Дойц 1013

[wal]

Навеяно разговором во флудилке...Ситуация такая,мой коллега из Минска поменял блок цилиндров на таком моторе,секции ставились на те же цилиндры и с теми же прокладками  как они стояли на старом блоке.Через месяц задрало 2 поршня,не знаю их косяк или нет...Суть вот в чём,как на этих моторах вичислять толщину прокладок под секциями,может есть какая формула?У кого есть подобный опыт,поделитесь,или какой мануал...Как вобще происходит регулировка?можт какой стенд есть? www.ab-engine.ru/...

[саша89]

Навеяно разговором во флудилке...Ситуация такая,мой коллега из Минска поменял блок цилиндров на таком моторе,секции ставились на те же цилиндры и с теми же прокладками  как они стояли на старом блоке.Через месяц задрало 2 поршня,не знаю их косяк или нет...Суть вот в чём,как на этих моторах вичислять толщину прокладок под секциями,может есть какая формула?У кого есть подобный опыт,поделитесь,или какой мануал...Как вобще происходит регулировка?можт какой стенд есть? www.ab-engine.ru/...

Косяк был из за неправильно отрегулированных форсунках из этой темы перегон трактора в ремонтный бокс две форсунки давят с нормальным распылом 210,
четыре - 240, при норме указанной на самой форсунке - 250 и !!!  Недавно был реальный случай перебрал мотор ЯМЗ 7514 и гавнюк топливщик поднес мне форсунки спросив предварительно у него на сколько регулировка 290кг. я спокойно их поставил. Короче два дня неспал из за появившегося стука.Стук был немалый как в той теме пишется,а реальный при приложении руки на клапанную крышку по руке отдача. Снял сначала голову посмотрел все нормально,затем было принято решение разбирать мотор,но в последний момент подумал какого хрена ведь в этом моторе неделал сам только форсунки. В итоге проверил их уже сам на 5 цилиндрах 290кг. на трех 330кг. вот и причина. Недавно тоже подтверждения тому подъехал авто с чадящим черным дымом и стучащим мотором в баке соляра стала черной(кстати сам только был противником поподания газов через форсунку,так как за всю жизнь невидел подобного) при снятии форсунок (штифтовых)  обратил огромный нагар  выше сопла (нарост с 4мм.) и из сопла  торчащего  куска теплоизолеционной шайбы при проверке их обнаружилось расхождения давления в 15-25 кг. При разборе последней распылитель весь заросший в нагаре и сгоревшая теплоизалеционная шайба и выдавленная наружу из сопла(Пробег их 3000км) может даже и там впоследствии поплавило поршня.

Так что вина 100% неправильно отрегулированных форсунок и усугубление тем что секции накрутили для уменьшении этого стука.
Расстояние думаю возможно измерить с точностью до соток если знали с какого места со старого блока снимали.

[Hatzman]

Пришлите эл.почту, я вам мануал отправлю! Прокладки действительно вычисляются по формуле. В случае если менялся блок- необходимо измерить расстояние от толкателя тнвд до привалочной плоскости блока. Подставляя полученное значение в формулу, а также числа из таблицы и с самих ТНВД получаем теоретическую толщину пакета прокладок. На новом блоке такую операцию не проводил, только занимался заменой ТНВД. Ни чего сложного нету.
На ab-engine вчера читал эту темку, но так как не зарегистрирован там и то и не помог. Оказалось интернет тесен :)

[Hatzman]

Ввел всех в заблуждение: расчитывается толщина пяты толкателя, а не прокладок. На этих двигателях прокладок под насосом нет. Мануал отправлен.

[GusevLebedev]

На всякий случай:  www.tksmash.ru/...