Загадки топливной аппаратуры!

[Лёнчик]

Всем здрасте! На открытие этой темы меня сподвигла такая ситуация.
Приезжает к нам МАЗ,водитель в растеренности,машина ни едет,ни везёт,как увидит горку пугается и убегает!!! ;D ТА две недели как отремонтировали полностью (не я).Ставлю насос (175-й) на стенд,кручу, ну наливы завышены,ну неравномерность небольшая.Думаю быстренько откорректирую и в путь машинка! ЩАС!!! :o У него все плунжера почему-то регулируются в обратную сторону а третий льёт дуром и не уменьшается!!!Короче завис я с ним на три дня! :-[ Что только не делал,и клапана местами менял и секции (кстати всё действително стоит новое), и ещё раз новые клапана поставил на всякий случай.Пробовал вообще с другого насоса секции ставить,всё едино.В итоге разобрал его весь,кроме кул. вала,собрал,и почему-то всё стало нормально.И регулируется как положено,и реагирует нормально.Поставили на машину МАЗ шепчет,а рванул от нас так что я его на легковой не догнал (от радости наверное )
Вот такая загадка,ответа на которую я так и не нашёл.Наверно есть загадки и поинтереснее.Поделитесь.

[nik0961]

Простите,Как понять плунжера регулируются в обратную сторону???

[Димас]

У 175-х прикольные "канавы" При сборке "не на тот зуб" могут вылезти разные чудеса ....

[Лёнчик]

Простите,Как понять плунжера регулируются в обратную сторону???

Ну тоесть у нормальных насосов увеличение подачи идёт влево а у него наоборот.

[nik0961]

Мистика!!! Я пас))))

[kayot]

прикольные "канавы"

А вот просто интересно-"нахрена" :).
Пока с этим приколом встречался только на пусковой- корректировал торцевым винтом в рейке.

[melitas]

 Всё правильно! Сборка была "не на тот зуб"!  Номинал примерно выровняли, мол, и так сойдёт!!! А остальные режимы и не проверяли! Оно так и будет!

[Лёнчик]

Всё правильно! Сборка была "не на тот зуб"!  Номинал примерно выровняли, мол, и так сойдёт!!! А остальные режимы и не проверяли! Оно так и будет!

Я то-же к этому склоняюсь.Две секции точно неправильно стояли,может и ещё какая то.Вот и пудрила мозг.

[Хохол]

Это секции стоят не по меткам,гдето зуб не в ту сторону!!!было такоеже!!!

[serrega]

А вот тоже загадочка. При проверке 175-01 одна секция недоливала. Развернул на максимум на пусковой заливает через край- холостого нет, а на всех режимах недодаёт по 20-30 процентов. Градусы на 4 секциях вразбег от 2 до 4 градусов - а мотор работал как часы, ровненько- не шелохнётся и приёмистый, дыма нет и тягла хватало :o. Два дня с бубном танцевал. Завтра буду секцию непокорную лечить.  :-[

[наблюдатель]

В итоге разобрал его весь,кроме кул. вала,собрал,и почему-то всё стало нормально.И регулируется как положено,и реагирует нормально.Поставили на машину МАЗ шепчет,а рванул от нас так что я его на легковой не догнал (от радости наверное Веселый)
Попадалось несколько таких насосов. Сначала тоже руками разводил. Обратите внимание внизу на тяговый винт, не слишком ли он закручен вовнутрь. Вроде проблема решилась регулировкой общей подачи + корректор

[doktor-dizel12]

Урал 324-..  две секции не доливают и холостых тоже нет, поставил в эти секции 2 новых плужера с клапонами ничего не изменилось (углы все четко)  старые плунжера со старыми клапонами закатал в другие корпуса(можно сказать валялись)  все пошло ровненько. Пол дня руками разводил

[nik0961]

 Ещё немного о загадках..Два дня ломал голову!!!!!
 Истрия такова.  Купили очередной чермет. Фреза для вырезки асфальта. Двигатель Мерсовский,восемь цилиндров,две турбины,интеркуллер.Марку к сожалению не знаю. Пустили в работу. Заливает всю округу белым дымом!!Естественный ответ-распылители...Снимаю..всё нормально!!! Меряем компрессию,так же всё в норме! Давление наддува,снова всё в норме!!! Начали отключать поочерёдно цилиндры...И вот здесь и открылась тайна этого дыма. На 3 -4 цилиндрах стояли не родные трубки высокого давления!!! Если родные длиной примерно 50 см. То на этих цилиндрах стояли от двигателя Д37,то есть больше метра!!!От нищеты поставил ЯМЗовские...Дым пропал!! Как говорят век живи,век учись,а дураком помрёшь....Никогда бы не поверил что именно длина трубок влияет на дымность!!!

[нестер]

Не знаю, загадка ли? Опыт работы с VE небольшой, но уже несколько раз бывало. Двигатель "стучит, фырчит, дымит", машина не едет  На стенде все признаки изношенного плунжера. После замены оного всё разрешается. Но визуально глазами износ плунжера и дозатора не вижу. Нет того характерного "расцарапывания" на рабочих поверхностях.  Или наоборот, явно видимы следы "расцарапывания", а после регулировки клиент счастлив. 
Или что-то я не доглядываю или диагноз только после стенда? Понятно, что "стенд всё покажет, или почти всё". подскажите?

[разиель]

Твердость хвоста должна быть выше твердости втулки. По износу носков износ тапка не определяется.