По поводу притирки клапанов CR

[texnik]

Понимаете разиель какая штука, бывает что при установке в инжектор нового мультика поток обратки бывает больше чем у восстановленного. Именно этот случай я и называю старое лучше чем новое.
По ходимости восстановленных изделий, при помытой системе,рейле,баке и нормальных фильтрах форсунки после восстановления ходили ( макс. величина  :)) 160000 км. Обычное явление это 60 - 120 тыс. км. По новым изделиям статистика аналогична. В случае нек. топлива,фильтров,воды,газолина, погибает любое изделие новое оно или нет.
В принципе приглашаю в гости, лучше самому один раз увидеть..

[td74]

Притирать или нет - сейчас попробую довести до мозгов у кого еще много здоровья или хороший адвокат. Ну притерли вы клапан, и присобачили его в инжектор. Авто вышел в рейс и благополучно встал по вине топливной. Пусть даже с новым клапаном. Нормальное предприятие, волокет инжектор к авторизованному дизель-центру и там дают заключение что все сделано через зад (по другому данную методу назвать не могу). В случае с новым клапаном, данное обстоятельство не прилипает. Клиент понимает что его развели и начинает поднимать волну. Солидные фирмы - владельцы транспорта не прибегают к данным видам ремонта. Да и начитанные уже стали. Приходят в сервис обстоятельно смотрят, принюхиваются ,и только потом делают выводы. А чайки - так им всегда дорого.И попробуйте потом обьяснить что обратка и прочие параметры были в норме. Более чем на 90 процентов не уверен что кто-то доводит до клиента что ему притерли клапан. Остальные 10 процентов - на базар и впарить.

[texnik]

О том и речь, мы все работы оговариваем с клиентом. Т. е. все честно, реставрация - в акте пишем, замена на новое указываем что менялось и почем.
Если разделить мухи и котлеты до дело обстоит так- если реставрировано по уму ходит не хуже нового. 
Да ведь и никто никого не заставляет, каждый выводы волен делать сам. :)

[Reimas]

И кто-это из авторитетных производителей выпускает притиры. У БОШа - нет,  ХАРТРИДЖ - выпускал какую-то дребедень для игл распылителей, но теперь я чего-то не вижу. Остальные не в счет. Цены на новые клапана уже сравнялись с затратами на притирание. Но кому-то надо громко крикнуть что у него самые лучшие цены и методика. И завалить цены нахрен. Разводить у вас, в данном случае получается только легковую группу. С грузовиками не получается и не получиться.

Это ваша личное мнения и увы  не очень обаснована знаниями ,Подаете желаемое за действительное.Почитайте Иркутский форум дизелей и многое увидите по новому.

[td74]

Уважаемый ТЕХНИК Если все происходит так как вы пишите - то огромный вам респект Но многие стесняются в этом признаваться Или не хотят

[td74]

Для упорнопритирающих. Зачем изобретать - если уже изобретено. Зачем сидеть и притирать когда можно поставить новую железяку и никаких головняков. Кому экономить деньги. На ДИЗЕЛЬИРКЕ такая-же дискуссия была по стендам. С большим количеством уважаемых оппонентов. Так что у меня нет огромного желания кого-либо убеждать. Чем больше терщиков - тем больше у нас работы.На вас богу молиться надо

[dieselirk]

когда не способны нормально восстановить седло - найдется множество поводов для того, чтобы заявить, что это невозможно сделать. Тем более, что видна явная коммерческая составляющая данных заявлений - тяжко бороться с конкуренцией со стороны тех, кто это может сделать. Поэтому и идут в ход идут все возможные способы: стереть с лица земли  их, инакомыслящих, не подпадающих под стандартные указания дилерских сервисов!

[td74]

БА-А. Знакомые всё лица. Уважаемый Владимир. Еще раз повторяю - зачем вас стирать с лица земли. Вас холить и лелеять надо .К вашему сведению - сделал и модернизировал кучу притиров и им подобных чудес света. И авторитетно могу заявить что это полное ....  недоразумение.Приведите мне несколько аргументов за притирание клапанов от которых невозможно отказаться. И чё ето у вас засела мысль, о какой-то коммерческой составляющей в моих высказываниях. Если-бы она тут присутствовала, и я хоть чуть был финансово заинтересован, то вообще от ваших терщиков камня на камне не оставил-бы.Даже если и буду притирать то не собираюсь это ставить во главу другим методам ремонта 

[dieselirk]

Валера, постоянно читаю подобные нижеприведенному заявления:

Чем больше терщиков - тем больше у нас работы.На вас богу молиться надо

Ребята, ну сколько можно лицемерить то? Для показухи пишете? Это с какой стати работы то увеличивается, если возникает конкуренция? Даже если они накосячят и к вам придет машина, то ведь она все равно пришла бы, поскольку в предыдущий сервис приехала из-за неисправности. Так что увеличения прибыли от этого вы не получите. А вот снижения доходов из-за того, что ее могут сделать в другом сервисе - это точно. Поэтому бравадой с подобными лозунгами заниматься не стоит.
   Единственное, с чем еще можно согласиться - так это то, что если накосячят с установкой неродных деталей или самодельное поставят - то вот в этом случае, действительно, работы огрести можно по самое нехочу, разбираясь в чем проблема. Только вот увеличения прибыли в этом случае не увидишь, как своих ушей, поскольку случаи нетипичные.
   Так за что ты Богу молиться то хочешь? За желания получить приключения на свою задницу?
Еще раз повторюсь - не лицемерь.
   А по поводу того, что сделал \ модернизировал, но полное .... недоразумение - значит неправильной дорогой идете товарищи! Но зачем же хаить других, если руки не из того места?

[dieselirk]

недописал.
   А вроде бы никто из притирающих не отказывался от новых запчастей и не ставил этот метод во главу другим методам ремонта. Когда можно восстановить - восстанавливают. Когда износ большой - меняют на новые детали. Но менять в обязательном порядке седла и мультипликаторы на новые при любом незначительном износе - смешно.

[texnik]

Для упорнопритирающих. Зачем изобретать - если уже изобретено. Зачем сидеть и притирать когда можно поставить новую железяку и никаких головняков. Кому экономить деньги. На ДИЗЕЛЬИРКЕ такая-же дискуссия была по стендам. С большим количеством уважаемых оппонентов. Так что у меня нет огромного желания кого-либо убеждать. Чем больше терщиков - тем больше у нас работы.На вас богу молиться надо

Спасибо за теплые слова, я читал Вашу полемику с Владимиром (Дизелирк) по поводу грузовых инжекторов.  Ситуация с ними действительно интересна, правда Владимир честно заявил что форсунки МАН ТГА и Рено 420 ДЦИ не делает, в виду того что машин этих в его регионе нет. Но в продолжение разговора можно добавить случаи когда эти форсунки из Бош коробки при установке на авто бывают не работают и бьют ошибку. При проверке на 815м не проходят тест план ... Так что с оригиналом тоже не всегда гут.. Хотя по гарантийным случаям Вы правы, тут доказывать никто не будет, собрана с нарушением норм.

[texnik]

С другой стороны у меня есть клиенты которые ездят на притёртых клапанах и прислушиваются к нашим советам, вполне адекватные и грамотные люди. Как бы доверяют и проблем особых с ними нет. Наверное каждый сам должен избрать для себя свой путь в этом вопросе.

[разиель]

недописал.
   А вроде бы никто из притирающих не отказывался от новых запчастей и не ставил этот метод во главу другим методам ремонта. Когда можно восстановить - восстанавливают. Когда износ большой - меняют на новые детали. Но менять в обязательном порядке седла и мультипликаторы на новые при любом незначительном износе - смешно.

Ну вот, двумя словами туман разогнали. Спасибо!

[td74]

Для Владимира. Дык конкуренция и не возникает. Когда косячные, тертые клапана один, да другой раз сделаете и клиенты начинают головой думать. Стоит ли ехать и опять попадать под развод. И начинают искать места с другим подходом к ремонту. Опять-же не вижу аргументов за восстановление клапана. В Украине, конечно данный метод обоснован от безвыходности. Кризис прилетел к ним первым. У нас газ закончится - и мы будем тереть во всю ивановскую. А в Иркутске похоже уже и газ кончился и кризис пришел. Странно однако. Через Урал пролетел.

[Reimas]

БА-А. Знакомые всё лица. Уважаемый Владимир. Еще раз повторяю - зачем вас стирать с лица земли. Вас холить и лелеять надо .К вашему сведению - сделал и модернизировал кучу притиров и им подобных чудес света. И авторитетно могу заявить что это полное ....  недоразумение.Приведите мне несколько аргументов за притирание клапанов от которых невозможно отказаться. И чё ето у вас засела мысль, о какой-то коммерческой составляющей в моих высказываниях. Если-бы она тут присутствовала, и я хоть чуть был финансово заинтересован, то вообще от ваших терщиков камня на камне не оставил-бы.Даже если и буду притирать то не собираюсь это ставить во главу другим методам ремонта 

Лица для Вас знакомые, может и Вам стоит снять  маску....