Проблема с ТНВД-806 ДВС 238ДЕ 10

[pavel174]

Добрый вечер всем участникам! подскажите проблему , до ремонта ТНВД машина работала ровно и тянула но расход был повышенный и запускалась при ниже -20 только с эфира.Произвели ремонт ТНВД с заменой плунжеров и т.д и т.п. ,заменили распылители, вроде 261.Поставили ТНВД запускается нормально, на х.ходу работает ровно, газу начинаешь давать обороты не развивает и вместо черного дымка как раньше бело-серый, а педаль отпускаешь работает неустойчиво на х.ходу какое-то время, потом выравнивается.

[TANGO]

Ну если вы уверены в насосе(своей работе)то наверное стоит залезть на двигатель и посмотреть в чем там дело.
В конце концов можно и трубки перепутать.......

[Фёдор]

Забыли тряпки достать из коллекторов воздушных.

А при перепутанных трубках ВД получили мы однажды 1.5 метра огня из выхлопной трубы на ЯМЗ-6562)))

[doktor-dizel12]

..., газу начинаешь давать обороты не развивает и вместо черного дымка как раньше бело-серый, а педаль отпускаешь работает неустойчиво на х.ходу какое-то время, потом выравнивается.

Зажигание как установил и сколько градусов, "бело -серый" - либо позднее зажигание, либо льюшие форсы. А неустойчивость на Х.Х. можно коректировать винтом на крышке регулятора

[Cokolenyh]

ТПВД  случаём  на новые не меняли?

[Vintik_7]

Посмотри, возможно при установке насоса сильно затянул трос глушилки. Скоба останова двигателя должна стоять ровно горизонтально.

[pavel174]

Добрый день ! Трубки все стоят правильно , угол 18-19 выставили , клапан стоит на глушилке а не тросик, планка стоит нормально . А возможно такое что метки набиты неправильно установки зажигания ?

[Sерьг@-72]

Я бы поставил насос на стенд и проверил ещё раз ГНП первой секции и совпадение метки на муфте с риской. При несовпадении больше 2х мм (в позднее), не хватает прорезей привода на моторе. Будет много белого дыма.
 Это по собственному ГОРЬКОМУ опыту!!!

[TANGO]

Добрый день ! Трубки все стоят правильно , угол 18-19 выставили , клапан стоит на глушилке а не тросик, планка стоит нормально . А возможно такое что метки набиты неправильно установки зажигания ?

pavel174,вы не поняли меня правильно,я имел в виду не только трубки в.д. но и все остальные.Возможно перепутан вход с выходом ,т.е. вы пытаетесь загнать топливо в насос через перепускной клапан. Судя по вашим описаниям проблемы.Опять-же повторюсь при условии если вы уверены в своей работе по насосу.

[pavel174]

В понедельник записались к другому топливщику , посмотрим что он найдет и отпишусь

[kuzja]

Возможно перепутан вход с выходом ,т.е. вы пытаетесь загнать топливо в насос через перепускной клапан.

Скорее всего так оно и есть. Насос будете возить к топливщикам до потери пульса, каждый будет находить новый косяк от своего коллеги-конкурента, а решит все банальный осмотр моторного отсека. Прошел такое на собственной шкуре, лет 14 назад.

[генакл3]

был недавно газон 53-й с мотором д-240. Как глянул моторный отсек:обомлел--все шланги низкого давления газовые и все "репаные".Самый прикол;1.обратка форсов в бак шла. 2. с ТННД чренз двойной штуцер сначала напрямую  шло ДТ в ТНВД ,а второй магистралью таки в ФТОТ заходило. 3. слив с ТНВД чрез полый штуцер уходил на ФТОТ.Пришлось заново протянуть всю магистраль низкого давления  медными трубками ,а у ФТОТа стандартными заводскими шлангами.Установил клапан перепускной,также пришлось укоротить тягу "газульки",ибо примерно 2 пальца пролазило  между газулькой и болтом макс. оборотов. На АКБ все клеммы и провода поменял,ФТОТ установил вместе кронштейном от е-2 ,также китайский  ФГОТ с электроподогревом прилепил на раму и само собой ДТА "подшаманил".Просили уложиться в 4 часа  на эти "руины".ибо уже надо домой в деревню из города уезжать,но пришлось задержаться до утра. Получилось вполне достойно .

[pavel174]

так буду полностью машину загонять к топливщикам , там и посмотрят чей косяк предыдущего топливщика или наш при установке ТНВД