обороты ХХ уходят в 1700, bosch ve

[anton_s]

Всем дорого дня.
Авто - исузу трупер 1991, двигатель 4jb1-tc (bosch-ve)

Почти всегда если нажать на газ, то обороты зависают на 2000 и потом медленно сползают до 1700. Ниже не идут. Если заглушить и завести - 750. При повторном нажатии на газ - та же ерунда.
Холодный заводится только с небольшим нажатием на газ (обороты малы если педалью не поддерживать - схватывает и тут же глохнет)

на холодном двигателе все ок. ХХ 750. На горячем - если немного поддать оборотов газом (около 1000), то мотор уходит в 1700-2000 и не возвращается в 750. Если при этом заглушить и потом завести - в 750 нормально. (хотя, последнее время и с 850-900 начинал уходить в 1700). Если тронуться так, чтобы обороты были около 750 и потом остановиться, то останутся 750.

Всякие приспособы для регулировки оборотов и угла впрыска от температуры и пр. на тнвд ампутированы либо не стояли.
Цикловую подачу не крутил, какая стоит - не в курсе.
Угол впрыска выставлен по индикатору.
Шланги заменяны и затянуты - воздух не сосет.

[kuzja]

Вал управления и крышка. Вал менять, крышку можно восстановить. По другому не решить проблему. Бился с такой пару недель.

[anton_s]

Вал управления и крышка. Вал менять, крышку можно восстановить. По другому не решить проблему. Бился с такой пару недель.

Что именно явилось источником проблемы? - мне не понятно почему такое происходит...

Из вала может:
- подсасывать воздух
- заедать вал

Вроде нету ни того, ни другого.

[dieselirk]

крышка - редкость. В основном причиной подобного дефекта действительно является вал державки грузов, шток, несоответствие монтажных зазоров и рычаги регулятора.
   Грузики регулятора не способны сдвинуть шток с рычагами регулятора при снижении нагрузки.

[anton_s]

крышка - редкость. В основном причиной подобного дефекта действительно является вал державки грузов, шток, несоответствие монтажных зазоров и рычаги регулятора.
   Грузики регулятора не способны сдвинуть шток с рычагами регулятора при снижении нагрузки.

Вы могли бы чуть уточнить:
- износ вала, на котором сидит держатель грузов
- подклинивание держателя грузов
- неправильная установка оси вала (то, что регулируется со стороны шкова тнвд)
- износ или подклинивание рычагов регулятора (система толстых пластин)

правильно я понимаю?

[kuzja]

Вроде бы все стоит на месте, а вал управления имеет болтанку. В одном положении - хх, в другом непонятно что.
Распорная шайба в центробежном регуляторе - возможно, при образовании "ступеньки" как на шайбе, так и на грузах.

[anton_s]

Вроде бы все стоит на месте, а вал управления имеет болтанку. В одном положении - хх, в другом непонятно что.
Распорная шайба в центробежном регуляторе - возможно, при образовании "ступеньки" как на шайбе, так и на грузах.

Вал имеет люфт. Я туда поставил второй сальник.

НО если двигатель заглушить с работающих 2000 и потом завести не трогая педаль газа, то будет 750. Но за гипотезу с разъяснениями спасибо.

[dieselirk]

крышка - редкость. В основном причиной подобного дефекта действительно является вал державки грузов, шток, несоответствие монтажных зазоров и рычаги регулятора.
   Грузики регулятора не способны сдвинуть шток с рычагами регулятора при снижении нагрузки.

Вы могли бы чуть уточнить:
- износ вала, на котором сидит держатель грузов
- подклинивание держателя грузов
- неправильная установка оси вала (то, что регулируется со стороны шкова тнвд)
- износ или подклинивание рычагов регулятора (система толстых пластин)

правильно я понимаю?

вы все правильно назвали. Кроме этого, подклинивание штока державки грузов на валу державки грузов.
   Неправильная регулировка вала теоретически не должна привести к подобному дефекту (в основном к неправильной работе таймера нагрузки), но если кроме сильного закручивания, еще и другие регулировки посбивали, то может и повлиять.

[dieselirk]

Вроде бы все стоит на месте, а вал управления имеет болтанку. В одном положении - хх, в другом непонятно что.
Распорная шайба в центробежном регуляторе - возможно, при образовании "ступеньки" как на шайбе, так и на грузах.

такой дефект с нестабильностью оборотов хх действительно возможен. Но вот чтобы обороты при этом поднимались до 1700-2000 - как то в голове не укладывается. Просто не встречал такого.
   А вот нестабильность хх, медленное сбрасывание оборотов - действительно, названные вами дефекты, очень часто являются причиной этого.
   Забыл добавить к предыдущему ответу. Рычаги регулятора могут подклинивать даже не между собой, а из-за подклинивания на оси трехгранных болтов с боков корпуса ТНВД.

[anton_s]

Процесс пошел... Пока насос только вскрыл и немного разобрал.
Кандидат номер 1:
Пружина, что обведена в таком положении деталей насоса как на фото должна отводить рычаг в сторону регулятора до максимума?
На моем насосе пружина была коротка и не нажимала на вал регулятора...

Может, кто подскажет, какова ее длина должна быть? и достаточно ли просто ее расянуть до нужной длины или лучше новую заказать?

[нестер]

Сэтой пружиной всё нормально. Пружина холостого хода установлена на тяге приводного вала - самая слабенькая. Покажите фото снятой крышки с  приводом изнутри.

[anton_s]

С этой - да, в порядке.

Вопрос вот какой: в обычном положении (собранный насос) рычаг регулятора, что соприкасается со штоком центробежного регулятора, должен прижиматься к штоку маленькой пластинчатой пружиной?

Интересует именно положение старта и хх.
И для какой цели тогда нужна пружина, которая обведена красным?
И может ли кто подсказать длину обведенной пружины?

[anton_s]

Еще вопрос для повышения образованности (интересно просто):
какой примерно допуск между плунжером и "колодцом" и плунжером и регулятором подачи?

[Kuzmich_tdi]

То что обведено красным и есть пружина ХХ .
Длиной они бывают разные, жесткостью тоже.
Регулируется не растяжением(не угадаешь), а шайбами(их нужно иметь и по неопытности можно упустить внутрь насоса)  и на стенде, а не на а/м.
В том виде как на фото , пружина никуда прижиматься не должна.
Очень вероятно что необходимость регулировки этой пружины - это ваш случай, но точно сказать об этом можно только после проверки на стенде.
Судя по последним вопросам вы не специалист, поэтому самостоятельно лезть в насос не рекомендую, обратитесь к специалистам.

[kuzja]

Между муфтой регулятора и рычагом должен быть зазор. В среднем 1 мм. Для измерения используется плоский щуп или адаптер с часовым индикатором. Рычаг устанавливается, с помощью шаблона в положение соответствующее максимальной нагрузке. Зазор обозначается "MS" пусковой размер(нем.).