Не заводится 531OHV (3.1 TD 3,1) на Jeep Grand Cherokee 2001 года.

[qwerty771]

Добрый день, коллеги!

История такая: Машина приехала после покатушек. Засел в снегу, долго буксовал. Затем уснул в машине и проспал до полного расхода соляры. Заглох сам, высосав все что смог.
По утру залили литров 10 и попытались заводить. Понятно, что не завели.
Приехали на эвакуаторе.

Крутим движок, с ослабленных трубок на форсунки ТОПЛИВА НЕТ.

Что сделано:

1. Прокачана вся система от бака до входа в ТНВД. Топливо есть. На входе в ТНВД при ослабленном болте подачи при прокачке вручную насосом идет топливо. Пузыри все вышли. Вся система затянута и проверена на 5 раз. Пузырей нет. Идет чистое топливо.
Продуто воздухом туда и обратно подача-обратка (тройник на верхней крышке ТНВД). Гряз не замечено.
Снова все тщательно прокачано и проверено. Топливо идет. Пузырей нет.

2. Клапан отсечки топлива ведет себя так: при включении зажигания на нем не появляется +12В, которые должны быть (как я думаю).
Этот контакт клапана "звенит" на массу. Устойчиво. Что для меня странно.
Принудительно подано +12 на клапан со снятой клеммой. Щелчок есть.
Все предохранители проверены, все ок.
С форсуночных трубок топлива нет.

3. Снят ремень. Был наполовину порван. И с ремнем и без него проверено, топлива на форсунки нет.

Прошу вашего совета: КУДА КОПАТЬ?

[qwerty771]

Еще загадка:
С клапана отсечки топлива снят проводок.
На нем при включении зажигания нет предполагаемых +12В.
Но тут еще загадка. Клапан все таки "звенит" на массу. То есть со снятым проводом клапан замыкает на массу. Такое может быть вообще? Пробит накоротко? Если да, то почему щелкает при подаче +12 В ?

[qwerty771]

Завел машинку.

Причина была в том, что забило грязью ТНВД.
Вероятно, когда пошла пена в топливе, она и от била грязь и погнала по всей трассе. Забит был так же канал клапана отсечки топлива. И еще, хозяин признался, что залил соляру с трактора, который его вытаскивал. Тоже имеет значение, видимо.

Все промыто карбклинером и чистым топливом, собрано. И машинка завелась.

Кстати, в этой машине расположение предохранителей и релюшек не соответствует описанному в "библии".

Всем спасибо за мнения и удачи!

[qwerty771]

Друзья, прошу помощи!

История такая: движок заводится. Работает в прогреве и на горячую.
Но есть засада, которую не могу победить.

Глохнет!!!

Работает отом взбрыкнет и глохнет. То есть стоИт на холостых, потом сачок оборотов и глохнет. Или скачет резко и опять встает в холостые.

Не могу понять четкого алгоритма, после чего глохнет. Всякий раз по разному.

Что сделано:

1. Поставлен вместо ручного насоса обычный топливный фильтр от бензинки. Так же.
Запитан из канистры помимо ручного насоса и топливного бака. Так же.

2. Отключен мап-сенсор на впускном коллекторе. Так же. Изменений вообще не замечено. Это странно.

3. Отключена система рециркуляции газов. Так же.

4. Проверен со снятым и отключенным генератором. Думал, может диодный мост коротит и сбивает.Так же.

5. Отключена турбина (вакуумный выключатель и коллектор). Так же.

6. Отключен датчик воды и подогрев топлива. Так же.

Ручной насос перебран, заменен фильтр, все резинки. Проверен на утечки. Так же проверена обратка. Но, думаю, можно исключить, так как с канистры работает так же. Глохнет.

Что не проверено:

1. Управляющая форсунка.
2. Электронные системы.
(подключал два китайских сканера, не видят ошибок. Самодиагностика так же не видит ошибок)

Автомобиль заводится и на горячую и на холодную сразу.  Но когда глохнет, сразу не всегда заводится, если снять клемму, заводится. Иногда заводится сразу.

Как глохнет, слышен "дребезг" в районе ТНВД. Как будто реле дребезжит.

Понимаю, что надо ехать на нормальную диагностику. Но хозяин просит сделать все без него, а я не могу ехать, нет ни документов, ни желания кататься на чужой машине.

Что скажите? Буду благодарен за мнения.