Audi 100 CN плохо заводится холодный

[Shmaiser39]

Машина ауди 100 78г. выпуска. Компрессия по цилиндрам 28 24 28 26 18
На улице +10.
С трудом заводится утром. 3-5 сек стартером потом вспышка запуск и сразу глохнет. Вторая попытка сразу при повороте ключа заводится но опять же глохнет. после 3-4 попытки заводится, густой дым, практически не реагирует на педаль газа. через 10-15 сек появляется реакция на газ. Автоматически не повышаются обороты на прогреве, приходится подкручивать колесико газа из салона.
Как заведется густой бело/сизый дым около 1мин. Прогретый не дымит. Тяга хорошая. Небольшой черный дым при интенсивном разгоне. Не дергается. Немного сопливит обратки 3 и 5 форсунок.
И такое ощущение что стал сильнее и быстрее греться двигатель, но это субъективно.
Насос Bosch VE 5/10 F2400L35  vag 069 130 107
Насос ремонтировали в сервисе, снимали и устанавливали тоже в сервисе. менялись верхняя и боковая крышки и сальники. ничего серьезного.
Угол впрыска по индикатору выставлен на 0,90.

ДО! снятия насоса она заводилась вплоть до -10 -15 градусов. Прогревалась без всякой помощи. По мере прогрева обороты снижались сами.

[juzik]

Этот вопрос надо с претензиями задать тому кто ремонтировал этот насос. Пускай переделывают.

[Dizelraf]

Только хотел написать также

[Shmaiser39]

Ну как сказать... снимал его один мастер. за $
Ремонтировал другой  тоже за $
Потому что первый не снимает, второй не ремонтирует. А по отдельности вроде ничего ребята ага.
В итоге оба поносят друг друга (неправильно установили, неправильно отремонтировали), а дерьмом обтекаю в итоге я.
Первый говорит неси насос проверим. Второй за снятие и установку опять плати $.
Так можно до бесконечности, но я то не рокфеллер.

[nik0961]

Немного сопливит обратки 3 и 5 форсунок.

А вам не приходило на ум,что из за неплотности обратки  банально уходит топливо! Уберите эти сопли и всё будет в порядке. Хорошо хоть вообще заводится.. Все перечисленные вами симптомы, (кроме оборотов прогрева) это из за утечки топлива во время стоянки.

[Shmaiser39]

Немного сопливит обратки 3 и 5 форсунок.

А вам не приходило на ум,что из за неплотности обратки  банально уходит топливо! Уберите эти сопли и всё будет в порядке. Хорошо хоть вообще заводится.. Все перечисленные вами симптомы, (кроме оборотов прогрева) это из за утечки топлива во время стоянки.

И густой дым тоже?

[nik0961]

И густой дым тоже?

Пока в насосе не создастся давление,механизм опережения впрыска не будет работать,следовательно двигатель будет работать на позднем зажигании,вот вам и густой белый дым.! Если это длится до тех пор,пока двигатель не выровнеет работу,то это и есть причина. По любому устраните течь,чтоб отбросить эту версию...но мне кажется что всё устаканится сразу.

[Dizelraf]

Немного подправлю На этом ТНВД  механизм опережения впрыска при пуске стоит термостатного типа с тросовым приводом на рычаг опережения в середине корпуса ТНВД,напрямую воздействующий на муфту-держатель роликов.
В насосе на этой муфте стоят всего три ролика вместо четырёх на четырёхцилиндровых и их можно поставить наоборот(зеркально)--тогда будет примерно такая работа Сам когда то сталкивался--лет 15 назад

[dieselservis]

их можно поставить наоборот(зеркально)

Теоритически можно, практически сложнее, так как один ролик будет смотреть как раз в то окно, в которое ставится устройство опережения впыска.

P.S. кстати пару раз видел, как умельцы ставили на этот насос 4 ролика. И даже без особых последствий, ломало только штифт на кулачковой шайбе.

[dieselservis]

Угол впрыска по индикатору выставлен на 0,90.

Скорее всего угол впрыска выставлен не правильно. При выставлении не было отключено устройство холодного пуска (не ослабили тросик), в результате чего имеем поздний впрыск.

[Dizelraf]

Теоритически можно, практически сложнее, так как один ролик будет смотреть как раз в то окно, в которое ставится устройство опережения впыска.

Да Вы правы,тут я привёл в пример ТНВД ААВ,где опережение по низу,и нет выреза на корзине роликов. Виноват.....
То что механизм опережения впрыска стоит неправильно,сам Т.С. пишет. Что перестали подниматься обороты при запуске и т.д. На этом двигателе скорректировать момент впрыска проще пареной репы .
Надо только ослабить болт крепления шестерни привода ТНВД на распреде,за болт ТНВД подвинуть шестерню ТНВД по ходу двигателя,перед этим отметив предыдущее положение,примерно на милиметр и затянуть болт шестерни на распредвалу(заднюю) Для Т.с.!!! Переднюю шестерню распреда ослаблять не нужно!! И всё будет ясно.

[Фёдор]

И такое ощущение что стал сильнее и быстрее греться двигатель, но это субъективно.

Такое бывает, когда перепутают парочку трубок высокого давления.

[dieselservis]

Такое бывает, когда перепутают парочку трубок высокого давления.

Бывает, но тогда двигатель работает как ведро с болтами, и дым не пропадает даже на горячую. А греться мотор может и из-за позднего впрыска.

[dieselservis]

Dizelraf,

Да Вы правы,тут я привёл в пример ТНВД ААВ

Кстати, писал про умельцев, которые впёрли 4 ролика. Так вот двигатель был то же ААВ, и я потом додумался почему они так сделали. Вот посмотрите.

[Shmaiser39]

И густой дым тоже?

Пока в насосе не создастся давление,механизм опережения впрыска не будет работать,следовательно двигатель будет работать на позднем зажигании,вот вам и густой белый дым.! Если это длится до тех пор,пока двигатель не выровнеет работу,то это и есть причина. По любому устраните течь,чтоб отбросить эту версию...но мне кажется что всё устаканится сразу.

Сегодня постараюсь сделать... не знал что так влияет.