукойлом". Но самое удивительное то что на плунжерах ни каких следов износа, а вот клапана опять синие.Ну и "рукастые" механизаторы( им бы эти руки...,и головы тоже).Один восстановили , но пока на двиг. не ставили - клиент приобрел новые. Остальные ждкт своего часа.

[kuzja]

Спасибо за поправки. Я на этот форум и пришел делиться своими наработками и учиться на опыте своих коллег.

[Dizelist.ru]

Я на этот форум и пришел делиться своими наработками и учиться на опыте своих коллег.

Так все мы тут с одной целью