Re: Д245. Нужна помощь помогите пожалуста!

[Дик]

Подскажите,пожалуйста почему у Пазика двигатель Д245 постоянно обрезает верхние буртики гильз. При этом когда проводился капитальный ремонт менялась полностью гильзо-поршневая группа, проверялось выступание гильз, проверялась плоскость блока, шлифовалась и делалась ГБЦ. Когда заводили автобус, после ремонта двигатель работал максимум 1-2 минуты, попадал тосол в масло и двигатель глох. Вскрываем головку и видим, что четыре гильзы обрезано. Было такое. что машина ездила месяц и все равно обрезало гильзы: либо все либо одну, при этом двигателя делали разные мастера. Подскажите какая причина даной поломки, не можем разобраться!

[генакл3]

счас позвонил мотористу по этим ДВС  и его ответ:1. чрезмерная затяжка ГБЦ--сверх 24 кгс-.2. перегрев ДВС .3. сильное биение К,В. --сверх 0.05 мм.

[Дик]

скажите а с какой тогда затяжкой следует затягивать, ведь в каждой литературе по разному пишут. К.В проверим, спасибо за совет. Скажите, а если просевшие гильзы их как то можно выравнять? Спасибо за ранее.

[Николай Платонов]

Если просевшие гильзы , надо просто сдать блок в металлолом и купить новый. Будешь ровнять гильзы прокладками, будет рвать верхнюю кромку гильз и купишь очень много гильз.  Я что то сомневаюсь что от затяжки головки рвало гильзы. НЕ ВЕРЮ.

[Дик]

в том то и дело, что рвет верхнюю кромку гильзы, хотя прокладками гильзы не ровняли. меняли производителей гильз, но кромки все равно рвало. у нас более 20 пазиков и у всех такая проблема. меняли новый блок пока двигатель не делается машина ездит, как только капиталка начинает такое происходит. не знаем что делать. может вы что то знаете, подскажите.

[Николай Платонов]

У нас обычно ставят Костромскую поршневую т.е. китайскую не чего не рвёт.  Может вы гильзу забиваете в блок в нижней точке гильзу сжимает и поршень отрывает верхнюю кромку гильзы. Гильза должна входить в резинки в блок от руки.

[nik0961]

 Может и глупая версия,но обратите внимание на зеркало оборванной гильзы,есть ли задиры? Может привар? На ЗИЛах бензинках встречал такое.

[Дик]

Задир нету, да и  ставили гильзы разных производителей всеравно рвет. Говорят что повреждено посадочное место но визуально его не провериш может кто то знает как проверить и чем подскажите, пожалуйста.
 

[Николай Платонов]

А на прокладку ГБЦ вроде ставится ещё прокладки на каждую гильзу .

[Дик]

Да, ставятся мы тоже их ставили, даже возили разным мастерам всеравно обрезало либо сразу при заводке,либо месяц спустя

[Николай Платонов]

За всю мою творческую жизнь у меня оборвало сразу четыре гильзы , при затяжке головки. Регулировал высоту гильз. Увидели когда залили воду. А так не разу не обрывало за 40 лет работы мотористом и топливщиком. 10 января всё. Готовлю смену. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

[Rover]

Николай Платонов ( 10 января всё. Готовлю смену)  Не уходите на пенсию,пока вы в двежение и нужны людям  как спец, вы живёте, я
уже 16лет на пенсии, и по себе знаю, болит не болит, прусь на работу, а там забываеш обо всём, и болеть всё перестаёт,
ДАЙ ВАМ БОГ ЗДОРОВЬЯ, И МНОГИЕ ЛЕТА, не уходите на пенсию.

[Димас]

...  я уже 16лет на пенсии...

Низкий вам поклон, Ваша вера в ЖИЗНЬ и нас молодых ...

[разиель]

...  я уже 16лет на пенсии...

Низкий вам поклон, Ваша вера в ЖИЗНЬ и нас молодых ...

+1000000  пенсия есть отмазка от перегрузки ;D  Здоровья и радости жизни!

[propellerOK]

Подскажите,пожалуйста почему у Пазика двигатель Д245 постоянно обрезает верхние буртики гильз. При этом когда проводился капитальный ремонт менялась полностью гильзо-поршневая группа, проверялось выступание гильз, проверялась плоскость блока, шлифовалась и делалась ГБЦ. Когда заводили автобус, после ремонта двигатель работал максимум 1-2 минуты, попадал тосол в масло и двигатель глох. Вскрываем головку и видим, что четыре гильзы обрезано. Было такое. что машина ездила месяц и все равно обрезало гильзы: либо все либо одну, при этом двигателя делали разные мастера. Подскажите какая причина даной поломки, не можем разобраться!

  Знакомый моторист говорит -  тщательно измерить внутренний диаметр блока в посадочном месте под гильзу в верхней части и наружный диаметр гильзы в соответствующем месте. с его слов 0.1мм зазора достаточно для проявления этой болячки. На атмосферниках блок значительно дольше держится благодаря меньшей напряженности, а турбованные страдают такой болячкой  -  "разбивает" верхнюю часть посадочного места под гильзу в поперечном направлении. И не забывайте что в этом году отмечаем 50-летие!! со дня рождения этого моторчика  (Д-50, 55 л.с. при 1700 об/мин)  а его бедного зафорсировали более чем в 2 раза ))