сгорела фур камера d4bf без турбины

[иосиф]

добрый вечер,моя история такова купил нов,блок целиндр, в сборе,и гбц в сборе. собрал завел стучок при наборе оборотов,думал обкатаю пройдет. обкатку сделал. стук пропадал при стабильных оборотах,в сервисе слушали сказали клапан 3 ц.  и в правду снял крышку надкусан клапан выпускной. в сервисе поменяли но стук не пропал. стала тяжело на холодную заводится,полез к свечкам,на 2-3цел. выгорели. поставил новые не изменилось,поездил немного опять полез и новые сгорели опять 2-3цел,проехал примерно 4000км полез к форсункам выжгло прокладку под распылителем,пока искал толкового мастере так ездил. по работе начал гонять раз в неделю за 200 км тяга все хуже и хуже. замерял компр,1,18  2,16  3,18  4,20, подсказали что клапана могут быть непритерты снял бошку и :o :o :o :o :o :o :o. 1,2,4 ц выпускные кл,оставили след, поршень отколот или во 2ц,и выроботка небольшая. гбц в выход из фур камеры 2 целиндра прогорел, в 3 целиндре вижу распылитель полностью тоесть сгорела верхняя часть камеры. попал на кап. ремонт.  форсунки новые. отправлял и форсунки и тнвд на проверку,сказали все хорошо. подскажите в чем беда, из за чего все это?????? да и клапана проверил киросином потекли все,в течении минуты

[нестер]

Как выставлял угол опережения впрыска на свежесобранном двигателе?

[иосиф]

да

[dieselas]

A фыркамера - значительно грамотнее :)

[иосиф]

за поправку конечно спасибо,но сути не меняет. если чем можешь помочь буду рад.

[Бать*КО]

Причина всего этого "действа" - ГБЦ . Или брак отдельных её деталей или косяк сборки , или контрофакт её происхождения .

[wal]

Вопрос топику,на вашей новой головке регулировочные винты коромысел под каккую отвёртку,под + или - ?

[иосиф]

  под минус

[иосиф]

 мне в сервисе сказали 3 варианта, не притертые клапана изначально,форсунки или тнвд!! тнвд и форс.. были на проверке остаются клапана.

[wal]

Это китайская неоригинальная головка...Скорей всего под турбо.Там ещё надо смотреть на "чебурашку"(на поршне круглые углубления,как уши у чебурашки),есть большая и маленькая,под них идут разные головки.Разница в них,это выступание клапанов...На одних клапана сильней выступают,на других почти заподлицо...Ещё есть разница в толщине прокладки ГБЦ.

[иосиф]

Причина всего этого "действа" - ГБЦ . Или брак отдельных её деталей или косяк сборки , или контрофакт её происхождения .

покупалось все новое в сборе

[иосиф]

Это китайская неоригинальная головка...Скорей всего под турбо.Там ещё надо смотреть на "чебурашку"(на поршне круглые углубления,как уши у чебурашки),есть большая и маленькая,под них идут разные головки.Разница в них,это выступание клапанов...На одних клапана сильней выступают,на других почти заподлицо...Ещё есть разница в толщине прокладки ГБЦ.

как мне выйдти из этой ситуации,поршня другие.(еще не купил)  или прокладку потолще поставить,как я понимаю заменить клапана не даст бошка????

[Dizelraf]

Самый дешёвый выход из Вашей ситуации---обратиться к нормальному спецу.который знает что Вам надо.
Вообще на D4BF поршня шли старого образца(с большими углублениями) и без камеры охлаждения в днище поршня(то есть все одинаковые)
Вообще на этих двигателях главное--качество сборки и правильно подобранные з/части.Потому что на этот двигатель,вернее его модификации,существует множество вариантов запчастей,и ошибка в установке просто другой запчасти больно бьёт по карману.Там ремней ГРМ только три варианта и два варианта балансирных ремней. Балансирные ремни хоть отличаются числом зубьев(*83 и 99) и шагом--другой просто не поставишь,а ремень ГРМ имеет одинаковое количество зубьев и отличаются только профилем зуба и при установке неправильного ремня обязательно будет перескок(но потом) Вот как то так!!!

[Бать*КО]

Причина всего этого "действа" - ГБЦ . Или брак отдельных её деталей или косяк сборки , или контрофакт её происхождения .

покупалось все новое в сборе

Это сегодня на рынке запчастей не имеет никакого значения , бывает новое - хуже старого !  Но может к данной теме это отношения не имеет , так как стук пошёл сразу после пуска , значит ребята правы про : или неучтено расстояние от поршня до головки - тепловой зазор , или головка под другие поршня и наоборот поршня под другую головку по причине разности выступания клапанов и выемок в поршне !

[автомаг]

Иосиф. так как Вы совершенно не разбираетесь в том о чем рассуждаете. выход у Вас один- найти грамотного моториста знакомого с мерительным инструментом. каталогами и технической литературой чтобы он разобрался с набором запчастей который уже есть. и скомплектовал все как положено. и собрал двигатель  Делать какие то выводы надеясь на Ваши комментарии не реально