RENAULT PREMIUM 420 DCI. Заводиться и глохнит. ПОМОГИТЕ.

[Villian]

Заводиться и через пару минут начинают плавать обороты и глохнет. ТНВД и ТННД перед выездом поставили новые. Замерили обратку на форсунках все в норме, с предохранительного клапана тоже не капли. Дополнительно поставили электрический ТННД. Двигатель не глохнет только при снятой фишке доз.блока. После замены ТНВД машина проехала 1500 км и патом начались проблемы. Подскажите где можно провести диагностику или что нам еще можно посмотреть и проверить????
Машина находиться в Златоусте.

[тубабу]

Дополнительный ТННД электрический лучше вообще снять. Наличие воздуха в системе особенно в стакане ручной подкачки, проверьте топливозаборник там есть сетчатый фильтр от его чистоты много зависит. Замеряйте давление на низкой стороне д.б. не меньше 4,5 на хх, проверьте слив в обратку после ТНВД за две минуты не мение 2-4 л. Скважность клапанов №1,2 на блоке дозаторе 29-35%. Состояние эл. проводки в жгуте под кабиной на изгибе проверить. Машинка геморная потому любит четкость.

[Villian]

Дополнительный ТННД электрический лучше вообще снять. Наличие воздуха в системе особенно в стакане ручной подкачки, проверьте топливозаборник там есть сетчатый фильтр от его чистоты много зависит. Замеряйте давление на низкой стороне д.б. не меньше 4,5 на хх, проверьте слив в обратку после ТНВД за две минуты не мение 2-4 л. Скважность клапанов №1,2 на блоке дозаторе 29-35%. Состояние эл. проводки в жгуте под кабиной на изгибе проверить. Машинка геморная потому любит четкость.

Топливозаборник и давление были проверены сразу.
\\\\Скважность клапанов №1,2 на блоке дозаторе 29-35%.\\\   Это не знаю как можно проверить. Жгут под кабиной начали смотреть.

[k0ldun]

...Скважность клапанов №1,2 на блоке дозаторе 29-35%.

При такой скважности однозначно известен адрес неисправности - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА....
Перепроверяйте все элементы, а провода оставьте в покое.

[Villian]

...Скважность клапанов №1,2 на блоке дозаторе 29-35%.

При такой скважности однозначно известен адрес неисправности - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА....
Перепроверяйте все элементы, а провода оставьте в покое.

ТНВД новый. Как проверить скважность клапанов №1,2 я не знаю.

[тубабу]

...Скважность клапанов №1,2 на блоке дозаторе 29-35%.

При такой скважности однозначно известен адрес неисправности - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА....
Перепроверяйте все элементы, а провода оставьте в покое.

За провода не согласен. Был не один экземпляр с такой проблемой.

[kuzja]

За провода не согласен. Был не один экземпляр с такой проблемой.

На каждой второй машинке беда со жгутом. Ну и корректность установки насоса не мешает проверить.

[Villian]

За провода не согласен. Был не один экземпляр с такой проблемой.

На каждой второй машинке беда со жгутом. Ну и корректность установки насоса не мешает проверить.

Жгут смотрим. Насос устанавливали согласно сервисного мануала завилась и работала как часики, проблемы начались при пробеги 1500км 

[k0ldun]

...Скважность клапанов №1,2 на блоке дозаторе 29-35%.

При такой скважности однозначно известен адрес неисправности - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА....
Перепроверяйте все элементы, а провода оставьте в покое.

ТНВД новый. Как проверить скважность клапанов №1,2 я не знаю.

Абалдеть !!!
Сами сначала пишите про скважность, к тому же даете точное значение (может с потолка ?) ,  а потом пишите что не умеете проверять...
Конечно вы не умеете ! Это умеет делать диагностический комплекс !
Теперь насчет проводов - величину требуемого давления задает блок, он же и контролирует давление с помощью датчика давления, а нагоняет он давление путем увеличения процента скважности импульсов, подаваемых на электроклапан, который управляет дозировочным блоком. При этом не забываем , что результат сильно зависит от давления по низкой стороне, ТНВД должен быть обеспечен топливом с избытком...
Далее все элементарно....
И при чем здесь провода ?

[тубабу]

С избытком тоже не совсем хорошо. По потоку согласен, по давлению нет. Был случай приехал тоже премиум, на холостых с горем пополам работает газу дает колбасит и глохнет, низкое замеряли на холостом 7,5 атм. скважность 12,5% на обоих как вкопанная. Привели низкую сторону в порядок за 10 минут уехал довольный и щастливый.
С проводами тоже не все так сладко трутся они прямо в жгуте, попадает соль сигнал теряется, дальше рассказывать не буду и сами догадываетесь что будет происходить.
Проверять нужно все, машина в рейсе, далеко от дома да еще и с грузом.

[kuzja]

Крайний раз фура была забита замороженным картофелем-фри.  Но это не самый экстремальный вариант. В +30 полный фургон хрюшек.