Как влияют форсунки на срабатывание клапанов тнвд бош

[aleks_men]

Двигатель  WD 615.50 (290л.с) шанси Е-2 тнвд бош не китай. Привезли на ремонт тнвд и форсунки. Заменил п.п. и распылители.  Хозяин звонит и говорит что двигатель троит. Не работает 2 форсунка. Заводится хорошо не дымит. Отворачивает трубку от 2 форсунки идет пена. из других прыскает по другому сильно. Поменял местами с5форсункой. Проблема перешла с форсункой на 5 цилиндр. Значит проблема в форсунке. Трубки соляркой прокачивал. Привез он форсунку ко мне. Форсунка работает отлично. Поставил его старый распылитель.  У него до ремонта была только проблема с заводкой. Завтра поставит . Почему так могло быть? Может кто сталкивался. Я думаю форсунка както влияет на клапаны над плунжером, и втрубке сбрасывается давление. но почему?
Насос копия как китайский CB6P827 CB-BHM6P120YAY170. Отличается штуцерами (в которых находятся клапана) которые вворачиваются в плунжера. На китайском под ключ а на этом насечка. Какими ключами их отворачиваете? И на этом заглушки где фиксаторы вставлять с боку, а у китайца болты. Ну и плунжера свои. Я поставил китай 170s. А марку насоса сейчас не скажу (не под рукой). Параметры беру сдесь http://www.sjzx360.com/zx.asp?page=31 и снимаю с насоса исходя из мощности  и с поправкой на трубки и форсунки.

Вобщем форсунка со старым распылителем заработала. Начали отказывать еще две. Если от форсунки ослабить , пену спустиь, опять начинают работать. Вобщем заменили и их на старые. Теперь работают. Три новых на 300кг и три старых (даввление сложно определить, гдето 270-280).Хозяин книгу показывал там вообще написано 225кг. но на рисунке форсунка вообще другая нарисована. Вот ине пойму толи распылители толи давление толи клапана. Распылители p 155 а старые179. Я в них плохо разбираюсь(ябольше занимаюсь отечественными). Вобщем такие в магазине продали.Они отличаются и количеством отверстий и направлением (угол распыла острее). Таблицу применяемости распылителей можно где взять?

[kuzja]

Там не клапана стоят. По большому счету это открытая линия. Замена 196 п.п. Bosch на 170 кытай - одна из основных причин. 305 бар давление. ТНВД - нормальный, а вот форсы - редкостная кака. Корпус можно ножом резать, как твердую деревяшку.

[cwm]

На 290 сильном моторе совместно с китайским ТНВД стоят распылители DLLA 155 P 179.
С бошевским тнвд не видел ни разу.
Его номер не напишешь?

[aleks_men]

Номер на насосе затерт. На другом форуме подсказали что 0402646659. Распылители старые действительно 155р179 а на новых вроде только 155 написано.
Клиент так пока и ездит с 3 старыми распылителями и 3 новыми.
В этих насосах клапана какие. При прокручивании насоса в ручную без трубок в\д солярка не держится в воронке, а ходит из насоса и обратно внутрь. Начало впрыска не определишь. У меня такой насос второй. Первый работаетбез проблем. Покрайней мере хозяин не звонил.  С китайскими проще, там обычные клапана.

[kuzja]

Начало впрыска определяется не по мениску, а методом перелива. Заданное положение рейки и давление в топливном канале 26 бар.

[cwm]

Какие бы клапана не были бы у меня только одно объяснение наличия пены зависящее от распылителя - игла подвисает и "компрессия" проникает внутрь. У неработающих распылителей кончик иглы не закопченный?

[Игорь Краснодар]

Там не клапана,а вентили постоянного давления.Они работают иначе,чем нагнетательный клапан.Причин видимо несколько...Не думаю что Х 170 S заменит Бошевский плунжер.Плотность пары не та....и не только это.Нужно точно отрегулировать давление на форсунках,обычно на форсунке механической Бошевской выбито давление в барах.Распылитель просто так заменять на другой нельзя,могут потом возникнуть проблемы с поршневой,да и от пролива зависит подача насоса и работа двигателя.соответственно...По номеру форсунки без проблем,при наличии еси или каталога определяется распылитель)Есть и он-лайн каталог БОШ,доступен всем желающим,кое-что там есть,но надо исходить из марки авто.   .http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products;jsessionid=H0XN5J9hA2pN8yizyLGXOHV?lgRedirect=true&&country=RU&lg=ru

[kuzja]

Нагнетательные клапана постоянного объема с дросселем обратного потока - если точнее. По конструкции отличаются от вентилей постоянного давления. Там вообще прямая линия, а вентиля все же запираются.