kia sorento 2.5 crdi 2003 г.в

[никдизель]

Доброго всем времени суток, не знаю в какой раздел написать, вопрос такого плана: после замены мотора D4CB на более новый, отличие клапан ЕГР электрический  соответственно коллектор впускной и обводная труба отличаются, переставили все родное со старого мотора, последний запустился и работает после замены 3-х свечей накаливания, сгорели все 4-е, последнюю не удалось выкрутить полностью остался кусок электрода в ГБЦ на панели горит спиралька при работающем моторе и ошибок нет это нормально? Но самое интересное  что при установке стартера со старого мотора коленчатый вал заблокировался, пока не подложили 2-х мм прокладку АКПП GS HAT 3.0 работала нормально, выехал клиент, прокатился, забрал машину все нормально прошло 4-е часа ,звонок авто перестало ехать,появилась ошибка 0704,  уровень масла в АКПП , уровень охлаждающей в норме, тест электромагнитных клапанов в норме KTS коробку видит но создается впечатление что маслонасос не качает, уровень на щупе не падает при включении драйва, подскажите на что обратить внимание и что делать? Заранее благодарен всем откликнувшимся. P.S. Маховик оставили не переставляли с родного мотора.       

[Dizelraf]

Я думаю что маховик надо было ставить с родного мотора с оригинальной проставкой, у Соренто автоматы шли трёх типов,четырёхступенчатый,пятиступенчатый и пятиступенчатый со 170 кобыльного. Вылеты разные... Вас уже должно было насторожить почему стартер прихватывает маховик :-[ :-[

[автомаг]

Не состыковали гидротрансформатор  и масляный насос-поломка масляного насоса Снимите трубку охлаждения масла, если при работающем двигателе масло не идет-снимайте коробку и масляный насос Кажется так. но не гарантирую

[Tappet]

помимо егр у него ткр должен быть с vgt, соответственно и эбу надо было менять, возможно что то еще, внимательно надо смотреть по месту

[Dizelraf]

Если бы поломали шестерню маслонасоса АКПП,авто бы вообще не выехало,я думаю..А движку скорее всего купили--столбик.