Пьзо форсунки

[яша1]

Всем привет. Нужна помощь аудитории. Притащили мне трафик 2.0 2007год. Приехали с прозьбой прописать инжекторы ( со слов клиента все помыто и установлены б/у 3 шт). Полез мой мастер коды переписать и увидел сломаный штуцер на маленьком ресивере обратки. Я знаю что пьезо без подпора обратки нельзя заводить на время больше нескольких минут. Внимание вопрос- какие последствия ( машина проехала присерно 30 км)

[kuzja]

Под номером 2 который? Ren vel satis connection diagram.doc (52.5 КБ - загружено 110 раз.)

[яша1]

Да

[kuzja]

Если со стороны инжекторов - должны были (но не обязаны, владелец под счастливой звездой родился) разрядиться гидрокомпенсаторы в инжекторах. Тогда только разборка, зарядка и пущай дальше пользуется. Только клапан заменит.

[яша1]

На инжекторах обратки на месте. Негермитично( трещина приличная) в соединении где деталь 2 и пластиковой прубки

[тубабу]

Яша ничего не будет, без подпора не будет тяги, если там только трещина и машина ехала значит подпор был только не 10, а 2-3-4 бара. Замена клапана подпора и пусть шурует дальше. При проверке пьезо на стенде подпор работает не всегда, практически до определения ISA подпора нет.

[яша1]

Спасибо Вам Сергей и Саша. Если честно есть у меня пробел знаний в этой области,  но теперь все встало на свои места.

[яша1]

К сожалению заменой клопана не обошлось. Заменил, завели поработал 10 мин, заглох на ходу. Подключил клип, давление при прокрутке 350, синхра ок, имо ок, обороты есть, но иногда схватывает. После прокрутки стартером появились ошибки по линии 1 и 4 форсунки. Букет хороший получается еще и гнездо мышиное мастер нашел. В понедельник отдам инжекторы на проверку.

[тубабу]

Больше всего не пройдут испытание сопротивления пьезопакеты или 1 или 4 или обе сразу, думаю обоим кронты. Бывает такое очень часто. Яша прозвони может они и на корпус пробивают тогда точно конец, да и сам пакет можно прозвонить только меняй полярность.

[яша1]

Спасибо. Дя Я уже и распечатку проводов сделал. Было у меня пару таких машин с проблемной проводкой. Сегодня вызвоню от блока, чтобы исключить варианты. Ошибка df981 питание форсунок группы1( 1 и 4 цилиндр). Если честно все это для меня не ново, вопрос могут ли форсунки необратимо выйти из строя по причине отсутствия или низкого давления подпора обратки?

[тубабу]

Еще раз повторю без подпора будет работать на холостом, будет запускаться. При и отсутствии подпора потеря мощности и обрыв тяги без ошибок в ЭБУ. При замкнутом пьезопакете симптомы похожи как при отсутствии подпора но с ошибками по линиям, группам или форсункам при всем этом если сопротивление падает от 169 до 140 кОм авто ездит без проблем, 139 до 100 при резком ускорении подает в аварию, 99-50 еще схватывает и может завестись, ниже 50 и выше 200 просто труп. Все конечно субъективно и из личного опыта по ВАГам, БМВ, Мерсам на  рено и нисан замкнутых попалось только 2 в основном как и на мерсах режет клапана.

[яша1]

Очень емкий и подробный ответ. Спасибо Сергей. Я вызвонил форсунки из разьема от блока, чтоб проверить и провода, в понедельник доберусь до форсунок и замерю сопротивление на них. Есть проблема с 1м цилиндром. Как не редко бывает, форсунки привозил один человек, ставил другой, а до ума мне доводить приходится.

[тубабу]

Яша нет проблем, что могу подскажу, что не смогу и буду знать напишу в личку . Сопротивление конечно лучше замерять на стенде, тестером не всегда точно получается. Буквально вчера приносили на проверку 115 048, машина тоже не заводилась, тестером пало подозрение на 4 цилиндр сканер правды не писал, в реальности оказалось 5 ц.

[яша1]

Благодарю за помощь.